CN206036645U - 撬装式液化天然气汽车加注装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种撬装式液化天然气汽车加注装置，包括箱体、位于所述箱体内部的液化天然气储罐，其特征在于，所述液化天然气储罐连接有换向阀，所述换向阀第一出口连接于第一泵池、第二出口连接于卸车口，所述液化天然气储罐连接有第二泵池，所述第一泵池连接于第一加注机，所述第二泵池连接于第二加注机。本实用新型的优点在于由于具有换向阀，当储罐补充液化天然气时，另一台泵池可以照常使用，实现了一边卸车一边加注，不会存在给储罐加液时不能使用的问题。

Description

撬装式液化天然气汽车加注装置

技术领域

本申请涉及车用LNG新型加注装置，特别是涉及一种撬装式液化天然气汽车加注装置。

背景技术

目前国内LNG箱式加注装置内集成了储罐、单台泵、一台或两台加注机、增压器及管路系统，所有设备集成在一个橇块上，形成一个整体系统，对车辆进行加注LNG，整套加注系统的加气机规模相对比较小、同时只能供两台车辆进行加注LNG，并且在给储罐补充液化天然气时加注机不能工作，不满足实际的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种撬装式液化天然气汽车加注装置，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种撬装式液化天然气汽车加注装置，包括箱体、位于所述箱体内部的液化天然气储罐，所述液化天然气储罐连接有换向阀，所述换向阀第一出口连接于第一泵池、第二出口连接于卸车口，所述液化天然气储罐连接有第二泵池，所述第一泵池连接于第一加注机，所述第二泵池连接于第二加注机。

优选的，在上述的撬装式液化天然气汽车加注装置中，所述第一加注机与所述第二加注机分别设置于所述液化天然气储罐的两侧。

优选的，在上述的撬装式液化天然气汽车加注装置中，所述第一加注机、第二加注机分别连接有两台加气枪。

优选的，在上述的撬装式液化天然气汽车加注装置中，所述液化天然气储罐底部与所述箱体底部之间形成有底部空间，所述底部空间内安装有增压器与EGA气化器。

优选的，在上述的撬装式液化天然气汽车加注装置中，所述液化天然气储罐顶部与所述箱体顶部之间形成有顶部空间，所述顶部安装有通风系统，该通风系统为用以提高通风速度的风扇。

优选的，在上述的撬装式液化天然气汽车加注装置中，所述液化天然气储罐容量为60立方米。

与现有技术相比，本实用新型由于箱式加注装置管路系统相对集中，加气机预留时间相对缩短。管路中产生的BOG气体也相对减少；箱式加注装置涵盖了常规加气站的所有功能，其相对与常规加气站的占地面积少，投资小，建设周期短，因此将大大减小了客户的投资风险及运营成本；由于箱式加注装置为一体式的，整个装置利于运输，方便客户灵活移站；箱式橇装加注装置内含两台泵及两台双枪加气机，加气规模比原先箱式加注装置提升一倍；由于具有换向阀，当储罐补充液化天然气时，另一台泵池可以照常使用，实现了一边卸车一边加注，不会存在给储罐加液时不能使用的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中撬装式液化天然气汽车加注装置正视图；

图2所示为本实用新型具体实施例中撬装式液化天然气汽车加注装置俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1与图2所示，撬装式液化天然气汽车加注装置，包括箱体1、位于箱体1内部的液化天然气储罐2，液化天然气储罐2连接有换向阀3，换向阀3第一出口连接于第一泵池41、第二出口连接于卸车口6，液化天然气储罐2连接有第二泵池51，第一泵池41连接于第一加注机42，第二泵池51连接于第二加注机52。第一加注机42与第二加注机52分别设置于液化天然气储罐2的两侧。第一加注机42、第二加注机52分别连接有两台加气枪(图未示)。

采用该技术方案，由于具有换向阀，当储罐补充液化天然气时，另一台泵池可以照常使用，实现了一边卸车一边加注，不会存在给储罐加液时不能使用的问题。

进一步地，液化天然气储罐2底部与箱体1底部之间形成有底部空间，底部空间内安装有增压器7与EGA气化器8。液化天然气储罐2顶部与箱体1顶部之间形成有顶部空间，顶部安装有通风系统(图未示)，该通风系统为用以提高通风速度的风扇。液化天然气储罐2容量为60立方米。

本装置解决了现有技术中集中式装置对车辆进行加注LNG加注规模小的问题。本装置集成了60方低温储罐、两台泵池、组合增压器、两台双枪加气机及管路系统，通过电控系统控制整个箱式装置对储罐进行卸车、调饱和及对车辆进行加注LNG的流程。

卸车流程：从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站，通过加气站卸车接口、真空管道、潜液泵、流量计、阀门等将LNG灌注到箱式低温储罐中。

调饱和流程：液体被加热后返回储罐，直到罐内压力达到设定的工作压力，本流程可实现了液体调饱和的功能，可以增加LNG的温度，以提高储罐的压力。

加注流程：给车辆加气时，先将加注管路通过专用的LNG加液枪与汽车上的LNG瓶进液接口相连接，控制储罐内的压力将LNG输送到一种专业的低温潜液泵中，通过加气机来控制泵运转输送的流量，同时用LNG流量计计量出输送的液体，在控制面板上方显示质量(或标方数)和价格。

综上所述，本实用新型具有如下优点：

1、由于箱式加注装置管路系统相对集中，加气机预留时间相对缩短。管路中产生的BOG气体也相对减少；

2、箱式加注装置涵盖了常规加气站的所有功能，其相对与常规加气站的占地面积少，投资小，建设周期短，因此将大大减小了客户的投资风险及运营成本；

3、由于箱式加注装置为一体式的，整个装置利于运输，方便客户灵活移站；

4、箱式橇装加注装置内含两台泵及两台双枪加气机，加气规模比原先箱式加注装置提升一倍；

5、由于具有换向阀，当储罐补充液化天然气时，另一台泵池可以照常使用，实现了一边卸车一边加注，不会存在给储罐加液时不能使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (6)

1.一种撬装式液化天然气汽车加注装置，包括箱体、位于所述箱体内部的液化天然气储罐，其特征在于，所述液化天然气储罐连接有换向阀，所述换向阀第一出口连接于第一泵池、第二出口连接于卸车口，所述液化天然气储罐连接有第二泵池，所述第一泵池连接于第一加注机，所述第二泵池连接于第二加注机。

2.根据权利要求1所述的撬装式液化天然气汽车加注装置，其特征在于，所述第一加注机与所述第二加注机分别设置于所述液化天然气储罐的两侧。

3.根据权利要求1所述的撬装式液化天然气汽车加注装置，其特征在于，所述第一加注机、第二加注机分别连接有两台加气枪。

4.根据权利要求1所述的撬装式液化天然气汽车加注装置，其特征在于，所述液化天然气储罐底部与所述箱体底部之间形成有底部空间，所述底部空间内安装有增压器与EGA气化器。

5.根据权利要求1所述的撬装式液化天然气汽车加注装置，其特征在于，所述液化天然气储罐顶部与所述箱体顶部之间形成有顶部空间，所述顶部安装有通风系统，该通风系统为用以提高通风速度的风扇。

6.根据权利要求1所述的撬装式液化天然气汽车加注装置，其特征在于，所述液化天然气储罐容量为60立方米。