CN206031512U - 一种电动汽车电池的热塑性塑料发动机上盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电池的热塑性塑料发动机上盖，包括框形的主框架，所述主框架的边框之间由环形连接筋连接，主框架的边框的前端与两侧边外部均设有加强筋；所述主框架的顶端面通过胶粘层与板型外包护连接，主框架的前端边缘固设有金属锁扣，主框架的两侧边后端各固设有用于安装铰链的铰链板。本实用新型使用热塑性塑料一体注塑成形的，降低重量，减少了加工工艺并缩短了产品的成型周期，还可回收利用。

Description

一种电动汽车电池的热塑性塑料发动机上盖

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车电池的热塑性塑料发动机上盖。

背景技术

电动汽车的发动机上盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。发动机上盖的结构一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，其内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。目前市场上的电池上盖的材质一般为金属材质，但存在重量重、汽车能源消耗大，且不利于环保等缺点。目前为了实现节能减排，在不降低汽车车身强度和安全性能的前提下，尽量降低汽车车身重量，要降低汽车自重，除了采用结构优化设计处，目前最有效的手段就是在汽车上大量使用轻量化材料。所以目前也有采用热固性塑料如酚醛树脂、环氧树脂、氨基树脂、聚胺酯、发泡聚苯乙烯来制备发动机上盖，但又存在加工周期较长、回收困难而不环保、运输成本高等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供出一种电动汽车电池的热塑性塑料发动机上盖，降低重量同时还能回收利用。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现：

一种电动汽车电池的热塑性塑料发动机上盖，包括框形的主框架，所述主框架的边框之间由环形连接筋连接，主框架的边框的前端与两侧边外部均设有加强筋；所述主框架的顶端面通过胶粘层与板型外包护连接，主框架的前端边缘固设有金属锁扣，主框架的两侧边后端各固设有用于安装铰链的铰链板。

进一步方案，所述主框架和环形连接筋、加强筋是通过一体注塑成型的，其材质为热塑性塑料；所述板型外包护的材质为热塑性塑料。

所述金属锁扣为几定形，其底端通过胶粘层与支撑板连接，所述支撑板通过加强安装板连接在主框架上；所述支撑板、加强安装板、与主框架两两之间分别通过胶粘层连接。

所述支撑板、加强安装板上分别相对应于主框架上的固定孔开设有支撑板螺栓孔、安装板螺栓孔；通过固定螺栓将支撑板、加强安装板与主框架进行固定连接。

所述铰链板上开设有铰链板螺栓孔，所述铰链板与主框架之间通过胶粘层与螺栓进行连接。

本实用新型中主框架和环形连接筋、加强筋是通过热塑性塑料一体注塑成型的，板型外包护也是通过热塑性塑料注塑成型的，减少了加工工艺，并由于注塑加工周期短，从而减少了加工工艺并缩短了产品的成型周期，还可回收利用；同时其重量轻，比金属材质电池盖减重30%，应用到电动汽车上，降低汽车能耗，有利于环保。

主框架为框形的，其边框中间是由环形连接筋连接的，并在其的前端与两侧边外部均设有加强筋，从而在达到金属材质发动机上盖的力学性能的同时，还能减重30%，从而降低汽车车身的重量。

本实用新型中金属锁扣通过胶粘层与支撑板连接，支撑板、加强安装板、与主框架两两之间分别通过胶粘层连接，并通过固定螺栓将它们连接固定住，从而提高了发动机上盖的强度，并提高了金属锁扣的固定稳定性，方便了发动机上盖的开、关操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为本实用新型中主框架的结构示意图，

图3为本实用新型中板型外包护的结构示意图，

图4为本实用新型中支撑板与加强安装安装示意图，

图5为本实用新型中金属锁扣与支撑板安装示意图，

图6为本实用新型中加强安装板与主框架安装示意图，

图7为本实用新型中铰链板与主框架安装示意图。

图中：1-板型外包护，2-主框架，3-金属锁扣，4-支撑板，5-加强安装板，6-铰链板，7-加强筋，8-支撑板螺栓孔，9-安装板螺栓孔，10-铰链板螺栓孔，11-环形连接筋。

具体实施方式

以下结合附图所示实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，一种电动汽车电池的热塑性塑料发动机上盖，包括框形的主框架2，主框架2的边框之间由环形连接筋11连接，主框架2的边框的前端与两侧边外部均设有加强筋7（如图2所示）；所述主框架2的顶端面通过胶粘层与板型外包护1（如图3所示）连接，主框架2的前端边缘固设有金属锁扣3，主框架2的两侧边后端各固设有用于安装铰链的铰链板6。

进一步方案，所述主框架2和环形连接筋11、加强筋7是通过一体注塑成型的，其材质为热塑性塑料；所述板型外包护1的材质为热塑性塑料。

如图4-6所示，金属锁扣3为几定形，其底端通过胶粘层与支撑板4连接，所述支撑板4通过加强安装板5连接在主框架2上；所述支撑板4、加强安装板（5）、与主框架2两两之间分别通过胶粘层连接。

所述支撑板4、加强安装板5上分别相对应于主框架2上的固定孔开设有支撑板螺栓孔8、安装板螺栓孔9；通过固定螺栓将支撑板4、加强安装板5与主框架2进行固定连接。

如图7所示，铰链板6上开设有铰链板螺栓孔10，所述铰链板6与主框架2之间通过胶粘层与螺栓进行连接。

本实用新型中主框架和环形连接筋、加强筋是通过热塑性塑料一体注塑成型的，板型外包护也是通过热塑性塑料注塑成型的，减少了加工工艺，并由于注塑加工周期短，从而减少了加工工艺并缩短了产品的成型周期，还可回收利用。主框架为框形的，其边框中间是由环形连接筋连接的，并在其的前端与两侧边外部均设有加强筋，从而在达到金属材质发动机上盖的力学性能的同时，还能减重30%，从而降低汽车车身的重量，应用到电动汽车上，降低汽车能耗，有利于环保。

上述实施例仅用于说明本实用新型而不应该限制本实用新型的范围，本领域技术人员对本实用新型做各种等价形式的改动或修改，这些等价形式同样属于本申请的权利要求书所限定的范围。

Claims (5)

1.一种电动汽车电池的热塑性塑料发动机上盖，包括框形的主框架（2），其特征在于：所述主框架（2）的边框之间由环形连接筋（11）连接，主框架（2）的边框的前端与两侧边外部均设有加强筋（7）；所述主框架（2）的顶端面通过胶粘层与板型外包护（1）连接，主框架（2）的前端边缘固设有金属锁扣（3），主框架（2）的两侧边后端各固设有用于安装铰链的铰链板（6）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池的热塑性塑料发动机上盖，其特征在于：所述主框架（2）和环形连接筋（11）、加强筋（7）是通过一体注塑成型的，其材质为热塑性塑料；所述板型外包护（1）的材质为热塑性塑料。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池的热塑性塑料发动机上盖，其特征在于：所述金属锁扣（3）为几定形，其底端通过胶粘层与支撑板（4）连接，所述支撑板（4）通过加强安装板（5）连接在主框架（2）上；所述支撑板（4）、加强安装板（5）、与主框架（2）两两之间分别通过胶粘层连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池的热塑性塑料发动机上盖，其特征在于：所述支撑板（4）、加强安装板（5）上分别相对应于主框架（2）上的固定孔开设有支撑板螺栓孔（8）、安装板螺栓孔（9）；通过固定螺栓将支撑板（4）、加强安装板（5）与主框架（2）进行固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池的热塑性塑料发动机上盖，其特征在于：所述铰链板（6）上开设有铰链板螺栓孔（10），所述铰链板（6）与主框架（2）之间通过胶粘层与螺栓进行连接。