CN206049301U - 一种客车空调出风装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车空调出风装置，包括壳体，壳体上设有方形除霜风口、圆形吹脚风口和圆形吹面风口，各风口内均设有风口挡板，壳体侧边设有除霜风门执行器、吹脚风门执行器和吹面风门执行器，各风口挡板通过转轴与相应的风门执行器连接，风口挡板与各风口之间设有密封条，吹脚风口和吹面风口分别通过出风波纹管连接仪表台出风口。方形除霜出风口较圆形出风口风阻小、出风量增加，满足除霜出风量的需求；吹面出风口通过出风波纹管连接至仪表台出风口，避免因仪表台上吹面风口距司机位置较近风速过大而造成司机舒适度降低；吹脚出风口通过出风波纹管连接至仪表台出风口，避免因仪表台下方吹脚风口距离司机位置较近风速过大引起扬尘。
Description
技术领域
本实用新型属于客车空调技术领域，具体涉及一种客车空调出风装置。
背景技术
众所周知，由于雨季湿度大，冬季车内外温差大，客车前挡风玻璃内表面易结露、结霜，对除霜出风风量要求大，现有空调出风装置的除霜风口采用圆形出风口，风阻较大，风量小，不能满足除霜风量的需求，除霜效果不佳；由于受乘客门和前挡风玻璃的影响，在冬夏季节客车司机区周围环境温度远远不如车内温度舒适，夏季司机区热负荷较大，仪表台上需增加吹面出风口，为司机区降温；冬季司机区温度较乘客区低，仪表台下方需要增加吹脚出风口，为司机区升温。
发明内容
针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种增大除霜出风口出风量，满足客车司机区温度需求的客车空调出风装置。
本实用新型是通过以下述方式实现的：
一种客车空调出风装置，它包括壳体，壳体上设有除霜风口、吹脚风口和吹面风口，各风口内均设有风口挡板，壳体侧边设有除霜风门执行器、吹脚风门执行器和吹面风门执行器，各风口挡板通过转轴与相应的风门执行器连接，除霜风口为方形出风口，吹脚风口和吹面风口为圆形出风口，风口挡板与各风口之间设有密封条，吹脚风口和吹面风口分别通过出风波纹管连接仪表台出风口。
除霜风口、吹脚风口和吹面风口内设有若干个可摆动调整的导流片，所述导流片包括横向导流片和纵向导流片。
密封条为保温棉或海绵。
吹脚风口和吹面风口各两个。
出风装置为钣金件折弯拼焊而成。
本实用新型中将除霜出风口设置成方形出风口，根据风量需求，与下方蒸发风机出风口正对或偏移，较圆形出风口风阻小、出风量增加，满足除霜出风量的需求；出风装置设置两个圆形吹面出风口，通过出风波纹管连接至仪表台出风口，避免因仪表台上吹面风口距司机位置较近风速过大而造成司机舒适度降低；出风装置设置两个圆形吹脚出风口，通过出风波纹管连接至仪表台出风口，避免因仪表台下方吹脚风口距离司机位置较近风速过大引起扬尘；空调壳体各出风口的风门均连接风门执行器，使用风门执行器控制风门动作，动作平稳，可靠性高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-吹面风门执行器，2-除霜风门执行器，3-吹面风口挡板，4-壳体，5-吹面风口，6-吹脚风口，7-吹脚风门执行器，8-除霜风口挡板，9-除霜风口， 10-吹脚风口挡板。
具体实施方式
如图1所示，一种客车空调出风装置，它包括壳体4，壳体4上设有除霜风口9、吹脚风口6和吹面风口5，各风口内均设有风口挡板，壳体侧边设有除霜风门执行器2、吹脚风门执行器7和吹面风门执行器1，各风口挡板通过转轴与相应的风门执行器连接，除霜风口9为方形出风口，吹脚风口6和吹面风口5为圆形出风口，吹脚风口和吹面风口各两个，风口挡板与各风口之间设有密封条，密封条为保温棉或海绵，吹脚风口和吹面风口分别通过出风波纹管连接仪表台出风口。
除霜风口9内设有除霜风口挡板8，吹脚风口6内设由吹脚风门挡板10，吹面风口5内设有吹面风口挡板3，当司机选择除霜、吹面、吹脚等不同功能时，各对应执行器动作，旋转风口挡板，使风吹向不同的部位，达到司机所要求的功能。
除霜风口9置在出风装置壳体4的上表面，吹脚风口6和吹面风口5设置在出风装置壳体4的前侧面，除霜风门执行器2、吹脚风门执行器7和吹面风门执行器1分别设置在出风装置壳体4的两侧面，安装时出风装置下表面安装在司机区蒸发器或除霜器顶部，合理布局，既满足出风量需求，又满足客车空间布局。
除霜风口、吹脚风口和吹面风口内设有若干个可摆动调整的导流片，所述导流片包括横向导流片和纵向导流片。横向导流片通过摆动调节，能在上下方向调节出风方向，纵向导流片通过摆动调节，能在左右方向调节出风方向，使得出风风向根据需要进行调整，使客车司机区舒适度更高。
出风装置为钣金件折弯拼焊而成，外观结构尺寸可以根据客车整车空间的需求而进行调整；除霜出风口设置成方形出风口，根据风量需求，与下方蒸发风机出风口正对或偏移，较圆形出风口风阻小、出风量增加，满足除霜出风量的需求；出风装置设置两个圆形吹面出风口，通过出风波纹管连接至仪表台出风口，避免因仪表台上吹面风口距司机位置较近风速过大而造成司机舒适度降低；出风装置设置两个圆形吹脚出风口，通过出风波纹管连接至仪表台出风口，避免因仪表台下方吹脚风口距离司机位置较近风速过大引起扬尘。
此出风装置安装在司机区蒸发器或除霜器顶部，风机将车内空气引入，经过蒸发芯体、水暖芯体后进入此出风装置，当司机选择除霜、吹面、吹脚等不同功能时，各对应执行器动作，旋转风口挡板，使风吹向不同的部位，达到客户所要求的功能。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种客车空调出风装置，它包括壳体，壳体上设有除霜风口、吹脚风口和吹面风口，各风口内均设有风口挡板，壳体侧边设有除霜风门执行器、吹脚风门执行器和吹面风门执行器，各风口挡板通过转轴与相应的风门执行器连接，其特征在于：除霜风口为方形出风口，吹脚风口和吹面风口为圆形出风口，风口挡板与各风口之间设有密封条，吹脚风口和吹面风口分别通过出风波纹管连接仪表台出风口。
2.根据权利要求1所述一种客车空调出风装置，其特征在于：除霜风口、吹脚风口和吹面风口内设有若干个可摆动调整的导流片，所述导流片包括横向导流片和纵向导流片。
3.根据权利要求1所述一种客车空调出风装置，其特征在于：密封条为保温棉或海绵。
4.根据权利要求1所述一种客车空调出风装置，其特征在于：吹脚风口和吹面风口各两个。
5.根据权利要求1所述一种客车空调出风装置，其特征在于：出风装置为钣金件折弯拼焊而成。
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| CN201620951083.7U CN206049301U (zh) | 2016-08-27 | 2016-08-27 | 一种客车空调出风装置 |
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| CN (1) | CN206049301U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112848838A (zh) * | 2021-01-18 | 2021-05-28 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种车用低温高速工况防起雾控制方法 |
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2016
- 2016-08-27 CN CN201620951083.7U patent/CN206049301U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN112848838B (zh) * | 2021-01-18 | 2022-10-28 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种车用低温高速工况防起雾控制方法 |
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