CN206046870U - 一种生产汽车散热器用的胀杆输送挂板座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种生产汽车散热器用的胀杆输送挂板座。包括基座（1），基座（1）上设有滑轨（2），滑轨（2）与滑块（3）连接；所述的滑块（3）的两个侧面上分布有拉胀过孔（4），两个侧面上的拉胀过孔（4）一一对应。本实用新型具有降低劳动强度和提高生产效率的特点。

Description

一种生产汽车散热器用的胀杆输送挂板座

技术领域

本实用新型涉及一种汽车散热管生产领域用的零部件，尤其涉及一种生产汽车散热器用的胀杆输送挂板座。

背景技术

散热管是焊在进、出水室之间的直管，作为冷却液的通道。散热管有扁管也有圆管，在容积相同的情况下，扁管的散热表面比圆管大，但都存在单位质量的散热面积和散热效率低的问题，采用新型异形散热管后，单位质量的散热面积和效率大为提高，但同时也对此类散热器的生产工艺技术有了更为严格的要求，采用传统的挂板只能对单个胀杆进行拉挂，扩胀散热管也就只能单个进行，使得生产步骤比较繁琐，造成了成本的增加和精力的浪费。

中国专利申请号201420817484.4公开了一种生产汽车散热器用的胀杆挂板，该胀杆挂板可同时对多个胀杆进行拉挂，能一次性地对整个散热器的散热管进行扩胀，节省了成本和精力。但是使用该该胀杆挂板时存在一个问题，需要将胀杆一根根卡在胀杆挂板的凸台部分，这势必会增加劳动强度，降低生产效率。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种生产汽车散热器用的胀杆输送挂板座。本实用新型具有降低劳动强度和提高生产效率的特点。

本实用新型的技术方案：一种生产汽车散热器用的胀杆输送挂板座，包括基座，基座上设有滑轨，滑轨与滑块连接；所述的滑块的两个侧面上分布有拉胀过孔，两个侧面上的拉胀过孔一一对应。

前述的生产汽车散热器用的胀杆输送挂板座中，所述的拉胀过孔上设有倒角。

前述的生产汽车散热器用的胀杆输送挂板座中，所述的滑块的两个侧面上分布有2排以上的拉胀过孔。

与现有技术相比，本实用新型在使用时先将胀杆统一伸入到拉胀过孔后，再伸入到胀杆挂板的通孔中，此时滑块沿滑轨横移，使得胀杆统一卡入通孔内的凸台部分，之后拉动胀杆挂板完成管片的扩胀；通过该结构，无需再将胀杆一根根卡入胀杆挂板，而是整体一起卡入，从而降低了劳动强度，提高了生产效率。不仅如此，本实用新型，原理简单、结构简易，从而降低制造成本，继而有效降低了设备的投入成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视结构示意图；

图3是图2的A-A处的剖面结构示意图。

附图中的标记为：1-基座，2-滑轨，3-滑块，4-拉胀过孔，5-倒角。

具体实施方式

实施例。一种生产汽车散热器用的胀杆输送挂板座，构成如图1-图3所示，包括基座1，基座1上设有滑轨2，滑轨2与滑块3连接；所述的滑块3的两个侧面上分布有拉胀过孔4，两个侧面上的拉胀过孔4一一对应。

前述的拉胀过孔4上设有倒角5。通过设置倒角，使胀杆更容易穿入拉胀过孔4中，从而提高生产效率。

前述的滑块3的两个侧面上分布有2排以上的拉胀过孔4。通过该设置，使一次能够拉动更多的胀杆，进而提高生产效率。

本实用新型工作原理：将多个胀杆分别插入待拉胀管片内，插入后，胀杆的头端穿过管片，之后同时穿入拉胀过孔4中，穿入后，再同时穿入胀杆挂板的通孔中，穿入后，滑块3沿滑轨2横移，使得胀杆统一卡入通孔内的凸台部分，最后拉动胀杆挂板使连接在拉杆上的胀头穿过管片对管片进行拉胀。

Claims (3)

1.一种生产汽车散热器用的胀杆输送挂板座，其特征在于：包括基座（1），基座（1）上设有滑轨（2），滑轨（2）与滑块（3）连接；所述的滑块（3）的两个侧面上分布有拉胀过孔（4），两个侧面上的拉胀过孔（4）一一对应。

2.根据权利要求1所述的生产汽车散热器用的胀杆输送挂板座，其特征在于：所述的拉胀过孔（4）上设有倒角（5）。

3.根据权利要求1或2所述的生产汽车散热器用的胀杆输送挂板座，其特征在于：所述的滑块（3）的两个侧面上分布有2排以上的拉胀过孔（4）。