CN205976870U - 改进结构的车用应急安全窗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进结构的车用应急安全窗。其包括车体窗框和车窗，所述车体窗框与车窗之间设有至少一组车窗开合机构，每个车窗开合机构包括摇臂、摇臂转动传动组件、驱动源和辅助气撑臂；所述摇臂的前端铰接在一固定在车窗上的摇臂前支座上，其后端铰接在一固定在车体窗框上的摇臂后支座上；所述驱动源为一能产生直线往复动力的驱动源；及所述摇臂转动传动组件由相互啮合的齿轮和齿条组成，所述齿轮设置在所述摇臂的后端，所述齿条与所述能产生直线往复动力的驱动源连接。本实用新型采用齿轮‑齿条传动代替现有的曲柄‑推导轮传动，结构更为简单，操作亦简便，可靠性高，并同样能实现车窗的瞬间全幅打开，使整个窗框变成紧急出口。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种改进结构的车用应急安全窗。
背景技术
中国专利201520213467.1公开了一种车用应急安全窗，其主要由车体窗框、车窗和至少一组车窗开合机构组成，其中车窗开合机构主要由推臂、摇臂、辅助气撑臂和推动部件组成。该种车用应急安全窗操作较为简单，可瞬间全幅打开，使整个窗的空间变成紧急出口。但是，其推臂主要由前臂、后臂和推导夹轮组成，前臂和后臂构成曲柄结构并需安装在推臂支座上，结构略显复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种结构更为简单的改进结构的车用应急安全窗。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
改进结构的车用应急安全窗，包括车体窗框和车窗，所述车体窗框与车窗之间设有至少一组车窗开合机构，每个车窗开合机构包括摇臂、摇臂转动传动组件、驱动源和辅助气撑臂；所述摇臂的前端铰接在一固定在车窗上的摇臂前支座上，其后端铰接在一固定在车体窗框上的摇臂后支座上；所述驱动源为一能产生直线往复动力的驱动源；及所述摇臂转动传动组件由相互啮合的齿轮和齿条组成，所述齿轮设置在所述摇臂的后端，所述齿条与所述能产生直线往复动力的驱动源连接。
作为优选，所述能产生直线往复动力的驱动源为一气缸，该气缸固定在所述车体窗框上；所述齿条的一端与所述气缸的活塞杆同轴连接。
作为优选，所述摇臂的后端为一弯头结构。
作为优选，所述车窗开合机构为两组，分别设于车窗的左右两侧。
本实用新型采用齿轮-齿条传动代替现有的曲柄-推导轮传动，结构更为简单，操作亦简便，可靠性高，并同样能实现车窗的瞬间全幅打开，使整个窗框变成紧急出口。此外，将车体窗框和车窗转换成车体门框和车门，则可组装成车用应急安全门结构。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：
1—车窗；2—车体窗框；3—摇臂；31—摇臂前支座；32—摇臂后支座；4—驱动源；5—辅助气撑臂；61—齿轮；62—齿条。
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的改进结构的车用应急安全窗，主要由车体窗框2、车窗1和两组车窗开合机构组成，两组车窗开合机构分别设于车窗左右两侧的车体窗框与车窗之间。
每个车窗开合机构主要由摇臂3、摇臂转动传动组件、驱动源4和辅助气撑臂5组成。所述摇臂3的前端铰接在一固定在车窗1上的摇臂前支座31上，其后端铰接在一固定在车体窗框2上的摇臂后支座32上，摇臂的后端为一弯头结构。所述驱动源4为一能产生直线往复动力的驱动源，本实施例为气缸，该气缸固定在车体窗框上。所述的摇臂转动传动组件由相互啮合的齿轮61和齿条62组成，齿轮61设置在摇臂3的后端，齿条62的一端与气缸的活塞杆同轴连接。所述辅助气撑臂5的两端分别通过铰接支座与车窗和车体窗框连接。
本实用新型的工作过程如下：
当需要打开车窗时，启动气缸，气缸的活塞杆向下伸出带动齿条向下移动，与齿条啮合的齿轮顺时针转动从而带动摇臂顺时针旋转，摇臂在辅助气撑臂的辅助下带动车窗向上移动。
需要说明的是，在本实施例的基础上，可增设一能带动齿条上下往复移动的手动驱动源，或用该手动驱动源替代气缸，同样能达到上述实施效果。
还有，用车体门框和车门组合替代车体窗框和车窗组合，即可组装出车用应急安全门。
Claims (4)
1.改进结构的车用应急安全窗，包括车体窗框和车窗，所述车体窗框与车窗之间设有至少一组车窗开合机构，每个车窗开合机构包括摇臂、摇臂转动传动组件、驱动源和辅助气撑臂；所述摇臂的前端铰接在一固定在车窗上的摇臂前支座上，其后端铰接在一固定在车体窗框上的摇臂后支座上；其特征在于，所述驱动源为一能产生直线往复动力的驱动源；及所述摇臂转动传动组件由相互啮合的齿轮和齿条组成，所述齿轮设置在所述摇臂的后端，所述齿条与所述能产生直线往复动力的驱动源连接。
2.根据权利要求1所述的改进结构的车用应急安全窗，其特征在于，所述能产生直线往复动力的驱动源为一气缸，该气缸固定在所述车体窗框上；所述齿条的一端与所述气缸的活塞杆同轴连接。
3.根据权利要求1所述的改进结构的车用应急安全窗，其特征在于，所述摇臂的后端为一弯头结构。
4.根据权利要求1所述的改进结构的车用应急安全窗，其特征在于，所述车窗开合机构为两组，分别设于车窗的左右两侧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620884367.9U CN205976870U (zh) | 2016-08-15 | 2016-08-15 | 改进结构的车用应急安全窗 |
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Publications (1)
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| CN205976870U true CN205976870U (zh) | 2017-02-22 |
Family
ID=58030427
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205976870U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108661456A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-10-16 | 江苏中航蓝科节能玻璃有限公司 | 一种逃生窗及其工作方法、安防系统和车厢 |
| CN109849623A (zh) * | 2019-04-16 | 2019-06-07 | 淮安市建明汽车配件有限公司 | 一种汽车逃生窗 |
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2016
- 2016-08-15 CN CN201620884367.9U patent/CN205976870U/zh active Active
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 510175 64 Zhongshan Eighth Road, Liwan District, Guangzhou City, Guangdong Province Patentee after: Guangzhou Bus Group Tram Co.,Ltd. Address before: 510175 64 Zhongshan Eighth Road, Guangzhou, Guangdong Province Patentee before: GUANGZHOU TROLLEYBUS CO. |
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| CP03 | Change of name, title or address | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20230118 Address after: 5F, Dongxing Building, No. 488, Huanshi East Road, Yuexiu District, Guangzhou, Guangdong 510000 Patentee after: Guangzhou Bus Group Co.,Ltd. Address before: 510175 64 Zhongshan Eighth Road, Liwan District, Guangzhou City, Guangdong Province Patentee before: Guangzhou Bus Group Tram Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |