CN205996489U - 一种曲轴正时齿轮装配装置 - Google Patents

Abstract

本专利公开了一种曲轴正时齿轮装配装置，包括曲轴支撑定位机构和压装机构，曲轴支撑定位机构包括滑块、底板、定位块、滑轨，定位块与滑轨安装在底板上，滑块与滑轨滑动相连，定位块用于限定滑块的位置，所述的压装机构包括压装导柱、弹簧、压板，压装导柱垂直安装在底板上，压板安装在压装导柱上，弹簧套在压装导柱上，同时弹簧连接在底板和压板间，滑块滑动到第二孔正下方时，第一孔与第二孔圆心重合，使得套有齿轮的曲轴能够放入第一孔和第二孔内被固定；本专利与现有技术相比，曲轴与齿轮间采用过盈配合，其结构简单，定心性好，承载能力高，能承受冲击载荷，对轴的强度削弱小。

Description

一种曲轴正时齿轮装配装置

技术领域

本实用新型涉及曲轴和齿轮装配技术，尤其涉及一种曲轴正时齿轮装配装置。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，对于车用发动机曲轴来说，其曲轴需要安装齿轮，齿轮的作用主要是为了传递动力，其齿轮的正确安装位置是非常重要的，通常采用的是齿轮内孔键槽与曲轴小头键用平键连接固定，装配时先将平键装入曲轴小头键槽内，然后手工将齿轮对正装入曲轴小头轴颈上，但是这种方法效率低，人工成本较高。

申请号为CN 201520273819.5的专利文件公开了一种曲轴正时齿轮快速装配装置，包括曲轴支撑定位机构和压装机构，所述的曲轴支撑定位机构包括v形块、定位座、定位柱、压紧气缸，所述的v形块通过螺钉可移动安装在基座本体上，定位座通过螺钉固定在前端v形块后侧，曲轴两端主轴颈分别放置在v形块上，曲轴第一连杆颈放置在定位座上，侧面通过定位柱、压紧气缸压紧定位，所述的压装机构包括推进气缸、套筒、芯轴、连接轴、压簧，推进气缸安装在气缸座上，套筒可移动安装在套筒座上，气缸座和套筒座通过螺钉固定安装在基座本体上，套筒后端固定有套筒盖，芯轴、连接轴、压簧安装在套筒内，其中芯轴前端伸出套筒，芯轴前端和中部设置有键槽，前端键槽中装有与正时齿轮键槽相配合的平键，中部键槽与套筒上安装的限位钉配合，限制芯轴在套筒内转动，连接轴为阶梯轴，其后端穿过套筒盖，通过连杆与推进气缸的活塞杆连接，压簧安装在阶梯轴和芯轴之间，正时齿轮键槽对正平键放置在芯轴上，推进气缸通气驱动活塞杆前移，随之前移的套筒和芯轴便可将正时齿轮快速压入到曲轴前端轴颈上。

此曲轴正时齿轮快速装配装置，曲轴与齿轮间采用平键连接，结构简单，不能承受轴向力。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种在曲轴与齿轮间采用过盈配合，以解决不能承受轴向力的曲轴正时齿轮装配装置。

本方案中的一种曲轴正时齿轮装配装置，包括曲轴支撑定位机构和压装机构，所述的曲轴支撑定位机构包括滑块、滑轨、底板和定位块，所述的定位块和滑轨安装在底板上，滑块与滑轨间滑动相连，所述的压装机构包括第一压装导柱、第二压装导柱、第一弹簧、第二弹簧，所述的第一压装导柱和第二压装导柱安装在底板上，所述的第一弹簧套在第一压装导柱上，第二弹簧套在第二压装导柱上，所述的滑块上设有第一孔，所述的压装机构还包括第一压板、第二压板，所述的第一压板安装在第一压装导柱和第二压装导柱的顶部，所述的第二压板安装在第一压装导柱和第二压装导柱的中部，第一压装导柱和第二压装导柱穿过第二压板，第二压板上设有U形槽，第一弹簧和第二弹簧设置在底板和第二压板之间，所述的滑块滑动到U形槽正下方时，第一孔圆心与U形槽的中心重合。

本方案的技术原理为：将套有齿轮的曲轴放置在滑块的第一孔内，滑块滑动到第一孔圆心与第二压板的U形槽中心重合时，曲轴通过第一孔和U形槽固定，定位块此时将滑块固定住，第一压装导柱和第二压装导柱在动力作用下，快速向底板方向运动，将齿轮压紧在曲轴上，此时第一弹簧和第二弹簧受到第二压板向底板方向的力，第一弹簧和第二弹簧受力压缩之后，第一弹簧和第二弹簧反弹，将第一压装导柱和第二压装导柱向远离底板方向运动，移动定位块，使滑块在滑轨上滑动，后取下曲轴；所述的滑轨安装在底板上，与滑块滑动相连，使得滑块能在滑轨上滑动；所述的第一孔，是为了将套有齿轮的曲轴安放在第一孔内，便于固定套有齿轮的曲轴；所述的定位块，是为了在滑块滑动到第一孔圆心与U形槽的中心重合的时候，将滑块固定，避免滑块继续滑动；所述的第一压装导柱和第二压装导柱，在竖直方向上作往复运动，将齿轮压紧到曲轴上，齿轮与曲轴产生过盈配合；所述的第一压板，主要起固定第一压装导柱和第二压装导柱的作用，避免第一压装导柱和第二压装导柱在运动中晃动；所述的第二压板，首先有固定第一压装导柱和第二压装导柱的作用，其次，在第二压板向底板方向运动时，压缩第一弹簧和第二弹簧，所述的第一弹簧和第二弹簧是为了在第一压装导柱和第二压装导柱在远离底板方向运动时提供动力；所述的滑块滑动到U形槽正下方时，第一孔圆心与U形槽的中心重合，为了保证将套有齿轮的曲轴能够固定到第一孔和U形槽内。

本方案的有益效果为：通过此曲轴正时齿轮装配装置，将齿轮压紧到曲轴上，使曲轴与齿轮间过盈配合，解决了不能承受轴向力的问题，并且其结构简单，定心性好，承载能力高，能承受冲击载荷，对轴的强度削弱小。

进一步，所述的第一孔为台阶孔，靠近滑块上表面的孔径大，使得将齿轮放置在第一孔内，不会掉下，同时曲轴也能穿过此第一孔，将齿轮和曲轴都能够固定在第一孔内。

进一步，所述的滑块与滑轨的接触侧壁上设有小孔，滑块在滑轨上滑动，第一孔圆心与U形槽的中心重合时，定位块上定位杆穿过小孔，将滑块固定住，避免滑块在齿轮压紧到曲轴上的时候，滑块滑动；滑块远离滑轨的侧壁上设有第一螺纹孔，第一螺纹孔与第一孔连通，使用螺钉穿过第一螺纹孔，将齿轮固定在第一孔内。

进一步，所述的定位块包括底座和定位杆，底座上设有第二螺纹孔，使用螺栓穿过第二螺纹孔将定位块固定连接在底板上，在滑块滑动到第一孔圆心与U形槽的中心重合时，定位杆插入滑块侧壁的小孔内，固定滑动块。

进一步，所述的底板与第一压装导柱和第二压装导柱接触面间均安装有导套，导套能够起到在底板与第一压装导柱和第二压装导柱接触面上实现软接触，可以减小第一压装导柱和第二压装导柱在运动过程中，对第一压装导柱和第二压装导柱造成损伤。

进一步，所述的底板上设有滑道孔，保证了滑块正常的沿着滑轨滑动，同时，曲轴穿过滑道孔，将曲轴固定得更加牢固。

进一步，所述的滑轨前端设有前限位块，滑轨后端设有后限位块，避免在滑轨上滑动的滑块，在滑动的过程中滑出滑轨，对滑块造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型一种曲轴正时齿轮装配装置实施例的主视图。

图2为本实用新型图1的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：第一压板1、第二压板2、第一压装导柱3、第二压装导柱4、曲轴5、齿轮6、第一弹簧7、第二弹簧8、滑块9、滑轨10、底板11、第一导套12、第二导套13、基座14、第一孔15、U形槽16、后限位块17、前限位块18、定位块19。

实施例基本参考图1和图2所示：一种曲轴正时齿轮装配装置，包括曲轴支撑定位机构和压装机构，曲轴支撑定位机构包括滑块9、滑轨10、底板11、定位块19，底板11通过螺栓连接在基座14上，底板11的中部设置有滑道孔，滑轨10通过螺栓与底板11固定相连，滑轨10与滑块9通过滑轮滑动相连，滑块9与滑轨10的接触侧壁上开有小孔，滑块9远离滑轨10的侧壁上开有第一螺纹孔，第一螺纹孔与第一孔15相通，后限位块17和前限位块18通过螺栓分别连接在滑轨10的两端，定位块19包括开有第二螺纹孔的底座和定位杆，定位块19安装在底板11上，定位块19用于限定滑块9的位置，滑块9的中部开有第一孔15，第一孔15为台阶孔，压装机构包括第一压板1、第二压板2、第一压装导柱3、第二压装导柱4、第一弹簧7、第二弹簧8，第一压装导柱3和第二压装导柱4安装在底板11上，第一压板1水平安装在第一压装导柱3和第二压装导柱4的顶部，第二压板2水平安装在第一压装导柱3和第二压装导柱4的中部，第一压装导柱3和第二压装导柱4穿过第二压板2，第一压装导柱3与第二压板2的接触面上套有第一导套12，第二压装导柱4与第二压板2的接触面上套有第二导套13，第一弹簧7和第二弹簧8分别套在第一压装导柱3和第二压装导柱4上，第一弹簧7和第二弹簧8设置在底板11和第二压板2之间，第二压板2上开有U形槽16。

将套有齿轮6的曲轴5放置到滑块9的第一孔15内，通过螺钉穿过第一螺纹孔，将齿轮6固定在第一孔15内，滑动滑块9，将曲轴5滑入U形槽16内，曲轴被固定在第一孔15和U形槽16内，用定位块19固定此时滑块9的位置，在动力作用下，第一压装导柱3和第二压装导柱4快速的向下运动，将齿轮6压紧到曲轴5上，此时第一弹簧7和第二弹簧8受到第二压板2向下的压力，使得第一弹簧7和第二弹簧8迅速的被压缩，第二压板2停止向下运动时，第一弹簧7和第二弹簧8伸开，第二压板2向上运动，同时第一压装导柱3和第二压装导柱4也向上运动，打开定位块19，滑动滑块9后，取下将齿轮6压紧到曲轴5上的曲轴5。

滑块9上的第一孔15为台阶孔，是为了将套有齿轮6的曲轴5放置到第一孔15后，齿轮6不会从第一孔15中掉落出来；第一弹簧7和第二弹簧8的安装，是为了保证第一压装导柱3和第二压装导柱4在向下运动之后，能够返回向上运动，通过上、下运动，将齿轮6压紧到曲轴5上。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.一种曲轴正时齿轮装配装置，包括曲轴支撑定位机构和压装机构，所述的曲轴支撑定位机构包括滑块、滑轨、底板和定位块，所述的定位块和滑轨安装在底板上，滑块与滑轨间滑动相连，所述的压装机构包括第一压装导柱、第二压装导柱、第一弹簧、第二弹簧，所述的第一压装导柱和第二压装导柱安装在底板上，所述的第一弹簧套在第一压装导柱上，第二弹簧套在第二压装导柱上，其特征在于，所述的滑块上设有第一孔，所述的压装机构还包括第一压板、第二压板，所述的第一压板安装在第一压装导柱和第二压装导柱的顶部，所述的第二压板安装在第一压装导柱和第二压装导柱的中部，第一压装导柱和第二压装导柱穿过第二压板，第二压板上设有U形槽，第一弹簧和第二弹簧设置在底板和第二压板之间，所述的滑块滑动到U形槽正下方时，第一孔圆心与U形槽的中心重合。

2.根据权利要求1所述的一种曲轴正时齿轮装配装置，其特征在于：所述的第一孔为台阶孔，靠近滑块上表面的孔径大。

3.根据权利要求2所述的一种曲轴正时齿轮装配装置，其特征在于：所述滑块与滑轨的接触侧壁上设有小孔，滑块远离滑轨的侧壁上设有第一螺纹孔，第一螺纹孔与第一孔连通。

4.根据权利要求2所述的一种曲轴正时齿轮装配装置，其特征在于：所述的定位块包括底座和定位杆，底座上设有第二螺纹孔。

5.根据权利要求4所述的一种曲轴正时齿轮装配装置，其特征在于：所述的底板与第一压装导柱和第二压装导柱接触面间均安装有导套。

6.根据权利要求5所述的一种曲轴正时齿轮装配装置，其特征在于：所述的底板上设有滑道孔。

7.根据权利要求1所述的一种曲轴正时齿轮装配装置，其特征在于：所述的滑轨前端设有前限位块，滑轨后端设有后限位块。