CN205978164U - 一种手动变速器用同步器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种手动变速器用同步器，包括有依次设置的同步器外齿套、同步器齿毂、环形簧、同步环和档位齿轮，所述同步器外齿套与所述同步器轮毂通过键槽连接，在所述同步器外齿套的一面沿圆周方向等间距设置有3处共6个高齿凸起，在所述同步器齿毂的外圈沿周向开设有三个槽，在所述同步环圆周上成形有三个凸台，所述凸台与所述槽的尺寸适配并能嵌设在所述槽中；在所述同步环与所述同步器齿毂之间形成有空隙，在所述空隙中设置有所述的环形簧；所述档位齿轮套设在所述同步环的外部并能自转。
Description
技术领域
本实用新型属于变速器技术领域，涉及一种手动变速器用同步器系统新结构，特别是涉及一种用于提高手动变速器换挡舒适性的新结构同步器系统。
背景技术
在普通的齿轮传动的手动变速器中广泛采用同步器技术，可以保证换挡时齿轮啮合不受冲击，消除换挡噪音，延长齿轮寿命，使得换挡操作轻便迅速可靠，有利于提高汽车的动力性和燃油经济性，同时提高换挡舒适性。
现代轿车使用的手动变速器所装配的同步器基本上都属于惯性锁环式同步器，虽然结构上各有不同，但是工作原理都是一样的，就是把要结合的旋转件的转速在同步之前，利用其相对速度的不同所产生的惯性力矩来阻止不同步啮合，只有输入侧和输出侧的转速达到一致，同步器外齿套才能与目标档位齿轮的结合齿结合，完成换挡动作。换挡过程是同步器外齿套推动滑块前进，滑块推动同步环与档位齿轮的锥面贴合产生摩擦，锥面摩擦的结果是同步器带动的输入侧与档位齿轮带动的输出侧的转速达到一致，同步器外齿套越过滑块时，因滑块在高速旋转时存在一定的离心力，同步器外齿套越过滑块时就存在明显的摩擦感觉。
实用新型内容
为解决轴串高速旋转时，滑块在离心力作用下产生外甩造成的换挡摩擦感，本实用新型设计了一种新的同步器系统结构，可以彻底消除换挡时滑块带来的摩擦感，并且简化了同步器系统的装配工艺、减少了同步器系统零部件数量，提高装配效率。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种手动变速器用同步器，包括有依次设置的同步器外齿套、同步器齿毂、环形簧、同步环和档位齿轮，所述同步器外齿套与所述同步器轮毂通过键槽连接，在所述同步器外齿套的一面沿圆周方向等间距设置有3处共6个高齿凸起，在所述同步器齿毂的外圈沿周向开设有三个槽，在所述同步环圆周上成形有三个凸台，所述凸台与所述槽的尺寸适配并能嵌设在所述槽中；
在所述同步环与所述同步器齿毂之间形成有空隙，在所述空隙中设置有所述的环形簧；
所述档位齿轮套设在所述同步环的外部并能自转。
作为本实用新型的改进，在所述同步器外齿套的内圈形成有一圈键槽，在所述同步器齿毂的外圈沿周向形成有一圈花键，所述花键与所述键槽适配并卡接在所述键槽中。
作为本实用新型的进一步改进，在所述同步器齿毂的花键顶面与所述凸台的底面以及所述高齿凸起三者之间形成有所述的空隙，环形簧能在所述空隙中滑动并被所述高齿凸起限位在该空隙中。
作为本实用新型的具体技术方案，所述档位齿轮的齿间形成有锥面，所述同步环贴靠在所述锥面上并能沿所述锥面滑动。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用该同步器，驾驶者在进行换挡操作时，可以由同步器外齿套的6个高齿凸起先推动环形簧前进，环形簧再推动同步环与档位齿轮的齿锥面贴合，因档位齿与同步器存在转速差，在转速差作用下，同步环与同步器外齿套完成锁止；在换挡力持续作用下，同步环与档位齿锥面持续摩擦，档位齿与同步器外齿圈的转速差逐渐变小直至无转速差，此时同步器外齿套高齿凸起越过环形簧继续前进与档位齿结合，完成换挡，在整个换挡过程中，手感顺畅，无摩擦感。
附图说明
图1是本实用新型实施例中手动变速器用同步器的结构示意图；
图2为图1的剖面图。
具体实施方式
参照图1和图2对本实用新型中手动变速器用同步器的实施例做进一步说明。
如图1所示，本实施例为一种手动变速器用同步器，包括有依次设置的同步器外齿套1、同步器齿毂2、环形簧3、同步环4和档位齿轮5，同步器外齿套与同步器轮毂之间通过花键连接，在同步器外齿套的一面沿圆周方向等间距设置有3处共6个高齿凸起6，在同步器齿毂2的外圈沿周向开设有三个槽21，在同步环圆周上成形有三个凸台41，凸台41与槽的尺寸适配并能嵌设在槽中；
在同步环4与同步器齿毂2之间形成有空隙，在空隙中设置有环形簧3；
档位齿轮套设在所述同步环的外部并能自由转动。
档位齿轮的齿间形成有锥面51，同步环贴靠在锥面上并能沿锥面滑动。
其具体换挡流程如下：
同步器外齿套与同步器齿毂通过花键连接，同步器齿毂带动的是输入侧，档位齿轮带动的是输出侧，同步过程就是使输入侧转速与输出侧转速达到一致的过程。档位齿轮连接的输出侧是整车质量，在换挡过程中认为速度和惯量是不变的，同步器齿毂连接的输入侧包括离合器从动盘、输入轴、其他和输入轴固定连接的零件等，其速度和惯量是变化的。根据图2的剖面图，换挡之前，同步器齿毂与档位齿轮的转速是不一致的，同步器外齿套向右运动，高齿凸起推动环形簧，环形簧又推动同步环向右前进，同步环与档位齿轮接触后产生锥面摩擦，摩擦的结果是同步器齿毂连接的输入侧转速与档位齿轮连接的输出侧转速达到一致，同步器外齿套可以继续前进，高齿凸起向内压缩环形簧，环形簧变形进入同步器外齿圈的花键内空间，同步器外齿圈与档位齿轮结合，换挡结束，在这个过程中，同步器外齿圈克服环形簧的弹力，环形簧在高速旋转时离心力可以忽略不计，所以换挡手感更舒服，没有摩擦的感觉。
以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种手动变速器用同步器，包括有依次设置的同步器外齿套、同步器齿毂、环形簧、同步环和档位齿轮，其特征在于：
所述同步器外齿套与所述同步器轮毂通过键槽连接，在所述同步器外齿套的一面沿圆周方向等间距设置有3处共6个高齿凸起，在所述同步器齿毂的外圈沿周向开设有三个槽，在所述同步环圆周上成形有三个凸台，所述凸台与所述槽的尺寸适配并能嵌设在所述槽中；
在所述同步环与所述同步器齿毂之间形成有空隙，在所述空隙中设置有所述的环形簧；
所述档位齿轮套设在所述同步环的外部并能自转。
2.根据权利要求1所述的手动变速器用同步器，其特征在于：在所述同步器外齿套的内圈形成有一圈键槽，在所述同步器齿毂的外圈沿周向形成有一圈花键，所述花键与所述键槽适配并卡接在所述键槽中。
3.根据权利要求2所述的手动变速器用同步器，其特征在于：在所述同步器齿毂的花键顶面与所述凸台的底面以及所述高齿凸起三者之间形成有所述的空隙，环形簧能在所述空隙中滑动并被所述高齿凸起限位在该空隙中。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的手动变速器用同步器，其特征在于：所述档位齿轮的齿间形成有锥面，所述同步环贴靠在所述锥面上并能沿所述锥面滑动。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
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| CN107630945A (zh) * | 2017-09-05 | 2018-01-26 | 十堰同创传动技术有限公司 | 一种同步器总成 |
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2016
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