CN206012239U - 一种自给力式汽车自救器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自给力汽车自救器，它包括：适配固定架、滑轮、锚杆；其中所述的适配固定架一侧设有连接部，另一侧设有绞盘；还包括支撑腿，所述的支撑腿包括支撑杆、支撑板，支撑杆与支撑板铰接；所述的绞盘的侧面还设有第一固定架，第二固定架；所述的支撑腿安装在适配固定架上，支撑杆穿过第一固定架的通孔，伸入第二固定架内部固定；所述的两支撑板间的最大距离大于汽车轮胎直径；支撑腿可以在没有地方固定锚杆的情况下单独使用，实现汽车的自动逃坑。在可以固定锚杆的情况下，支撑腿与绞盘的拉力共同配合，汽车同受向前的拉力和向上的支持力，汽车可以跨越坑洼障碍和石头等障碍。

Description

一种自给力式汽车自救器

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种自给力汽车自救器。

背景技术

汽车的发明，给人们的出行带来极大的便利；随着汽车工业的不断发展，人们不仅要求驾驶汽车的安全性和舒适性，同时也要求汽车的多功能性；车辆经常会因各种原因而陷于泥泞或底盘被拖住而无法摆脱这种局面；当汽车行驶在沙漠中或者泥泞的土路上时，由于天气条件或者地理环境等因素的影响，汽车的轮胎经常会陷入沙坑或者土坑中，这时就无法驶离而被困；在冬季尤其是北方的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，许多汽车都会遇到道路湿滑问题，尤其是在野外科考或作业时，由于无其它车辆、人员援救的可能，一般只能通过自救脱险。

现有技术已经存在许多汽车陷坑自救的装置，其原理也各个不同。主要有抬高车轮方法、绞缆方法、增加轮胎着地力的方法等。传统的越野车一般备有电动式或传动轴带动车头或车尾的绞盘，可用于自救。但上述方式均存在一定的缺陷，电动式绞盘的电动机功率较大，一般在2-4Kw，对于只有12v(50-100A/h)的车用电瓶来说负荷太大，只能工作十几秒钟，如强行长时间使用至几分钟则可能损坏电瓶；另电动绞盘与车轮不能很好的同步配合作用，在车辆陷得太深时则无法拖出。

中国专利CN201410460067.3，一种自给力式汽车自救器，包括轮轴和安装于轮轴两侧的轮毂，其特征是：所述轮毂上的长螺栓通过长螺母连接若干螺栓，螺栓上安装有绕线轮，绕线轮上缠绕有牵引绳，牵引绳穿过爪杆，爪杆上安装有若干爪针。所述绕线轮上安装有支架，支架中部设有挡块，挡块上设有穿设牵引绳的通孔。所述爪针为七个，两端分别为两个，分别位于对应的轮毂正前方，中间的三个的连线组成正三角形。该发明的特点是：汽车的轮胎在转动过程中，可慢慢地自动将汽车拉出泥泞的路面小坑，不需要其他机械动力和人力，用完后卸下即可；具有结构简单、使用方便、效率高、安全可靠的优点。但是该专利使用方式未考虑现有的汽车一侧驱动轮遭遇障碍，甚至没有位置钉爪钉的情况。当汽车一侧驱动轮遭遇障碍时汽车启动后，正常驱动轮会将动力分配给遭遇障碍驱动轮，这样两驱动轮在启动后转速不一致，就会导致汽车偏斜的现象。

发明内容

本实用新型为了解决现有的汽车自救器，汽车一侧驱动轮遭遇障碍，由于差速器的作用，两驱动轮在启动后转速不一致，就会导致汽车偏斜的问题，而提供一种自给力汽车自救器。

一种自给力汽车自救器，它包括适配固定架2、缆绳4、锚杆6，所述的适配固定架2设有连接部24和绞盘21；连接部24上设有与汽车轮毂固定螺栓相匹配的孔，锚杆6顶端设有滑轮5，缆绳4的两端绕滑轮5固定在两侧绞盘21上；

所述的锚杆6为钉子状，上部设有挡板61，中部设有増力挡板62，两块増力挡板62为三角形；

所述的一种自给力汽车自救器还包括付锚杆和连接杆或连接绳，用于连接锚杆6和付锚杆。

它还包括支撑腿3，所述的支撑腿3包括支撑杆31、支撑板32，支撑杆31与支撑板32铰接；支撑杆31固定在绞盘21上

所述的绞盘21的侧面还设有第一固定架22，第二固定架23；所述的支撑腿3安装在适配固定架2上，支撑杆31穿过第一固定架22的通孔，伸入第二固定架23内部固定；

所述的两支撑板32间距离大于汽车轮胎直径10-30cm；

本实用新型提供了一种自给力汽车自救器，它包括适配固定架2、滑轮5、锚杆6；其中所述的适配固定架2一侧设有连接部24，另一侧设有绞盘21；所述的绞盘21上设有缆绳固定挂钩；还包括支撑腿3，所述的支撑腿3包括支撑杆31、支撑板32，支撑杆31与支撑板32铰接；所述的绞盘21的侧面还设有第一固定架22，第二固定架23；所述的支撑腿3安装在适配固定架2上，支撑杆31穿过第一固定架22的通孔，伸入第二固定架23内部固定；所述的第一固定架22固定在绞盘21的边缘处，中间设有通孔；所述的第二固定架23设置在绞盘21的中心处，第二固定架23呈管状，与第一固定架22的通孔轴线相重合，第二固定架23还设有固定孔；所述的锚杆6为钉子状，上部设有挡板61，中部设有増力挡板62，两块増力挡板62呈三角状，固定在锚杆6的两侧；所述的两支撑板32间的最大距离大于汽车轮胎直径；所述的连接部24上设有与汽车轮毂固定螺栓相匹配的孔；所述的绞盘21上设有缆绳固定挂钩。支撑腿可以在没有地方固定锚杆的情况下单独使用，实现汽车的自动逃坑。 在可以固定锚杆的情况下，支撑腿与绞盘的拉力共同配合，汽车同受向前的拉力和向上的支持力，汽车可以跨越坑洼障碍；本实用新型提供的一种自给力汽车自救器，可以在没外力的情况下可以穿越75°斜坡。

附图说明

图1为本实用新型一种自给力汽车自救器结构示意图；

图2为本实用新型一种自给力汽车自救器适配固定架立体视图；

图3为本实用新型一种自给力汽车自救器固定锚杆立体图；

图4为本实用新型一种自给力汽车自救器使用状态图；

图5为本实用新型一种自给力汽车自救器使用状态立体图；

图6-9为本实用新型一种自给力汽车自救器另一实施方式使用状态图。

具体实施方式

实施例1：

请参见图1-5，一种自给力汽车自救器，包括适配固定架2、缆绳4、滑轮5、锚杆6；

其中所述的适配固定架2为圆柱形，设有连接部24和绞盘21；.

所述的连接部24上设有与汽车轮毂固定螺栓相匹配的孔；

所述的绞盘21上设有缆绳固定挂钩；

所述的锚杆6为钉子状，上部设有挡板61，中部设有増力挡板62，两块増力挡板62呈三角状，固定在锚杆6的两侧。

使用时，将适配固定架2通过连接部24用螺栓固定在汽车的驱动轮轮毂1上，选择汽车前方的合适区域将两根锚杆6钉入地下，深度为挡板61接触地面为止，并保证増力挡板62所处平面与缆绳4垂直；将滑轮5安装在锚杆6上，挡板61的上方，安装缆绳4，将缆绳4的一端与汽车一侧的绞盘21上得缆绳固定挂钩相连，将缆绳4依次挂在两个滑轮5上，缆绳4的另一端与汽车另一侧的绞盘21上得缆绳固定挂钩相连；再将两根锚杆6钉在前两根的后方（即原理汽车的一方），四根锚杆6呈矩形排列；再用两根缆绳4将同一侧的锚杆连接固定；启动汽车，当汽车的两侧驱动轮都处于坑洼处，汽车驱动轮旋转，带动两侧绞盘21旋转，绞盘21将缆绳4缠绕，汽车获得拉力，向前运动；当汽车的单侧驱动轮都处于坑洼处，汽车启动后处于坑洼处的驱动轮旋转，带动一侧绞盘21旋转，绞盘21将缆绳4缠绕，缆绳4通过滑轮5将拉力传递至另一侧驱动轮，两侧驱动轮获得均等的拉力向前运动。

实施例2：

请参见图1、2、5-9，一种自给力汽车自救器，包括适配固定架2、缆绳4、支撑腿3、滑轮5、锚杆6；

其中所述的适配固定架2为圆柱形，一侧设有连接部24，另一侧设有绞盘21，绞盘的侧面还设有第一固定架22，第二固定架23；

所述的连接部24上设有与汽车轮毂固定螺栓相匹配的孔；

所述的绞盘21上设有缆绳固定挂钩；

所述的第一固定架22固定在绞盘21的边缘处，中间设有通孔；

所述的第二固定架23设置在绞盘21的中心处，第二固定架23呈管状，与第一固定架22的通孔轴线相重合，第二固定架23还设有固定孔；

所述的支撑腿3包括支撑杆31、支撑板32，支撑杆31与支撑板32铰接；

所述的支撑腿3安装在适配固定架2上，支撑杆31穿过第一固定架22的通孔，伸入第二固定架23内部，以螺栓固定；

所述的两支撑板32间的最大距离大于汽车轮胎直径；

所述的锚杆6为钉子状，上部设有挡板61，中部设有増力挡板62，两块増力挡板62呈三角状，固定在锚杆6的两侧。

使用时，将适配固定架2通过连接部24用螺栓固定在汽车的驱动轮轮毂1上，选择汽车前方的合适区域将两根锚杆6钉入地下，深度为挡板61接触地面为止，并保证増力挡板62所处平面与缆绳4垂直；将滑轮5安装在锚杆6上，挡板61的上方，安装缆绳4，将缆绳4的一端与汽车一侧的绞盘21上得缆绳固定挂钩相连，将缆绳4依次挂在两个滑轮5上，缆绳4的另一端与汽车另一侧的绞盘21上得缆绳固定挂钩相连；再将两根锚杆6钉在前两根的后方（即远离汽车的一方），四根锚杆6呈矩形排列；再用两根缆绳4将同一侧的锚杆连接固定；启动汽车，当汽车的两侧驱动轮都处于坑洼处，汽车驱动轮旋转，带动两侧绞盘21旋转，绞盘21将缆绳4缠绕，汽车获得拉力，同时，支撑腿3随车轮旋转，支撑板32与地面接触后，支撑板32不再移动，支撑杆31支撑起车轮，车轮绕支撑板32与支撑杆31的铰接点做旋转运动，支撑腿3将车轮抬起越过障碍或坑洼处，向前运动。

Claims (5)

1.一种自给力汽车自救器，其特征在于：它包括适配固定架(2)、缆绳(4)、锚杆(6)，所述的适配固定架(2)设有连接部(24)和绞盘(21)；连接部(24)上设有与汽车轮毂固定螺栓相匹配的孔，锚杆(6)顶端设有滑轮(5)，缆绳(4)的两端绕滑轮(5)固定在两侧绞盘(21)上。

2.根据权利要求1所述的一种自给力汽车自救器，其特征在于：所述的锚杆(6)为钉子状，上部设有挡板(61)，中部设有増力挡板(62)，两块増力挡板(62)为三角形。

3.根据权利要求1或2所述的一种自给力汽车自救器，其特征在于：所述的一种自给力汽车自救器还包括付锚杆和连接杆或连接绳，连接杆或连接绳用于付锚杆与锚杆(6) 连接。

4.根据权利要求3所述的一种自给力汽车自救器，其特征在于：它还包括支撑腿(3)，所述的支撑腿(3)包括支撑杆(31)、支撑板(32)，支撑杆(31)与支撑板(32)铰接；支撑杆固定在绞盘(21)上。

5.根据权利要求4所述的一种自给力汽车自救器，其特征在于：所述的绞盘(21)的侧面还设有第一固定架(22)，第二固定架(23)；所述的支撑腿(3)安装在适配固定架(2)上，支撑杆(31)穿过第一固定架(22)的通孔，伸入第二固定架(23)内部固定。