CN206047531U - 大孔径孔用挡圈装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大孔径孔用挡圈装配工装，包括可调节标准气缸、上固定板、压头组件、三轴气缸、立柱、过渡套、连接板、定位座、底板，所述压头组件包括压头、弹簧、限位销和导向头，所述导向头的下部设置有用于吸附挡圈的磁铁，所述定位座用于装置并固定产品。本实用新型的大孔径孔用挡圈装配工装，结构简单，操作简单快捷，能大幅度提高装配效率，可广泛应用于大孔径等孔用挡圈装配。

Description

大孔径孔用挡圈装配工装

技术领域

本实用新型涉及一种装配工具，具体涉及一种大孔径孔用挡圈装配工装。

背景技术

孔用挡圈，采用碳素弹簧钢或不锈钢材料制成，一般安装于圆孔内，用作固定零部件的轴向运动。孔用是用外径的，孔用挡圈装在孔里面；轴用是用内径的,则孔用挡圈装在轴外面。孔用挡圈的外径比装配圆孔直径径稍大，安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，夹紧挡圈，才能放入预先加工好的圆孔内槽。

关于孔用挡圈的装配，公开号为CN202278372U的中国实用新型专利公开了一种孔用挡圈压装装置，它包括压装气缸、支架组合、送料组合、定位板组合、支撑架组合、控制系统，定位板、中心轴形成挡圈定位腔，在控制系统的控制下，送料气缸带动推板将孔用挡圈推入挡圈定位腔内，压装气缸推动工件带动定位板组合下移，当孔用挡圈装入工件挡圈槽后，压装气缸及送料气缸回位，工件在所述压缩弹簧的作用下回位，完成压装过程，该装置可以使用气缸实现孔用挡圈自动送料与压装。还有一种装配设备，如公开号为CN204430717U的中国实用新型专利公开了一种孔用挡圈装配机，它包括孔用挡圈以及气缸，气缸包括上气缸与下气缸，上气缸固定在上定位板上，上定位板下设有压杆，压杆下设有下定位板，下定位板下设有缸体，缸体上端设有定位套，定位套内上端设有孔用挡圈，缸体下设有下气缸与工作台，下气缸固定在工作台下，工作台上设有缸体支撑板，缸体支撑板位于缸体下方，该装置的定位套用于孔用挡圈定位和压杆导向，缸体支撑板用于支撑缸体,下气缸的气缸活塞带动缸体向上移动使缸体定位在下定位板孔内并夹紧，上气缸的气缸活塞可带动压杆向下运动使得孔用挡圈压入缸体挡圈槽，从而实现孔用挡圈与缸体的装配。这两种孔用挡圈装配装置不能够解决大孔径挡圈装配困难的问题。

一般孔用挡圈使用挡圈钳装配，在大孔径情况下使用挡圈钳装配困难，操作者需要较大握力，人工容易疲劳。

实用新型内容

本实用新型提供一种大孔径孔用挡圈装配工装，以解决现有技术的大孔径孔用挡圈装配存在的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种大孔径孔用挡圈装配工装，包括上固定板和底板，所述上固定板和底板通过立柱和螺栓相连接，所述大孔径孔用挡圈装配工装还包括可调节标准气缸、三轴气缸和连接板，所述可调节标准气缸装置于上固定板上，所述三轴气缸的上部与上固定板装配连接，所述三轴气缸的下部与连接板装配连接。

优选的是，所述大孔径孔用挡圈装配工装还包括过渡套。

在上述任一技术方案中优选的是，所述过渡套通过内六角螺栓与连接板相连接。

在上述任一技术方案中优选的是，所述可调节标准气缸底部还装配连接有压头组件。

在上述任一技术方案中优选的是，所述压头组件包括压头和导向头，所述压头和导向头通过限位销相连接。

在上述任一技术方案中优选的是，所述压头为空腔结构，所述压头的空腔内设置有弹簧。

在上述任一技术方案中优选的是，所述导向头向下的一端设置有磁铁，所述磁铁用于吸附孔用挡圈。

在上述任一技术方案中优选的是，所述大孔径孔用挡圈装配工装还包括定位座。

在上述任一技术方案中优选的是，所述定位座装置于底板上，所述定位座用于放置阀门。

在上述任一技术方案中优选的是，所述阀门的底座与定位座固定连接。

本实用新型的大孔径孔用挡圈装配工装由可调节标准气缸、上固定板、压头组件、三轴气缸、立柱、过渡套、连接板、定位座、底板等组成，压头组件又包括了压头、弹簧、限位销和导向头，导向头的下部设置有用于吸附挡圈的磁铁，定位座用于装置并固定产品。该大孔径孔用挡圈装配工装，结构简单，操作简单快捷，能大幅度提高装配效率，可广泛应用于大孔径等孔用挡圈装配。

本实用新型的大孔径孔用挡圈装配工装在应用过程中，将阀门部件固定装置于定位座上，孔用挡圈套入导向头并贴平，磁铁吸附住挡圈，当三轴气缸向下动作使得过渡套到达挡圈槽孔外部并定位，可调节气缸也向下动作并带动压头向下，挡圈受压且挡圈外径沿过渡套内轮廓收拢变小，可调节气缸进一步向下动作，导向头与阀门接触后，导向头受力向压头内部回缩并同时压缩弹簧，可调节气缸再进一步向下动作，预置挡圈被压头推出过渡套并向下将挡圈推入挡圈槽内后，挡圈回弹在槽内卡紧，继而完成挡圈装配，然后可调节标准气缸向上动作，三轴气缸也向上动作，操作人员取出阀门挡圈装配完成。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益效果：

（1）一般孔用挡圈使用挡圈钳装配，在大孔径情况下使用挡圈钳装配困难，操作者需要较大握力，人工容易疲劳，本工装可有效解决大孔径挡圈装配困难问题。

（2）工具结构简单实用方便，使用方法采用预置挡圈的装配方式。

（3）可准确的将挡圈装入挡圈槽内部，保证挡圈装配的准确性，工作效率大大提高且对人工无任何要求。

附图说明

图1为按照本实用新型的大孔径孔用挡圈装配工装的一优选实施例的工装整体结构示意图；

图2为按照本实用新型的大孔径孔用挡圈装配工装的一优选实施例的工装定位产品所用阀门的结构示意图；

图3为按照本实用新型的大孔径孔用挡圈装配工装的一优选实施例的工装完成阀门安装的结构示意图；

图4为按照本实用新型的大孔径孔用挡圈装配工装的一优选实施例的工装的过渡套到达挡圈槽孔外部定位的结构示意图；

图5为按照本实用新型的大孔径孔用挡圈装配工装的一优选实施例的工装的导向头与阀门接触的结构示意图；

附图标记：

1、可调节标准气缸，2、上固定板，3、压头，4、弹簧，5、限位销，6、磁铁，7、导向头，8、三轴气缸，9、立柱，10、过渡套，11、连接板，12、定位座，13、底板，14、孔用挡圈，15、阀门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

为了克服大孔径孔用挡圈在现有技术中所存在的装配困难问题，本实用新型实施例提出一种大孔径孔用挡圈装配工装，如图1所示，该大孔径孔用挡圈装配工装包括上固定板2和底板13，上固定板2和底板13通过立柱9和螺栓相连接，该大孔径孔用挡圈装配工装还包括可调节标准气缸1、三轴气缸8、过渡套10、连接板11和定位座12，可调节标准气缸1装置于上固定板2上，三轴气缸8的上部与上固定板2装配连接，三轴气缸8的下部与连接板11装配连接，过渡套10通过内六角螺栓与连接板11相连接。

本实施例所述的大孔径孔用挡圈装配工装由可调节标准气缸、上固定板、压头组件、三轴气缸、立柱、过渡套、连接板、定位座、底板等组成，压头组件又包括了压头、弹簧、限位销和导向头，导向头的下部设置有用于吸附挡圈的磁铁，定位座用于装置并固定产品。该大孔径孔用挡圈装配工装，结构简单，操作简单快捷，能大幅度提高装配效率，可广泛应用于大孔径等孔用挡圈装配。

本实施例所述的大孔径孔用挡圈装配工装，可调节标准气缸1底部还装配连接有压头组件，压头组件包括压头3和导向头7，压头3和导向头7通过限位销5相连接；压头3为空腔结构，压头3的空腔内设置有弹簧4；导向头7向下的一端设置有磁铁6，磁铁6用于吸附孔用挡圈14。

本实施例所述的大孔径孔用挡圈装配工装，定位座12装置于底板13上，所述定位座12用于放置产品，产品的底部与定位座12固定连接。

本实施例所述的大孔径孔用挡圈装配工装，上固定板、压头、限位销、导向头、立柱、过渡套、连接板、定位座、底板等零件采用钢铁材料。

本实施例所述的大孔径孔用挡圈装配工装，弹簧零件采用钢丝材料。

本实施例所述的大孔径孔用挡圈装配工装，可调节标准气缸、三轴气缸等零件采用执行元件。

本实施例所述的大孔径孔用挡圈装配工装，磁铁零件采用标准件。

具有上述结构的大孔径孔用挡圈装配工装，在装配过程中，将产品固定装置于定位座上，孔用挡圈套入导向头并贴平，磁铁吸附住挡圈，当三轴气缸向下动作使得过渡套到达挡圈槽孔外部并定位，可调节气缸也向下动作并带动压头向下，挡圈受压且挡圈外径沿过渡套内轮廓收拢变小，可调节气缸进一步向下动作，导向头与阀门接触后，导向头受力向压头内部回缩并同时压缩弹簧，可调节气缸再进一步向下动作，预置挡圈被压头推出过渡套并向下将挡圈推入挡圈槽内后，挡圈回弹在槽内卡紧，继而完成挡圈装配，然后可调节标准气缸向上动作，三轴气缸也向上动作，操作人员取出产品挡圈装配完成。

在现有技术中，一般孔用挡圈使用挡圈钳装配，在大孔径情况下使用挡圈钳装配困难，操作者需要较大握力，人工容易疲劳。

而本实施例所述的大孔径孔用挡圈装配工装可有效解决大孔径挡圈装配困难问题，采用预置挡圈的装配方式，即可准确的将挡圈装入挡圈槽内部，既保证了挡圈装配的准确性，又能使工作效率大大提高且对人工无任何要求。

实施例2

如图1所示的大孔径孔用挡圈装配工装，上固定板、压头、限位销、导向头、立柱、过渡套、连接板、定位座、底板等零件采用钢铁材料，弹簧零件采用钢丝材料，可调节标准气缸、三轴气缸等零件采用执行元件，磁铁零件采用标准件，该大孔径孔用挡圈装配工装的上固定板2和底板13通过立柱9和螺栓相连接，可调节标准气缸1装置于上固定板2上，三轴气缸8的上部与上固定板2装配连接，三轴气缸8的下部与连接板11装配连接，过渡套10通过内六角螺栓与连接板11相连接。该大孔径孔用挡圈装配工装的可调节标准气缸1底部还装配连接有压头组件，压头组件包括压头3和导向头7，压头3和导向头7通过限位销5相连接。该大孔径孔用挡圈装配工装的压头3为空腔结构，压头3的空腔内设置有弹簧4。该大孔径孔用挡圈装配工装的导向头7向下的一端设置有磁铁6，磁铁6用于吸附孔用挡圈14。定位座12装置于底板13上。该结构的大孔径孔用挡圈装配工装可以克服大孔径孔用挡圈在现有技术中所存在的装配困难问题，

如图3所示，在工作中，将如图2所示的阀门15置放于该大孔径孔用挡圈装配工装的定位座12上，阀门15部件的底座与定位座12固定连接，即完成阀门15放到定位座12上完成产品定位。孔用挡圈套入导向头7使挡圈贴平压头3平面，磁铁6吸住挡圈待用。

如图4所示，将三轴气缸8行程下使过渡套10到达挡圈槽孔外部定位，如图5所示，将可调节标准气缸1行程下行，带动压头3向下，预置挡圈接触到过渡套10后受到压力挤压，挡圈外径沿过渡套10内轮廓收拢变小。

该大孔径孔用挡圈装配工装的可调节标准气缸1继续向下，导向头7与阀门15接触后，导向头7受力向压头3内部回缩同时压缩弹簧4，形成导向达到挡圈在下行过程中的平稳效果。

该大孔径孔用挡圈装配工装的可调节标准气缸1行程继续下行，预置挡圈被压头3推出过渡套10，向下将挡圈推入挡圈槽内后挡圈回弹在槽内卡紧，完成挡圈装配。

该大孔径孔用挡圈装配工装的的可调节标准气缸1行程上行后，三轴气缸8行程上行，取出阀门挡圈装配完成。

本实施例所述的大孔径孔用挡圈装配工装，结构简单，操作简单快捷，能大幅度提高装配效率，可广泛应用于大孔径等孔用挡圈装配。

以上所述仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非是对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种大孔径孔用挡圈装配工装，包括上固定板（2）和底板（13），所述上固定板（2）和底板（13）通过立柱（9）和螺栓相连接，其特征在于：所述大孔径孔用挡圈装配工装还包括可调节标准气缸（1）、三轴气缸（8）和连接板（11），所述可调节标准气缸（1）装置于上固定板（2）上，所述三轴气缸（8）的上部与上固定板（2）装配连接，所述三轴气缸（8）的下部与连接板（11）装配连接。

2.如权利要求1所述的大孔径孔用挡圈装配工装，其特征在于：所述大孔径孔用挡圈装配工装还包括过渡套（10）。

3.如权利要求2所述的大孔径孔用挡圈装配工装，其特征在于：所述过渡套（10）通过内六角螺栓与连接板（11）相连接。

4.如权利要求1所述的大孔径孔用挡圈装配工装，其特征在于：所述可调节标准气缸（1）底部还装配连接有压头组件。

5.如权利要求4所述的大孔径孔用挡圈装配工装，其特征在于：所述压头组件包括压头（3）和导向头（7），所述压头（3）和导向头（7）通过限位销（5）相连接。

6.如权利要求5所述的大孔径孔用挡圈装配工装，其特征在于：所述压头（3）为空腔结构，所述压头（3）的空腔内设置有弹簧（4）。

7.如权利要求5所述的大孔径孔用挡圈装配工装，其特征在于：所述导向头（7）向下的一端设置有磁铁（6），所述磁铁（6）用于吸附孔用挡圈（14）。

8.如权利要求1所述的大孔径孔用挡圈装配工装，其特征在于：所述大孔径孔用挡圈装配工装还包括定位座（12）。

9.如权利要求8所述的大孔径孔用挡圈装配工装，其特征在于：所述定位座（12）装置于底板（13）上，所述定位座（12）用于放置阀门（15）。

10.如权利要求9所述的大孔径孔用挡圈装配工装，其特征在于：所述阀门（15）的底座与定位座（12）固定连接。