CN206001999U - 汽车三角翼子板总成检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型汽车三角翼子板总成检具，涉及一种汽车饰件的检具，包括检验台架、三角翼子板检具和量具，三角翼子板检具包括型面固定检测块、型面活动检测块、滑动组件、三个活动卡扣、卡扣联动机构，型面固定检测块定位在工作台面上，型面活动检测块通过滑动组件定位在工作台面上，且型面活动检测块与型面固定检测块围成三角形内腔，三个活动卡扣定位在三角形内腔中；卡扣联动机构通过钢丝绳与三个活动卡扣连接，以控制活动卡扣的开合。本实用新型的检具通过模拟汽车三角翼子板的实际装车状态，不但能检测产品的安装卡扣位置度，还能检测产品成型面线条的轮廓度，具有检测精度高、检测效率高、使用方便等优点。

Description

汽车三角翼子板总成检具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车饰件的检具，特别涉及一种汽车三角翼子板总成检具。

背景技术

汽车三角翼子板作为汽车饰件，一般采用塑料材质制成，但是由于塑料本身的收缩率较高，在生产过程中产品容易发生形变从而影响产品质量，对后期装配以及整车外观造成影响，所以汽车三角翼子板出厂前都需要对产品进行检测。

由于目前没有专用于检测汽车三角翼子板的检具，检验人员只能通过常规的检测工具，如卷尺、卡尺、千分尺或平台测量技术等对产品进行检测，无法达到按装车实际状况检测，以至于无法进行精确测量，从而导致产品合格率低，极大的影响产品的性能。

另外，随着工业化进程的不断发展，大批量生产和流水线生产不断出现，采用常规的检测工具，如卡尺、千分尺等，检测效率低、检验人员劳动强度大，这种常规的检测工具及检测方法已不能适应目前生产效率的要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种检测精度高、检测效率高、使用方便的汽车三角翼子板总成检具，该检具能模拟产品实际装车状态，不但能检测汽车三角翼子板产品的安装卡扣位置度，还能检测产品成型面线条的轮廓度。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车三角翼子板总成检具，包括检验台架、左三角翼子板检具和右三角翼子板检具，所述左三角翼子板检具和右三角翼子板检具结构相同，且左三角翼子板检具和右三角翼子板检具分别对称设置在检验台架的工作台面上；工作台面上还设置有用于检测产品是否合格的量具；所述左三角翼子板检具和右三角翼子板检具均包括型面固定检测块、型面活动检测块、滑动组件、三个活动卡扣和分别与活动卡扣连接的卡扣联动机构，所述型面固定检测块定位在工作台面上，型面活动检测块通过滑动组件定位在工作台面上，且型面活动检测块与型面固定检测块围成三角形内腔，三个活动卡扣分别定位在三角形内腔中；所述卡扣联动机构定位在三角形内腔外侧的工作台面上，并通过钢丝绳分别与三个活动卡扣连接，以控制活动卡扣的开合。

本实用新型的进一步技术方案是：所述滑动组件包括导轨、定位在导轨上的滑块和与滑块连接的肘夹组件，所述导轨定位在工作台面上，型面活动检测块连接在滑块的前端，肘夹组件定位在导轨后端并与滑块连接，通过肘夹组件可以使滑块带动型面活动检测块沿导轨滑动；所述肘夹组件包括基座、肘夹手柄、手柄定位块、连接杆、导向套和铰接件，所述手柄定位块定位在基座上，肘夹手柄与手柄定位块铰接，所述导向套通过支架定位在基座上，连接杆一端穿过导向套与滑块连接，另一端通过铰接件与肘夹手柄铰接；所述导轨的前端还设置有用于限定滑块行程的限位块。

本实用新型的进一步技术方案是：每个活动卡扣均包括卡扣底座、卡钩Ⅰ和卡钩Ⅱ，所述卡钩Ⅰ和卡钩Ⅱ分别通过穿销活动定位在卡扣底座的两侧，卡钩Ⅰ和卡钩Ⅱ上端闭合后形成定位孔；所述钢丝绳一端依次穿过卡钩Ⅱ和卡钩Ⅰ，并与卡钩Ⅰ连接，且卡钩Ⅰ和卡钩Ⅱ之间的钢丝绳外侧套有弹簧，钢丝绳另一端与卡扣联动机构连接，通过卡扣联动机构拉动钢丝绳可以使卡钩Ⅰ和卡钩Ⅱ上端闭合；所述卡扣联动机构包括底板、联动块、推拉杆、前端板和后端板，所述前端板和后端板分别连接在底板上，后端板上还设有导向衬套和推拉手柄，所述推拉杆一端与推拉手柄连接，另一端穿过导向衬套并延伸至前端板和后端板之间，所述联动块连接在推拉杆前端，扳动推拉手柄可以通过推拉杆带动联动块在前端板和后端板之间前后移动；与活动卡扣连接的钢丝绳分别穿过前端板并与联动块连接；所述卡扣联动机构外侧还设置有保护壳。

本实用新型的进一步技术方案是：所述量具包括型面间隙止通规和塞尺。

本实用新型汽车三角翼子板总成检具具有如下有益效果：

1.本实用新型的型面固定检测块与型面活动检测块围成轮廓及弧度与实际装车状态一致的三角形内腔，并且三个活动卡扣以及定位孔的位置也与实际装车状态一致，通过型面间隙止通规和塞尺，能够准确检测汽车三角翼子板产品总成的轮廓、弧度以及卡扣位置等是否合格，具有操作简单、检测精度高、速度快等优点，能有效提高出厂产品的合格率；

2.本实用新型通过与卡扣联动机构连接的活动卡扣对产品进行定位，即通过活动卡扣将汽车三角翼子板产品总成的三个安装卡扣夹持定位在三角形内腔中，并且通过卡扣联动机构可以同时控制三个活动卡扣的开合，方便操作人员对汽车三角翼子板产品总成上的安装卡扣进行夹持，取拿产品方便、工作效率高。

下面结合附图和实施例对本实用新型汽车三角翼子板总成检具作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型汽车三角翼子板总成检具的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是汽车三角翼子板产品总成的结构示意图；

图4是型面活动检测块和滑动组件的结构示意图；

图5是卡扣联动机构与活动卡扣连接的结构示意图；

图6是活动卡扣的结构示意图；

图7是卡扣联动机构的结构示意图；

附图标号说明：1-检验台架，2-卡扣联动机构，21-保护壳，22-推拉手柄，23-前端板，24-联动块，25-推拉杆，26-导向衬套，27-后端板，28-底板，3-钢丝绳，4-滑动组件，5-型面活动检测块，6-型面固定检测块，7-肘夹组件，71-连接杆，72-导向套，73-肘夹手柄，74-手柄定位块，75-铰接件，76-基座，77-支架，8-导轨，9-滑块，10-三角形内腔，11-定位孔，12-活动卡扣，121-卡钩Ⅰ，122-定位孔，123-卡钩Ⅱ，124-弹簧，125-穿销，126-卡扣底座，13-汽车三角翼子板产品总成，131-安装卡扣，132-定位销，14-限位块，101-工作台面，102-塞尺，103-型面间隙止通规。

具体实施方式

如图1至图7所示，本实用新型一种汽车三角翼子板总成检具，包括检验台架1、左三角翼子板检具和右三角翼子板检具，左三角翼子板检具和右三角翼子板检具分别对称设置在检验台架1的工作台面101上，工作台面101上还设置有用于检测产品是否合格的量具，所述量具包括型面间隙止通规103和塞尺102。

如图3所示，本实用新型的汽车三角翼子板产品总成在靠三个角的位置分别设置有用于与车身连接的安装卡扣131，并在其中两个安装卡扣131之间的位置设有定位销132。

本实施例的左三角翼子板检具和右三角翼子板检具结构相同，分别包括型面固定检测块6、型面活动检测块5、滑动组件4、三个活动卡扣12和分别与活动卡扣12连接的卡扣联动机构2；所述型面固定检测块6定位在工作台面101上，型面活动检测块5通过滑动组件4定位在工作台面101上，且型面活动检测块5与型面固定检测块6围成三角形内腔10，三个活动卡扣12分别定位在三角形内腔10中，三角形内腔10还设有定位孔11；所述卡扣联动机构2定位在三角形内腔10外侧的工作台面101上，并通过钢丝绳3分别与三个活动卡扣12连接，以控制活动卡扣12的开合。本实施例中，三角形内腔10的轮廓及弧度与实际装车状态一致，并且三个活动卡扣12以及定位孔11的位置也与实际装车状态一致，本实用新型的检具能完全模拟产品实际装车状态，通过型面间隙止通规103和塞尺102，不但能检测汽车三角翼子板产品的安装卡扣131位置度，还能检测产品成型面线条的轮廓度。

本实用新型所述的滑动组件4包括导轨8、定位在导轨8上的滑块9和与滑块9连接的肘夹组件7，所述导轨8定位在工作台面101上，型面活动检测块5连接在滑块9的前端；肘夹组件7包括基座76、肘夹手柄73、手柄定位块74、连接杆71、导向套72和铰接件75，所述基座76定位在导轨8后端，手柄定位块74定位在基座76上，且肘夹手柄73与手柄定位块74铰接，所述导向套72通过支架77定位在基座76上，连接杆71一端穿过导向套72与滑块9连接，另一端通过铰接件75与肘夹手柄73铰接，扳动肘夹手柄73，可以通过铰接件75和连接杆71带动滑块9沿导轨8左右滑动，从而使连接在滑块9前端的型面活动检测块5靠近或远离型面固定检测块6。

为了防止扳动肘夹手柄73时滑块9过度向前移动，所述导轨8的前端还设置有用于限定滑块9行程的限位块14。

本实用新型中的活动卡扣12包括卡扣底座126、卡钩Ⅰ121和卡钩Ⅱ123，所述卡钩Ⅰ121和卡钩Ⅱ123分别通过穿销125活动定位在卡扣底座126的两侧，卡钩Ⅰ121和卡钩Ⅱ123上端闭合后形成供安装卡扣131穿过的定位孔122；所述钢丝绳3一端依次穿过卡钩Ⅱ123和卡钩Ⅰ121，并与卡钩Ⅰ121连接，且卡钩Ⅰ121和卡钩Ⅱ123之间的钢丝绳3外侧套有弹簧124，钢丝绳3另一端与卡扣联动机构2连接。

所述卡扣联动机构2包括底板28、联动块24、推拉杆25、前端板23和后端板27，所述前端板23和后端板27分别连接在底板28上，后端板27上还设有导向衬套26和推拉手柄22，所述推拉杆25一端与推拉手柄22连接，另一端穿过导向衬套26并延伸至前端板23和后端板27之间，所述联动块24连接在推拉杆25前端，与活动卡扣12连接的钢丝绳3分别穿过前端板23并与联动块24连接；扳动推拉手柄22可以通过推拉杆25带动联动块24在前端板23和后端板27之间移动，从而拉动钢丝绳3使得卡钩Ⅰ121和卡钩Ⅱ123上端闭合，形成定位孔122；松开推拉手柄22时，套设在卡钩Ⅰ121和卡钩Ⅱ123之间的钢丝绳3外侧的弹簧124使得卡钩Ⅰ121和卡钩Ⅱ123相互分离，方便取出产品。

本实用新型汽车三角翼子板总成检具使用过程：检测时，将汽车三角翼子板产品总成13的三个安装卡扣131分别定位在活动卡扣12上，定位销132定位在定位孔11中，扳动推拉手柄22拉动钢丝绳3使得卡钩Ⅰ121和卡钩Ⅱ123上端闭合，从而将汽车三角翼子板产品总成13固定在三角形内腔10中；然后扳动肘夹手柄73，使连接在滑块9前端的型面活动检测块5抵压在汽车三角翼子板产品总成13的一侧边上，使用型面间隙止通规103和塞尺102对汽车三角翼子板产品总成13进行检测，能够准确检测产品的轮廓、弧度、卡扣位置等是否合格。检测完成后，松开推拉手柄22，在弹簧124的弹力作用下，活动卡扣12的卡钩Ⅰ121和卡钩Ⅱ123相互分离，解除活动卡扣12对安装卡扣131的限制，操作人员可以方便的取出检测好的产品。

以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车三角翼子板总成检具，包括检验台架（1）、左三角翼子板检具和右三角翼子板检具，所述左三角翼子板检具和右三角翼子板检具结构相同，且左三角翼子板检具和右三角翼子板检具分别对称设置在检验台架（1）的工作台面（101）上；工作台面（101）上还设置有用于检测产品是否合格的量具；其特征在于，所述左三角翼子板检具和右三角翼子板检具均包括型面固定检测块（6）、型面活动检测块（5）、滑动组件（4）、三个活动卡扣（12）和分别与活动卡扣（12）连接的卡扣联动机构（2），所述型面固定检测块（6）定位在工作台面（101）上，型面活动检测块（5）通过滑动组件（4）定位在工作台面（101）上，且型面活动检测块（5）与型面固定检测块（6）围成三角形内腔（10），三个活动卡扣（12）分别定位在三角形内腔（10）中；所述卡扣联动机构（2）定位在三角形内腔（10）外侧的工作台面（101）上，并通过钢丝绳（3）分别与三个活动卡扣（12）连接，以控制活动卡扣（12）的开合。

2.如权利要求1所述的汽车三角翼子板总成检具，其特征在于，所述滑动组件（4）包括导轨（8）、定位在导轨（8）上的滑块（9）和与滑块（9）连接的肘夹组件（7），所述导轨（8）定位在工作台面（101）上，型面活动检测块（5）连接在滑块（9）的前端，肘夹组件（7）定位在导轨（8）后端并与滑块（9）连接，通过肘夹组件（7）可以使滑块（9）带动型面活动检测块（5）沿导轨（8）滑动。

3.如权利要求2所述的汽车三角翼子板总成检具，其特征在于，所述肘夹组件（7）包括基座（76）、肘夹手柄（73）、手柄定位块（74）、连接杆（71）、导向套（72）和铰接件（75），所述手柄定位块（74）定位在基座（76）上，肘夹手柄（73）与手柄定位块（74）铰接，所述导向套（72）通过支架（77）定位在基座（76）上，连接杆（71）一端穿过导向套（72）与滑块（9）连接，另一端通过铰接件（75）与肘夹手柄（73）铰接。

4.如权利要求2或3所述的汽车三角翼子板总成检具，其特征在于，所述导轨（8）的前端还设置有用于限定滑块（9）行程的限位块（14）。

5.如权利要求1所述的汽车三角翼子板总成检具，其特征在于，每个活动卡扣（12）均包括卡扣底座（126）、卡钩Ⅰ（121）和卡钩Ⅱ（123），所述卡钩Ⅰ（121）和卡钩Ⅱ（123）分别通过穿销（125）活动定位在卡扣底座（126）的两侧，卡钩Ⅰ（121）和卡钩Ⅱ（123）上端闭合后形成定位孔（122）；所述钢丝绳（3）一端依次穿过卡钩Ⅱ（123）和卡钩Ⅰ（121），并与卡钩Ⅰ（121）连接，且卡钩Ⅰ（121）和卡钩Ⅱ（123）之间的钢丝绳（3）外侧套有弹簧（124），钢丝绳（3）另一端与卡扣联动机构（2）连接，通过卡扣联动机构（2）拉动钢丝绳（3）可以使卡钩Ⅰ（121）和卡钩Ⅱ（123）上端闭合。

6.如权利要求1或5所述的汽车三角翼子板总成检具，其特征在于，所述卡扣联动机构（2）包括底板（28）、联动块（24）、推拉杆（25）、前端板（23）和后端板（27），所述前端板（23）和后端板（27）分别连接在底板（28）上，后端板（27）上还设有导向衬套（26）和推拉手柄（22），所述推拉杆（25）一端与推拉手柄（22）连接，另一端穿过导向衬套（26）并延伸至前端板（23）和后端板（27）之间，所述联动块（24）连接在推拉杆（25）前端，扳动推拉手柄（22）可以通过推拉杆（25）带动联动块（24）在前端板（23）和后端板（27）之间前后移动；与活动卡扣（12）连接的钢丝绳（3）分别穿过前端板（23）并与联动块（24）连接。

7.如权利要求6所述的汽车三角翼子板总成检具，其特征在于，所述卡扣联动机构（2）外侧还设置有保护壳（21）。

8.如权利要求1所述的汽车三角翼子板总成检具，其特征在于，所述量具包括型面间隙止通规（103）和塞尺（102）。