CN206021710U - 热膜式汽车空气流量计传感器的故障设置盒 - Google Patents
热膜式汽车空气流量计传感器的故障设置盒 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206021710U CN206021710U CN201620492835.8U CN201620492835U CN206021710U CN 206021710 U CN206021710 U CN 206021710U CN 201620492835 U CN201620492835 U CN 201620492835U CN 206021710 U CN206021710 U CN 206021710U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- detection terminal
- normally closed
- closed switch
- failure
- wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种热膜式汽车空气流量计传感器的故障设置盒，包括盒体、公插接器和母插接器，公插接器和母插接器分别通过导线与盒体连接；所述盒体内设置有若干组故障设置电路，故障设置电路之间相互并联连接，且每个故障设置电路均包括一个常闭开关和检测端子，常闭开关和检测端子串联连接。本实用新型是在不损坏传感器的前提下，通过常闭开关的通断及检测端子实现传感器的故障设置与常规检测，常闭开关的闭合实现传感器的故障清除。操作简单方便易学。本实用新型操作简单，制作方便，体积小，携带方便，且公插接器和母插接器的设置扩大了本实用新型的适用范围。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车教学设备技术领域，具体涉及一种可应用与高校汽车实验室以及4S等地方作为培训教学设备的热膜式汽车空气流量计传感器的故障设置盒。
背景技术
随着现代科学技术的发展，高新电子技术在汽车领域中得到了广泛的应用，汽车的技术含量达到一个新高度，使汽车智能化的水平大大提升，提高了车辆行驶的安全性及操纵乘坐舒适性，不过，随着技术层面的提升，也给维修保养带来新课题，为此，如何有效解决汽车在实际维修中遇到的技术新问题，是目前维修企业技工需要重点解决的一个核心。如何解决实际维修中的技术问题，达到提升维修技能的目的，需要对技术人员进行全方位的培训，目前市场上的汽车故障设置教学仪器相对比较笨重，车型相对落后，无法给学生及技术员提供最新的技术支持，教学效率低。
实用新型内容
针对上述现有技术中描述的不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单、制作容易，携带方便，适用性广的汽车热膜式空气流量计传感器的故障设置盒。
为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种热膜式汽车空气流量计传感器的故障设置盒，包括盒体、公插接器和母插接器，公插接器和母插接器分别通过导线与盒体连接；所述盒体内设置有若干组故障设置电路，故障设置电路之间相互并联连接，且每个故障设置电路均包括一个常闭开关和检测端子，常闭开关和检测端子串联连接。本实用新型是在不损坏传感器的前提下，通过常闭开关的通断及检测端子实现传感器的故障设置与常规检测，常闭开关的闭合实现传感器的故障清除。操作简单方便易学。
所述检测端子为内空心状，其孔径与万用表笔头匹配。
所述故障设置电路包括5组，分别为第一组故障设置电路、第二组故障设置电路、第三组故障设置电路、第四组故障设置电路和第五组故障设置电路；所述第一组故障设置电路包括导线Ⅰ，导线Ⅰ直接与导线连接将公插接器和母插接器连接；所述第二组故障设置电路包括第二常闭开关K2和第二检测端子KJ2，第二检测端子KJ2通过导线与公插接器连接，第二常闭开关K2与第二检测端子KJ2串联连接后经导线母插接器连接；所述第三组故障设置电路包括第三常闭开关K3和第三检测端子KJ3，第三检测端子KJ3通过导线与公插接器连接，第三常闭开关K3与第三检测端子KJ3串联连接后经导线母插接器连接；所述第四组故障设置电路包括第四常闭开关K4和第四检测端子KJ4，第四检测端子KJ4通过导线与公插接器连接，第四常闭开关K4与第四检测端子KJ4串联连接后经导线母插接器连接；所述第五组故障设置电路包括第五常闭开关K5和第五检测端子KJ5，第五常闭开关K5通过导线与公插接器连接，第五检测端子KJ5与第五常闭开关K5串联连接后经导线与母插接器连接。
所述公插接器上设置有若干用于与空气流量计的母插接器Ⅰ连接的插片，母插接器上设置有若干用于与空气流量计的公插接器Ⅰ连接的插口。公插接器和母插接器的设置能够保证通信正常。
本实用新型通过公插接器和母插接器与汽车空气流量计传感器连接，保证空气流量计传感器正常工作，并通过盒体内的常闭开关的断开实现传感器的故障设置，常闭开关的闭合实现传感器的故障清除。解决了人为设置空气流量计故障的难点，通过故障模拟，实现对该传感器故障的宏观理解，更好对学生、汽修人员进行培训。本实用新型操作简单，制作方便，体积小，携带方便，且公插接器和母插接器的设置扩大了本实用新型的适用范围。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2本实用新型的电路接线框图。
图3为本实用新型公插接器的截面图。
图4为本实用新型母插接器的截面图。
具体实施方式
如图1-4所示，一种热膜式汽车空气流量计传感器的故障设置盒，包括盒体1、公插接器2和母插接器3，所述公插接器2上设置有若干用于与空气流量计的母插接器Ⅰ连接的插片2-1，母插接器3上设置有若干用于与空气流量计的公插接器Ⅰ连接的插口3-1。
公插接器2和母插接器3分别通过导线4与盒体1连接。所述盒体1内设置有若干组故障设置电路，故障设置电路之间相互并联连接，且每个故障设置电路均包括一个常闭开关5和检测端子6，常闭开关5和检测端子6串联连接。所述检测端子6为内空心状，其孔径与万用表笔头匹配。
本实用新型是在不损坏传感器的前提下，通过常闭开关的通断及检测端子实现传感器的故障设置与常规检测，常闭开关的闭合实现传感器的故障清除。操作简单方便易学。
具体地，所述故障设置电路包括5组，分别为第一组故障设置电路、第二组故障设置电路、第三组故障设置电路、第四组故障设置电路和第五组故障设置电路。所述第一组故障设置电路包括导线Ⅰ，导线Ⅰ直接与导线4连接将公插接器2和母插接器3连接；所述第二组故障设置电路包括第二常闭开关K2和第二检测端子KJ2，第二检测端子KJ2通过导线4与公插接器2连接，第二常闭开关K2与第二检测端子KJ2串联连接后经导线母插接器3连接；所述第三组故障设置电路包括第三常闭开关K3和第三检测端子KJ3，第三检测端子KJ3通过导线4与公插接器2连接，第三常闭开关K3与第三检测端子KJ3串联连接后经导线母插接器3连接；所述第四组故障设置电路包括第四常闭开关K4和第四检测端子KJ4，第四检测端子KJ4通过导线4与公插接器2连接，第四常闭开关K4与第四检测端子KJ4串联连接后经导线母插接器3连接；所述第五组故障设置电路包括第五常闭开关K5和第五检测端子KJ5，第五常闭开关K5通过导线4与公插接器2连接，第五检测端子KJ5与第五常闭开关K5串联连接后经导线4与母插接器3连接。
空气流量计传感器的第一线路与导线Ⅰ连接，没有设置故障，空气流量计传感器的第二线路依次经第二检测端子KJ2和第二常闭开关K2与油泵继电器连接，正常测量空气流量计的第二线路与地之间的电压为12V左右，当第二常闭开关K2闭合时，第二检测端子KJ2与接地之间电压为12V，断开第二常闭开关K2时，第二检测端子KJ2与接地之间电压为0V，实现对该线路故障的设置。空气流量计传感器的第三线路依次经第三检测端子KJ3和第三常闭开关K3与汽车ECU的内部接地端连接，正常测量空气流量计的第三线路与地之间的电阻为5Ω左右（导线电阻），当第三常闭开关K3闭合时，第三检测端子KJ3与接地之间电阻为5Ω左右，断开第三常闭开关K3时，第三检测端子K3与接地之间电压为∞，实现对该线路故障的设置；空气流量计传感器的第四线路依次经第四检测端子KJ4和第四常闭开关K4与汽车ECU的电源端连接，正常测量空气流量计的第四线路与地之间的电压为5V左右（导线电阻），当第四常闭开关K4闭合时，第四检测端子KJ4与接地之间电压为5 V左右，断开第四常闭开关时，第四检测端子KJ4与接地之间电压为0V，实现对该线路故障的设置；空气流量计传感器的第五线路为信号正极端，依次经第五常闭开关K5和第五检测端子KJ5与汽车ECU连接，正常测量空气流量计的第五线路与地之间的电阻为1.5V左右（导线电阻），当第四常闭开关K5闭合时，第五检测端子KJ5与接地之间电压为1.5 V左右，断开第五常闭开关时，第五检测端子KJ5与接地之间电压为0V，实现对该线路故障的设置。
Claims (4)
1.一种热膜式汽车空气流量计传感器的故障设置盒，其特征在于：包括盒体（1）、公插接器（2）和母插接器（3），公插接器（2）和母插接器（3）分别通过导线（4）与盒体（1）连接；所述盒体（1）内设置有若干组故障设置电路，故障设置电路之间相互并联连接，且每个故障设置电路均包括一个常闭开关（5）和检测端子（6），常闭开关（5）和检测端子（6）串联连接。
2.根据权利要求1所述的热膜式汽车空气流量计传感器的故障设置盒，其特征在于：所述检测端子（6）为内空心状，其孔径与万用表笔头匹配。
3.根据权利要求1所述的热膜式汽车空气流量计传感器的故障设置盒，其特征在于：所述故障设置电路包括5组，分别为第一组故障设置电路、第二组故障设置电路、第三组故障设置电路、第四组故障设置电路和第五组故障设置电路；所述第一组故障设置电路包括导线Ⅰ，导线Ⅰ直接与导线（4）连接将公插接器（2）和母插接器（3）连接；所述第二组故障设置电路包括第二常闭开关K2和第二检测端子KJ2，第二检测端子KJ2通过导线（4）与公插接器（2）连接，第二常闭开关K2与第二检测端子KJ2串联连接后经导线母插接器（3）连接；所述第三组故障设置电路包括第三常闭开关K3和第三检测端子KJ3，第三检测端子KJ3通过导线（4）与公插接器（2）连接，第三常闭开关K3与第三检测端子KJ3串联连接后经导线母插接器（3）连接；所述第四组故障设置电路包括第四常闭开关K4和第四检测端子KJ4，第四检测端子KJ4通过导线（4）与公插接器（2）连接，第四常闭开关K4与第四检测端子KJ4串联连接后经导线母插接器（3）连接；所述第五组故障设置电路包括第五常闭开关K5和第五检测端子KJ5，第五常闭开关K5通过导线（4）与公插接器（2）连接，第五检测端子KJ5与第五常闭开关K5串联连接后经导线（4）与母插接器（3）连接。
4.根据权利要求1或3所述的热膜式汽车空气流量计传感器的故障设置盒，其特征在于：所述公插接器（2）上设置有若干用于与空气流量计的母插接器Ⅰ连接的插片（2-1），母插接器（3）上设置有若干用于与空气流量计的公插接器Ⅰ连接的插口（3-1）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620492835.8U CN206021710U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 热膜式汽车空气流量计传感器的故障设置盒 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620492835.8U CN206021710U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 热膜式汽车空气流量计传感器的故障设置盒 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206021710U true CN206021710U (zh) | 2017-03-15 |
Family
ID=58241288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620492835.8U Expired - Fee Related CN206021710U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 热膜式汽车空气流量计传感器的故障设置盒 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206021710U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105869483A (zh) * | 2016-05-27 | 2016-08-17 | 中原工学院 | 一种热膜式汽车空气流量计传感器的故障设置盒 |
| CN109413828A (zh) * | 2018-03-26 | 2019-03-01 | 朱彬垚 | 一种用于汽车灯光系统故障设置检测盒 |
-
2016
- 2016-05-27 CN CN201620492835.8U patent/CN206021710U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105869483A (zh) * | 2016-05-27 | 2016-08-17 | 中原工学院 | 一种热膜式汽车空气流量计传感器的故障设置盒 |
| CN109413828A (zh) * | 2018-03-26 | 2019-03-01 | 朱彬垚 | 一种用于汽车灯光系统故障设置检测盒 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201562166U (zh) | 信号转接器 | |
| CN205281863U (zh) | 纯电动汽车模拟仿真故障诊断及检测教学系统 | |
| CN106226610A (zh) | 一种电动汽车直流充电接口测试系统及测试方法 | |
| CN206021710U (zh) | 热膜式汽车空气流量计传感器的故障设置盒 | |
| CN205720461U (zh) | 一种程控电气故障注入系统 | |
| CN105825591B (zh) | 助力自行车租赁系统及其控制方法 | |
| CN103018677A (zh) | 一种电动车车用电池组系统测试装置及其测试连接方法 | |
| CN104614604B (zh) | 一种10kV电缆故障模拟装置及故障模拟方法 | |
| CN105869483A (zh) | 一种热膜式汽车空气流量计传感器的故障设置盒 | |
| CN209642687U (zh) | T-box终端与can网络掉线检测装置 | |
| CN211454363U (zh) | 通用性汽车故障诊断及检测系统 | |
| CN209994596U (zh) | 一种用于汽车灯光系统故障设置检测盒 | |
| CN202758507U (zh) | 一种电力系统继电保护培训考核系统 | |
| CN109686201A (zh) | 一种实训教学用纯电动汽车动力电池管理系统 | |
| CN109649533B (zh) | 一种将纯电动汽车改造成为教学实验车辆的方法 | |
| CN205810162U (zh) | 基于计量表、漏电保护和照明装置的电工技能实训装置 | |
| CN107895521A (zh) | 适用于铁路信号机的教学型实验盘及实验方法 | |
| CN203933061U (zh) | 一种电池组放电器 | |
| CN212009925U (zh) | 新能源汽车充电系统实训台 | |
| CN108427404A (zh) | 一种电动汽车故障诊断维修实训装置及其使用方法 | |
| CN214042113U (zh) | 一种汽车故障设置装置 | |
| CN206411511U (zh) | 一种便携式自行火箭炮随动系统原位检测仪 | |
| CN102938847B (zh) | 一种视频信号故障报警控制方法 | |
| CN210896150U (zh) | 一种混合动力汽车电控系统故障模拟示教板 | |
| CN203881888U (zh) | 一种网线检测工具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170315 |