CN206022459U - 一种用于放置电动汽车电池的新型电池箱 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用于放置电动汽车电池的新型电池箱，包括电池外箱和电池内箱，所述电池内箱内装有多块电池，所述电池内箱四个外侧壁通过固定机构固定在电池外箱内，所述固定机构由两个螺母、螺杆、夹板和手柄构成，所述电池内箱上箱壁上设置有检修门，沿上箱壁宽度方向设置有供检修门滑动出入的导轨，检修门延伸出电池内箱的一端设置有翻边，另一端与电池内箱后侧内壁之间设置有减震垫。本实用新型一种用于放置电动汽车电池的新型电池箱，通过设置检修门，使对电池箱的检修更加快捷，在能有效固定装电池的电池内箱的同时，保证了电池内箱拆卸方便，更换和维修容易，且电池箱散热率高，同时提高了电池的使用寿命。

Description

一种用于放置电动汽车电池的新型电池箱
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种用于放置电动汽车电池的新型电池箱。
背景技术
电动车市场近年来异军突起，尤其是小功率四轮电动汽车大有代替传统摩托车及电动自行车的趋势。电动汽车中通常将装电池的电池箱固定安装在车体的电池舱内，固定方式有很多种如通过螺栓进行固定或通过卡板进行卡位固定等。但这些固定方式导致在对电池箱装配时装配困难，且安装上的电池箱难以拆卸、拆卸过程复杂，维修和更换困难。电池在使用过程中产生热量，普通电池箱散热功能差，散热率低，导致电池使用寿命低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于放置电动汽车电池的新型电池箱，电池箱固定牢固，通过设置检修门，方便对电池箱的维修，且电池箱的装配和拆卸过程简单便捷，电池箱散热率高。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于放置电动汽车电池的新型电池箱，包括电池外箱和电池内箱，所述电池内箱内装有多块电池，所述电池外箱包括箱体和箱盖，箱盖一端与箱体后侧箱壁铰接，另一端通过卡扣结构与箱体前侧箱壁连接，所述电池外箱底板内壁上设置有多个间隔分布的散热凸条，相邻散热凸条之间的底板上设置有多个散热孔，所述多个散热凸条上设置有两条与其垂直的卡槽带，所述电池内箱的底板上开有散热口，散热口内设置有散热网，且电池内箱散热口两侧的底板外壁上设置有两个与卡槽带相配合的限位筋板，所述限位筋板的高度大于卡槽带的深度，所述电池内箱四个外侧壁通过固定机构固定在电池外箱内，所述固定机构由两个螺母、螺杆、夹板和手柄构成，电池外箱上设置有与螺母对应的通孔，两个螺母分别固定在通孔的两端，所述螺杆的一端穿过通孔及螺母与夹板连接，另一端与手柄连接，通过调节固定机构使四个夹板将电池内箱夹持固定；所述电池内箱上箱壁上设置有检修门，沿上箱壁宽度方向设置有供检修门滑动出入的导轨，检修门延伸出电池内箱的一端设置有翻边，另一端与电池内箱后侧内壁之间设置有减震垫。
所述电池外箱和电池内箱为长方体结构。
所述电池外箱的箱盖上设置有卡扣，箱体前侧外壁上设置有卡扣座，卡扣扣装在卡扣座的卡片上。
所述减震垫上设置有沿其厚度方向贯通的减震孔。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型一种用于放置电动汽车电池的新型电池箱，通过设置检修门，使对电池箱的检修更加快捷，在能有效固定装电池的电池内箱的同时，保证了电池内箱拆卸方便，更换和维修容易，且电池箱散热率高，同时提高了电池的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型一种用于放置电动汽车电池的新型电池箱的结构示意图；
图2是本实用新型图1中A-A处剖视图；
图3是本实用新型电池外箱箱体底板的结构示意图；
图4是本实用新型电池内箱底板的结构示意图；
图5是本实用新型电池内箱上箱壁与检修门相配合的结构示意图；
图中标记：1、电池外箱，101、箱体，102、箱盖，103、卡扣，104、卡扣座，105、散热凸条，106、散热孔，107、卡槽带，2、电池内箱，201、散热网，202、限位筋板，203、检修门，204、翻边，205、减震垫，206、减震孔，3、螺母，4、螺杆，5、夹板，6、手柄。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图所示，一种用于放置电动汽车电池的新型电池箱，包括电池外箱1和电池内箱2，所述电池外箱1和电池内箱2为长方体结构，所述电池内箱2内装有多块电池，所述电池外箱1包括箱体101和箱盖102，箱盖102一端与箱体101后侧箱壁铰接，另一端通过卡扣结构与箱体101前侧箱壁连接，所述电池外箱1底板内壁上设置有多个间隔分布的散热凸条105，相邻散热凸条105之间的底板上设置有多个散热孔106，所述多个散热凸条105上设置有两条与其垂直的卡槽带107，所述电池内箱2的底板上开有散热口，散热口内设置有散热网201，且电池内箱2散热口两侧的底板外壁上设置有两个与卡槽带107相配合的限位筋板202，所述限位筋板202的高度大于卡槽带107的深度，以保证电池内箱2的散热网201不接触散热凸条105，从而使电池内箱2内的电池能更好的散热，提高了电池的使用寿命，同时提高了电池箱的散热率。
所述电池内箱2四个侧壁通过固定机构固定在电池外箱1内，所述固定机构由两个螺母3、螺杆4、夹板5和手柄6构成，电池外箱1上设置有与螺母3对应的通孔，两个螺母3分别固定在通孔的两端，所述螺杆4的一端穿过通孔及螺母3与夹板5连接，另一端与手柄6连接，通过调节固定机构使四个夹板5将电池内箱2夹持固定。
装配时先打开箱盖102，将电池内箱2的两个限位筋板202分别卡在箱体101内的两条卡槽带107上，然后旋转手柄6带动螺杆4和夹板5移动，使夹板5接触电池内箱2的侧外壁，通过4个固箱机构将电池内箱2夹持固定，固定牢固，使电池内箱2在电动汽车行驶时不会移动，安全稳定。所述电池外箱1的箱盖102上设置有卡扣103，箱体101前侧外壁上设置有卡扣座104，电池内箱2安装固定好后将卡扣103扣装在卡扣座104的卡片上，电池箱的装配过程方便快捷。
所述电池内箱2上箱壁上设置有检修门203，沿上箱壁宽度方向设置有供检修门滑动出入的导轨，检修门203延伸出电池内箱2的一端设置有翻边204，另一端与电池内箱2后侧内壁之间设置有减震垫205。
需要更换维修电池箱时，将卡扣103向上抬起，使其脱落卡扣座104的卡片，打开箱盖102，拉动翻边204将检修门203沿导轨拉出，对电池内箱2的检测和维修非常方便。检修完毕后，推动翻边204将检修门203沿导轨推回，检修门203与翻边204相对的一侧抵接在减震垫205上。所述减震垫205上设置有沿其厚度方向贯通的减震孔206，使在推拉检修门203时起到降噪减震的作用。如需更换电池内箱2，即可将其拿出，更换非常容易。

Claims (1)

1.一种用于放置电动汽车电池的新型电池箱，包括电池外箱（1）和电池内箱（2），所述电池内箱（2）内装有多块电池，所述电池外箱（1）包括箱体（101）和箱盖（102），箱盖（102）一端与箱体（101）后侧箱壁铰接，另一端通过卡扣结构与箱体（101）前侧箱壁连接，其特征在于：所述电池外箱（1）底板内壁上设置有多个间隔分布的散热凸条（105），相邻散热凸条（105）之间的底板上设置有多个散热孔（106），所述多个散热凸条（105）上设置有两条与其垂直的卡槽带（107），所述电池内箱（2）的底板上开有散热口，散热口内设置有散热网（201），且电池内箱（2）散热口两侧的底板外壁上设置有两个与卡槽带（107）相配合的限位筋板（202），所述限位筋板（202）的高度大于卡槽带（107）的深度，所述电池内箱（2）四个外侧壁通过固定机构固定在电池外箱（1）内，所述固定机构由两个螺母（3）、螺杆（4）、夹板（5）和手柄（6）构成，电池外箱（1）上设置有与螺母（3）对应的通孔，两个螺母（3）分别固定在通孔的两端，所述螺杆（4）的一端穿过通孔及螺母（3）与夹板（5）连接，另一端与手柄（6）连接，通过调节固定机构使四个夹板（5）将电池内箱（2）夹持固定；所述电池内箱（2）上箱壁上设置有检修门（203），沿上箱壁宽度方向设置有供检修门滑动出入的导轨，检修门（203）延伸出电池内箱（2）的一端设置有翻边（204），另一端与电池内箱（2）后侧内壁之间设置有减震垫（205）。
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