CN109849623A - 一种汽车逃生窗 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车逃生窗，该逃生窗包括窗框、盖设于该窗框外的透明窗板、可转动连接该窗框第一侧壁与该窗板内侧面第一侧的第一旋转臂、可转动连接该窗框第二侧壁与该窗板内侧面第二侧的第二旋转臂、可转动连接该窗框第一侧壁与该窗板内侧面第一侧的第一平衡杆、可转动连接该窗框第二侧壁与该窗板内侧面第二侧的第二平衡杆，该第一平衡杆与该窗框第一侧壁之间还设有可转动连接该窗框第一侧壁和该第一平衡杆、并用于推动该第一平衡杆带动该窗板开启的第一气弹簧，该窗框内侧面还设有与该第一气弹簧连通的增压泵、以及控制该增压泵开启的控制开关。

Description

一种汽车逃生窗

技术领域

本发明涉及一种汽车逃生窗。

背景技术

现有的车窗大多固定于车体上，且均使用钢化玻璃，在发送落水、侧翻等事故时，车窗很难被快速打开，造成车内乘客无法及时逃生，安全系数较低。

发明内容

本发明针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车逃生窗。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽车逃生窗，该逃生窗包括窗框、盖设于该窗框外的透明窗板、可转动连接该窗框第一侧壁与该窗板内侧面第一侧的第一旋转臂、可转动连接该窗框第二侧壁与该窗板内侧面第二侧的第二旋转臂、可转动连接该窗框第一侧壁与该窗板内侧面第一侧的第一平衡杆、可转动连接该窗框第二侧壁与该窗板内侧面第二侧的第二平衡杆，该第一平衡杆与该窗框第一侧壁之间还设有可转动连接该窗框第一侧壁和该第一平衡杆、并用于推动该第一平衡杆带动该窗板开启的第一气弹簧，该窗框内侧面还设有与该第一气弹簧连通的增压泵、以及控制该增压泵开启的控制开关。

在本发明所述的汽车逃生窗中，该第一旋转臂第一端与该窗框第一侧壁顶端可转动连接，该第一旋转臂第二端与该窗板内侧面第一侧中部可转动连接，该第二旋转臂第一端与该窗框第二侧壁顶端可转动连接，该第二旋转臂第二端与该窗板内侧面第二侧中部可转动连接；该第一平衡杆第一端与该窗框第一侧壁中部可转动连接，该第一平衡杆第二端与该窗板内侧面第一侧底端可转动连接，该第二平衡杆第一端与该窗框第二侧壁中部可转动连接，该第二平衡杆第二端与该窗板内侧面第二侧底端可转动连接。

在本发明所述的汽车逃生窗中，该窗框第一侧壁顶端固设有第一安装座，该第一安装座上设有第一轴孔，该窗框第一侧壁中部固设有第二安装座，该第二安装座上设有第二轴孔，该窗框第二侧壁顶端固设有第三安装座，该第三安装座上设有第三轴孔，该窗框第二侧壁中部固设有第四安装座，该第四安装座上设有第四轴孔；

该窗板内侧面第一侧中部固设有第一固定盘、该窗板内侧面第一侧底端固设有第二固定盘、该窗板内侧面第二侧中部固设有第三固定盘、该窗板内侧面第二侧底端固设有第四固定盘，该第一固定盘上固设有第一连接座，该第一连接座上设有第五轴孔，该第二固定盘上固设有第二连接座，该第二连接座上设有第六轴孔，该第三固定盘上固设有第三连接座，该第三连接座上设有第七轴孔，该第四固定盘上固设有第四连接座，该第四连接座上设有第八轴孔。

在本发明所述的汽车逃生窗中，该第一旋转臂第一端设有第一连接孔，该第一旋转臂第二端设有第二连接孔，该第一平衡杆第一端设有第三连接孔，该第一平衡杆第二端设有第四连接孔，该第二旋转臂第一端设有第五连接孔，该第二旋转臂第二端设有第六连接孔，该第二平衡杆第一端设有第七连接孔，该第二平衡杆第二端设有第八连接孔，该第一连接孔和该第一轴孔通过第一转轴可转动连接，该第一转轴两端端部均固设有第一防脱帽，该第二连接孔与该第五轴孔通过第二转轴可转动连接，该第二转轴两端端部均固设有第二防脱帽，该第三连接孔与该第二轴孔通过第三转轴可转动连接，该第三转轴两端端部均固设有第三防脱帽，该第四连接孔与该第六轴孔通过第四转轴可转动连接，该第四转轴两端端部均固设有第四防脱帽，该第五连接孔与该第三轴孔通过第五转轴可转动连接，该第五转轴两端端部均固设有第五防脱帽，该第六连接孔与该第七轴孔通过第六转轴可转动连接，该第六转轴两端端部均固设有第六防脱帽，该第七连接孔与该第四轴孔通过第七转轴可转动连接，该第七转轴两端端部均固设有第七防脱帽，该第八连接孔与该第八轴孔通过第八转轴可转动连接，该第八转轴两端端部均固设有第八防脱帽。

在本发明所述的汽车逃生窗中，该第一旋转臂和该第二旋转臂均为“L”形旋转臂。

在本发明所述的汽车逃生窗中，该第一平衡杆上设有第一固定块，该第一固定块上设有第一固定孔，该窗框第一侧壁底端设有第二固定块，该第二固定块上设有第二固定孔，该第一气弹簧第一端固设有与该第一固定孔相互套接的第一固定环，该第一气弹簧第二端固设有与该第二固定孔相互套接的第二固定环。

在本发明所述的汽车逃生窗中，该窗板包括第一钢板玻璃以及粘设于该第一钢化玻璃内侧面的第二钢化玻璃，该第一钢化玻璃的表面积大于该第二钢化玻璃的表面积，该第一钢化玻璃的四边凸出于该第二钢化玻璃的四边形成环形密封挡板，该环形密封挡板在该窗板盖设于该窗框上时与窗框外侧面周缘抵接形成密封。

在本发明所述的汽车逃生窗中，该窗框外侧面周缘设有环绕该窗框的环形槽，该环形槽内垫设有凸出于该窗框外侧面表明的环形密封垫。

在本发明所述的汽车逃生窗中，该第二平衡杆与该窗框第二侧壁之间设有向靠近该窗框方向拉紧该第二平衡杆和窗板的拉簧。

实施本发明的汽车逃生窗，具有以下有益效果：使用本发明的汽车逃生窗时，将窗框和窗板安装于汽车车体上，在发送事故时，车内乘客可按下控制开关，增压泵向第一气弹簧内注入高压气体或液体，推动第一气弹簧的伸长，第一气弹簧伸长并向外抵推第一平衡杆，第一平衡杆受力向外抵推窗板，窗板绕第一旋转臂和第二旋转臂转动开启，实现窗板的自动开启，起到逃生作用。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明汽车逃生窗的第一侧面结构示意图；

图2是本发明汽车逃生窗的第二侧面结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

如图1、2所示，在本发明的汽车逃生窗第一实施例中，该逃生窗1包括窗框2、盖设于该窗框2外的透明窗板3、可转动连接该窗框2第一侧壁与该窗板3内侧面第一侧的第一旋转臂4、可转动连接该窗框2第二侧壁与该窗板3内侧面第二侧的第二旋转臂5、可转动连接该窗框2第一侧壁与该窗板3内侧面第一侧的第一平衡杆6、可转动连接该窗框2第二侧壁与该窗板3内侧面第二侧的第二平衡杆7，该第一平衡杆6与该窗框2第一侧壁之间还设有可转动连接该窗框2第一侧壁和该第一平衡杆6、并用于推动该第一平衡杆6带动该窗板3开启的第一气弹簧8，该窗框2内侧面还设有与该第一气弹簧8连通的增压泵9、以及控制该增压泵9开启的控制开关10。

使用本发明的汽车逃生窗1时，将窗框2和窗板3安装于汽车车体上，在发送事故时，车内乘客可按下控制开关10，增压泵9向第一气弹簧8内注入高压气体或液体，推动第一气弹簧8的伸长，第一气弹簧8伸长并向外抵推第一平衡杆6，第一平衡杆6受力向外抵推窗板3，窗板3绕第一旋转臂4和第二旋转臂5转动开启，实现窗板3的自动开启，起到逃生作用。

具体的，在本实施方式中，该第一旋转臂4第一端与该窗框2第一侧壁顶端可转动连接，该第一旋转臂4第二端与该窗板3内侧面第一侧中部可转动连接，该第二旋转臂5第一端与该窗框2第二侧壁顶端可转动连接，该第二旋转臂5第二端与该窗板3内侧面第二侧中部可转动连接；该第一平衡杆6第一端与该窗框2第一侧壁中部可转动连接，该第一平衡杆6第二端与该窗板3内侧面第一侧底端可转动连接，该第二平衡杆7第一端与该窗框2第二侧壁中部可转动连接，该第二平衡杆7第二端与该窗板3内侧面第二侧底端可转动连接。

优选的，该窗框2第一侧壁顶端固设有第一安装座11，该第一安装座11上设有第一轴孔12，该窗框2第一侧壁中部固设有第二安装座13，该第二安装座13上设有第二轴孔14，该窗框2第二侧壁顶端固设有第三安装座15，该第三安装座15上设有第三轴孔16，该窗框2第二侧壁中部固设有第四安装座17，该第四安装座17上设有第四轴孔18；

该窗板3内侧面第一侧中部固设有第一固定盘19、该窗板3内侧面第一侧底端固设有第二固定盘20、该窗板3内侧面第二侧中部固设有第三固定盘21、该窗板3内侧面第二侧底端固设有第四固定盘22，该第一固定盘19上固设有第一连接座，该第一连接座上设有第五轴孔23，该第二固定盘20上固设有第二连接座，该第二连接座上设有第六轴孔24，该第三固定盘21上固设有第三连接座，该第三连接座上设有第七轴孔25，该第四固定盘22上固设有第四连接座，该第四连接座上设有第八轴孔26。

同样的，该第一旋转臂4第一端设有第一连接孔，该第一旋转臂4第二端设有第二连接孔，该第一平衡杆6第一端设有第三连接孔，该第一平衡杆6第二端设有第四连接孔，该第二旋转臂5第一端设有第五连接孔，该第二旋转臂5第二端设有第六连接孔，该第二平衡杆7第一端设有第七连接孔，该第二平衡杆7第二端设有第八连接孔，该第一连接孔和该第一轴孔12通过第一转轴27可转动连接，该第一转轴27两端端部均固设有第一防脱帽，该第二连接孔与该第五轴孔23通过第二转轴28可转动连接，该第二转轴28两端端部均固设有第二防脱帽，该第三连接孔与该第二轴孔14通过第三转轴29可转动连接，该第三转轴29两端端部均固设有第三防脱帽，该第四连接孔与该第六轴孔24通过第四转轴30可转动连接，该第四转轴30两端端部均固设有第四防脱帽，该第五连接孔与该第三轴孔16通过第五转轴31可转动连接，该第五转轴31两端端部均固设有第五防脱帽，该第六连接孔与该第七轴孔25通过第六转轴32可转动连接，该第六转轴32两端端部均固设有第六防脱帽，该第七连接孔与该第四轴孔18通过第七转轴33可转动连接，该第七转轴33两端端部均固设有第七防脱帽，该第八连接孔与该第八轴孔26通过第八转轴34可转动连接，该第八转轴34两端端部均固设有第八防脱帽。

优选的，该第一旋转臂4和该第二旋转臂5均为“L”形旋转臂。

为便于对第一气弹簧8连接，该第一平衡杆6上设有第一固定块35，该第一固定块35上设有第一固定孔36，该窗框2第一侧壁底端设有第二固定块37，该第二固定块37上设有第二固定孔38，该第一气弹簧8第一端固设有与该第一固定孔36相互套接的第一固定环39，该第一气弹簧8第二端固设有与该第二固定孔38相互套接的第二固定环40。

优选的，该窗板3包括第一钢板玻璃以及粘设于该第一钢化玻璃41内侧面的第二钢化玻璃42，该第一钢化玻璃41的表面积大于该第二钢化玻璃42的表面积，该第一钢化玻璃41的四边凸出于该第二钢化玻璃42的四边形成环形密封挡板43，该环形密封挡板43在该窗板3盖设于该窗框2上时与窗框2外侧面周缘抵接形成密封。

为起到更好的密封效果，该窗框2外侧面周缘设有环绕该窗框2的环形槽，该环形槽内垫设有凸出于该窗框2外侧面表明的环形密封垫44。

进一步的，该第二平衡杆7与该窗框2第二侧壁之间设有向靠近该窗框2方向拉紧该第二平衡杆7和窗板3的拉簧45。通过设置拉簧45，在第一气弹簧8未伸出时，拉簧45可拉紧窗板3，防止其轻易打开。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车逃生窗，其特征在于，所述逃生窗包括窗框、盖设于所述窗框外的透明窗板、可转动连接所述窗框第一侧壁与所述窗板内侧面第一侧的第一旋转臂、可转动连接所述窗框第二侧壁与所述窗板内侧面第二侧的第二旋转臂、可转动连接所述窗框第一侧壁与所述窗板内侧面第一侧的第一平衡杆、可转动连接所述窗框第二侧壁与所述窗板内侧面第二侧的第二平衡杆，所述第一平衡杆与所述窗框第一侧壁之间还设有可转动连接所述窗框第一侧壁和所述第一平衡杆、并用于推动所述第一平衡杆带动所述窗板开启的第一气弹簧，所述窗框内侧面还设有与所述第一气弹簧连通的增压泵、以及控制所述增压泵开启的控制开关。

2.根据权利要求1所述的汽车逃生窗，其特征在于，所述第一旋转臂第一端与所述窗框第一侧壁顶端可转动连接，所述第一旋转臂第二端与所述窗板内侧面第一侧中部可转动连接，所述第二旋转臂第一端与所述窗框第二侧壁顶端可转动连接，所述第二旋转臂第二端与所述窗板内侧面第二侧中部可转动连接；所述第一平衡杆第一端与所述窗框第一侧壁中部可转动连接，所述第一平衡杆第二端与所述窗板内侧面第一侧底端可转动连接，所述第二平衡杆第一端与所述窗框第二侧壁中部可转动连接，所述第二平衡杆第二端与所述窗板内侧面第二侧底端可转动连接。

3.根据权利要求2所述的汽车逃生窗，其特征在于，所述窗框第一侧壁顶端固设有第一安装座，所述第一安装座上设有第一轴孔，所述窗框第一侧壁中部固设有第二安装座，所述第二安装座上设有第二轴孔，所述窗框第二侧壁顶端固设有第三安装座，所述第三安装座上设有第三轴孔，所述窗框第二侧壁中部固设有第四安装座，所述第四安装座上设有第四轴孔；

所述窗板内侧面第一侧中部固设有第一固定盘、所述窗板内侧面第一侧底端固设有第二固定盘、所述窗板内侧面第二侧中部固设有第三固定盘、所述窗板内侧面第二侧底端固设有第四固定盘，所述第一固定盘上固设有第一连接座，所述第一连接座上设有第五轴孔，所述第二固定盘上固设有第二连接座，所述第二连接座上设有第六轴孔，所述第三固定盘上固设有第三连接座，所述第三连接座上设有第七轴孔，所述第四固定盘上固设有第四连接座，所述第四连接座上设有第八轴孔。

4.根据权利要求3所述的汽车逃生窗，其特征在于，所述第一旋转臂第一端设有第一连接孔，所述第一旋转臂第二端设有第二连接孔，所述第一平衡杆第一端设有第三连接孔，所述第一平衡杆第二端设有第四连接孔，所述第二旋转臂第一端设有第五连接孔，所述第二旋转臂第二端设有第六连接孔，所述第二平衡杆第一端设有第七连接孔，所述第二平衡杆第二端设有第八连接孔，所述第一连接孔和所述第一轴孔通过第一转轴可转动连接，所述第一转轴两端端部均固设有第一防脱帽，所述第二连接孔与所述第五轴孔通过第二转轴可转动连接，所述第二转轴两端端部均固设有第二防脱帽，所述第三连接孔与所述第二轴孔通过第三转轴可转动连接，所述第三转轴两端端部均固设有第三防脱帽，所述第四连接孔与所述第六轴孔通过第四转轴可转动连接，所述第四转轴两端端部均固设有第四防脱帽，所述第五连接孔与所述第三轴孔通过第五转轴可转动连接，所述第五转轴两端端部均固设有第五防脱帽，所述第六连接孔与所述第七轴孔通过第六转轴可转动连接，所述第六转轴两端端部均固设有第六防脱帽，所述第七连接孔与所述第四轴孔通过第七转轴可转动连接，所述第七转轴两端端部均固设有第七防脱帽，所述第八连接孔与所述第八轴孔通过第八转轴可转动连接，所述第八转轴两端端部均固设有第八防脱帽。

5.根据权利要求4所述的汽车逃生窗，其特征在于，所述第一旋转臂和所述第二旋转臂均为“L”形旋转臂。

6.根据权利要求5所述的汽车逃生窗，其特征在于，所述第一平衡杆上设有第一固定块，所述第一固定块上设有第一固定孔，所述窗框第一侧壁底端设有第二固定块，所述第二固定块上设有第二固定孔，所述第一气弹簧第一端固设有与所述第一固定孔相互套接的第一固定环，所述第一气弹簧第二端固设有与所述第二固定孔相互套接的第二固定环。

7.根据权利要求1所述的汽车逃生窗，其特征在于，所述窗板包括第一钢板玻璃以及粘设于所述第一钢化玻璃内侧面的第二钢化玻璃，所述第一钢化玻璃的表面积大于所述第二钢化玻璃的表面积，所述第一钢化玻璃的四边凸出于所述第二钢化玻璃的四边形成环形密封挡板，所述环形密封挡板在所述窗板盖设于所述窗框上时与窗框外侧面周缘抵接形成密封。

8.根据权利要求7所述的汽车逃生窗，其特征在于，所述窗框外侧面周缘设有环绕所述窗框的环形槽，所述环形槽内垫设有凸出于所述窗框外侧面表明的环形密封垫。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的汽车逃生窗，其特征在于，所述第二平衡杆与所述窗框第二侧壁之间设有向靠近所述窗框方向拉紧所述第二平衡杆和窗板的拉簧。