CN205977368U - 一种汽车发动机隔热罩 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机隔热罩，包括隔热罩本体，所述隔热罩本体是由内外三层材料压制而成，其中外层与内层为金属层，中间层为硬纸板层，隔热罩本体罩盖在发动机壳体上，隔热罩本体上设有安装孔，通过螺栓固定在发动机壳体上。隔热罩采用三层结构，中间设有硬纸板层，不仅牢固、隔热效果好，而且解决了传统单金属材料制造的隔热罩的隔热缺陷，同时成本也较低，能有效降低发动机周围温度，而且可以延伸对装配在发动机上的阀门进行隔热，同时还能避免维修时烫手。本实用新型结构合理，隔热效果好，能有效降低机舱温度，有效的改善了发动机工作环境温度，从而提高了发动机的工作效率和延长发动机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机零部件技术领域，具体涉及一种汽车发动机隔热罩。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。发动机在正常运转工作时，其缸体内的燃气做功燃烧后的高温废气经排气管排出，由于发动机在工作时温度高，并对其周围进行散热，从而导致发动机舱内温度升高，为了减少发动机对其他零部件的热辐射，延长使用寿命，保证发动机的正常工作和安全，人们通过使用隔热罩将排气管隔离开来，对高温气体的排气管进行隔热处理。以往的隔热罩一般都是单金属材料制造的隔热罩，发动机表面温度升高时，单层金属隔热罩的表面温度与排气管发动机的表面温度同步上升，所以无法有效的阻隔发动机工作时对外的高温热辐射。
经查，现有专利号为CN201420351303.3的中国实用新型专利《一种发动机排气管隔热罩》，其特征是在发动机排气管外部设置有全密封的空心夹层套，所述空心夹层套上设有冷却水进水口和冷却水出水口。但是这种隔热罩可以对排气管进行隔热，但是结构复杂，还需要通冷却水，使用比较麻烦，而且它仅仅是针对排气管隔热，并不能对发动机进行隔热，发动机在工作时表面温度很高，尤其在维修时，为了避免烫伤，通过需要等发动机冷却后才可以进行，这样不但浪费时间，不利于快速维修。因此，需要设计出一种隔热罩来用于汽车发动机的隔热。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构合理、成本低且隔热效果好的汽车发动机隔热罩。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车发动机隔热罩，包括隔热罩本体，其特征在于：所述隔热罩本体是由内外三层材料压制而成，其中外层与内层为金属层，中间层为硬纸板层，隔热罩本体罩盖在发动机壳体上，隔热罩本体上设有安装孔，通过螺栓固定在发动机壳体上。
作为改进，所述隔热罩本体的上端面一侧凸设有与发动机壳体的上端面相吻合的凸起部，隔热罩本体的另一侧设有向下翻折的用于对发动机侧面进行隔热的翻折部。
作为改进，述隔热罩本体的上端面上的凸起部为依次设置的三个，在隔热罩本体的上端面与翻折部之间设有弯折的凸筋。
作为改进，所述翻折部的中部下端设有内凹的供阀门管子穿置的开口，翻折部的前端高度低于后端高度，并在翻折部的前后两端成型为与发动机侧面相吻合的弧面结构。
再改进，所述安装孔包括设置在隔热罩本体上端面的第一安装孔以及设置在设置在隔热罩本体侧面翻折部上的第二安装孔。
再改进，所述第一安装孔为三个，依次沿隔热罩本体长度方向间隔设置，第二安装孔为一个，设置在翻折部的中部位于开口的前侧。
进一步改进，所述内层与外层采用金属铝片。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：隔热罩采用三层结构，中间设有硬纸板层，不仅牢固、隔热效果好，而且解决了传统单金属材料制造的隔热罩的隔热缺陷，同时成本也较低，能有效降低发动机周围温度，而且可以延伸对装配在发动机上的阀门进行隔热，同时还能避免维修时烫手。本实用新型结构合理，隔热效果好，能有效降低机舱温度，有效的改善了发动机工作环境温度，从而提高了发动机的工作效率和延长发动机的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图2沿A-A线的剖视图；
图4为图1的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～4所示，本实施例的汽车发动机隔热罩，包括隔热罩本体1，所述隔热罩本体是由内外三层材料压制而成，其中外层与内层为金属铝片，中间层为硬纸板层，隔热罩本体1罩盖在发动机壳体上，隔热罩本体1上设有安装孔，通过螺栓固定在发动机壳体上，隔热罩本体1的上端面一侧凸设有与发动机壳体的上端面相吻合的凸起部12，隔热罩本体1的另一侧设有向下翻折的用于对发动机侧面进行隔热的翻折部11，隔热罩本体1的上端面上的凸起部12为依次设置的三个，在隔热罩本体1的上端面与翻折部11之间设有二道弯折的凸筋14；所述翻折部11的中部下端设有内凹的供阀门管子穿置的开口13，翻折部11的前端高度低于后端高度，并在翻折部11的前后两端成型为与发动机侧面相吻合的弧面结构；安装孔包括设置在隔热罩本体1上端面的第一安装孔15以及设置在设置在隔热罩本体1侧面翻折部11上的第二安装孔16，其中第一安装孔15为三个，依次沿隔热罩本体1长度方向间隔设置，第二安装孔1为一个，设置在翻折部11的中部位于开口13的前侧。
安装时，将隔热罩本体1罩盖在发动机壳体上，其翻折部11位于发动机壳体的阀门一侧，阀门或管子从翻折部11的开口13穿过，通过对应的螺栓拧入第一安装孔15和第二安装孔16中将隔热罩本体1固定。由于隔热罩本体1为三层结构，中间设有硬纸板层，不仅牢固、隔热效果好，而且解决了传统单金属材料制造的隔热罩的缺陷，同时成本也较低。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车发动机隔热罩，包括隔热罩本体(1)，其特征在于：所述隔热罩本体(1)是由内外三层材料压制而成，其中外层与内层为金属层，中间层为硬纸板层，隔热罩本体(1)罩盖在发动机壳体上，隔热罩本体(1)上设有安装孔，通过螺栓固定在发动机壳体上。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机隔热罩，其特征在于：所述隔热罩本体(1)的上端面一侧凸设有与发动机壳体的上端面相吻合的凸起部(12)，隔热罩本体(1)的另一侧设有向下翻折的用于对发动机侧面进行隔热的翻折部(11)。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机隔热罩，其特征在于：所述隔热罩本体(1)的上端面上的凸起部(12)为依次设置的三个，在隔热罩本体(1)的上端面与翻折部(11)之间设有弯折的凸筋(14)。
4.根据权利要求2或3所述的汽车发动机隔热罩，其特征在于：所述翻折部(11)的中部下端设有内凹的供阀门管子穿置的开口(13)，翻折部(11)的前端高度低于后端高度，并在翻折部(11)的前后两端成型为与发动机侧面相吻合的弧面结构。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机隔热罩，其特征在于：所述安装孔包括设置在隔热罩本体(1)上端面的第一安装孔(15)以及设置在设置在隔热罩本体(1)侧面翻折部(11)上的第二安装孔(16)。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机隔热罩，其特征在于：所述第一安装孔(15)为三个，依次沿隔热罩本体(1)长度方向间隔设置，第二安装孔(16)为一个，设置在翻折部(11)的中部位于开口(13)的前侧。
7.根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机隔热罩，其特征在于：所述内层与外层采用金属铝片。
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|---|---|---|---|
| CN201621014522.8U CN205977368U (zh) | 2016-08-20 | 2016-08-20 | 一种汽车发动机隔热罩 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621014522.8U CN205977368U (zh) | 2016-08-20 | 2016-08-20 | 一种汽车发动机隔热罩 |
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| CN205977368U true CN205977368U (zh) | 2017-02-22 |
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| CN (1) | CN205977368U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109835274A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-06-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种机舱隔热罩和汽车 |
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2016
- 2016-08-20 CN CN201621014522.8U patent/CN205977368U/zh not_active Expired - Fee Related
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