CN205975404U - 一种道路限高门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路限高门，包括相对设置在路面上的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架与所述第二支撑架上端通过连接杆连接，所述路面内埋设有带有滑槽的滑轨，所述第一支撑架和第二支撑架下端分别延伸有滑移设置在所述滑轨内的滑块，所述连接杆一端固定在所述第一支撑架上，所述连接杆远离所述第一支撑架的一端滑移设置在所述第二支撑架上。本实用新型具有以下优点和效果：通过第一支撑架和第二支撑架之间的位置改变，对车辆的宽度进行限定，可以阻挡较宽的载物车通过，减少载重量，起到对路面的保护作用。

Description

一种道路限高门

技术领域

本实用新型涉及道路设施，特别涉及一种道路限高门。

背景技术

在生产生活中，由于货物运载的需要，需要一些容纳空间较大的车辆来运载货物，而当车辆运载的货物过多后，导致车辆的重量增加，路面的负载增加，导致路面损坏。

由于货物的运载空间较大，所以车辆的体积较大，所以对有些需要保护的路段通过限高门对车辆进行限定，故一些较高的车辆不能通过所在路段，起到保护路面的作用。

公告号为CN204589854U，公告日为2015.08.26的中国专利《一种道路桥梁用限高装置》，包括桥梁限高龙门架、灯光警告牌、桥梁限高拦截杆、减速带和光电传感器，所述桥梁限高龙门架顶部安装有液压油缸，液压油缸底部通过升降杆连接桥梁限高拦截杆，所述桥梁限高拦截杆上安装有位移传感器，位移传感器与控制系统连接，所述桥梁限高龙门架前端设置有30-60米的减速带，减速带端部设置有限高立柱，限高立柱上安装有一个带反射板的光电传感器，光电传感器控制连接灯光警告牌，所述一种道路桥梁用限高装置，结构简单，使用方便，能检测车辆的高度并通过灯光警告牌对驾驶员进行提醒，以大幅减少超高车辆撞上桥梁限高拦截杆的事故发生，能够有效阻拦超高车辆通行。

上述的限高装置通过限高拦截杆的设置，对车辆的高度进行限定，所以只能容许高度较低的车辆通过，将重量较大的车辆进行拦截，保护路面不被破坏，但是在工作过程中，由于限高装置的宽度不能改变，所以不能针对不同的路面状况对车辆的宽度进行限定，对路面的保护以及限定的车辆情况不能很好地把控。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能对不同宽度车辆进行限定的道路限高门。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路限高门，包括相对设置在路面上的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架与所述第二支撑架上端通过连接杆连接，所述路面内埋设有带有滑槽的滑轨，所述第一支撑架和第二支撑架下端分别延伸有滑移设置在所述滑轨内的滑块，所述连接杆一端固定在所述第一支撑架上，所述连接杆远离所述第一支撑架的一端滑移设置在所述第二支撑架上。

通过采用上述技术方案，第一支撑架和第二支撑架分别通过滑块滑移设置在滑轨的滑槽内，通过第一支撑架和第二支撑架的移动可以对第一支撑架和第二支撑架之间的距离进行改变，从而可以根据实际需求对车辆的宽度进行限定，可以防止由于车辆宽度较大故载重量较大的车辆通过，减少载重量，对路面进行保护，防止路面被压坏，提升了产品的实用性。而连接杆一端固定在第一支撑架上，一端滑移设置在第二支撑架上，在第一支撑架和第二支撑架移动的过程中，连接杆位于两者之间的长度可以改变，不会影响第一支撑架和第二支撑架的移动，提升了连接杆的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述滑槽包括位于上端的限位槽和位于所述限位槽下端且连通所述限位槽的定位槽，所述定位槽大于所述限位槽，所述滑块穿设过所述限位槽，所述滑块下端转动连接有位于所述定位槽内的滚轮。

通过采用上述技术方案，在第一支撑架和第二支撑架在滑轨上移动时，滚轮发生转动，滚轮与滑轨之间为滚动摩擦，从而减小了第一支撑架以及第二支撑架与滑轨之间的摩擦力，方便了第一支撑架和第二支撑架的移动。

本实用新型进一步设置为：所述滚轮中部设置有穿设过所述滑块的转轴。

通过采用上述技术方案，转轴的设置，实现滚轮与滑块之间转动连接的功能，滚轮可以发生转动，而且滚轮的宽度会大于滑块的宽度，定位槽又大于限位槽，滚轮在定位槽内发生滚动时，不会脱离定位槽，对滚轮在竖直方向进行限定，即是第一支撑架或者第二支撑架不会脱离滑轨的限制，提升了两者的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述第二支撑架上端设置有位于所述连接杆两侧的限位板组，所述连接杆上端设置有齿条，所述限位板组上转动连接有与所述齿条啮合的齿轮。

通过采用上述技术方案，限位板组的设置，对连接杆进行限定，连接杆在移动的过程中不会脱离限位板组发生偏移，而限位板上设置的齿轮与连接杆上的齿条啮合，当齿轮发生转动时，齿条与齿轮之间会发生相对移动，故可以改变第一支撑架和第二支撑架之间的距离，实现对不同宽度的车辆的限定。

本实用新型进一步设置为：所述齿轮侧壁设置有穿设过所述限位板组的延伸杆，所述延伸杆上设置有第一链轮，所述第二支撑架下端转动连接有第二链轮，所述第一链轮与所述第二链轮之间通过链条连接。

通过采用上述技术方案，延伸杆上的第一链轮和第二支撑架上的第二链轮之间通过链条连接，当第二链轮发生转动时，通过链条带动第一链轮发生转动，从而实现齿轮的传动，第二链轮设置在第二支撑架下端，位置较低，便于操作人员进行操作。

本实用新型进一步设置为：所述第二链轮的侧壁边缘位置设置有转动把手。

通过采用上述技术方案，通过对转动把手的控制实现第二链轮的转动，而转动把手设置在第二链轮侧壁的边缘位置，其距离第二链轮转动时的中心轴距离较大，故转动把手转动时的力臂较长，转动更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述滑块之间连接有位于所述滑槽内的伸缩油缸。

通过采用上述技术方案，伸缩油缸在长度改变的过程中，带动滑块的移动，从而实现第一支撑架和第二支撑架的移动，实现第一支撑架和第二支撑架之间的距离改变，可以根据实际情况对不同宽度的车辆进行限行，提升了实用性。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆上沿竖直方向穿设有丝杆，所述丝杆下端转动连接有限高杆。

通过采用上述技术方案，限高杆在丝杆的带动下会在竖直方向发生位置的改变，从而可以根据实际情况限定不同高度的车辆，提升了产品的实用性。

本实用新型进一步设置为：所述第一支撑架上设置有供所述限高杆滑移的滑移槽，所述第二支撑架上设置有供所述限高杆穿设的通槽。

通过采用上述技术方案，滑移槽的设置对用于限高杆的一端滑移，对限高杆的一端进行限定，而通槽的设置则供限高杆的穿设，当第一支撑架和第二支撑架之间的位置发生改变时，第二支撑架通过通槽的设置位置不会被限定，第二支撑架的滑移不会被阻碍，提升了第二支撑架移动的灵活度。

本实用新型进一步设置为：所述丝杆上端设置有转轮，所述丝杆与所述限高杆之间设置有轴承。

通过采用上述技术方案，转轮的设置用于对丝杆进行转动的作用，方便了丝杆的转动，而在丝杆和限高杆之间设置的轴承则实现了丝杆和限高杆之间的转动连接，在丝杆转动的过程中不会影响限高杆的滑移，提升了限高杆滑移的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：第一支撑架与第二支撑架下端设置的滑块连接滚轮，在滑轨内滑移，实现第一支撑架和第二支撑架之间的位置改变，可以根据实际的路面情况对不同宽度的车辆进行限定，而滑槽中的定位槽对滚轮进行限定，使滚轮不能脱离滑槽的限定，从而提升第一支撑架和第二支撑架的稳定性,而在连接杆上设置丝杆并且通过丝杆连接限高杆，可以根据实际情况对不同高度的车辆进行限定，提升了实用性能。

附图说明

图1是实施例一的示意图；

图2是实施例一中滑轨、滑块以及滚轮的示意图；

图3是实施例二的示意图；

图中：1、路面；2、第一支撑架；3、第二支撑架；4、；连接杆；5、滑轨；6、滑槽；61、限位槽；62、定位槽；7、滑块；8、滚轮；9、转轴；10、限位板组；11、齿条；12、齿轮；13、延伸杆；14、第一链轮；15、第二链轮；16、链条；17、转动把手；18、伸缩油缸；19、丝杆；20、限高杆；21、滑移槽；22、通槽；23、转轮；24、轴承。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：如图1所示，一种道路限高门，包括设置在路面1上的第一支撑架2和第二支撑架3，在第一支撑架2和第二支撑架3的上端通过连接杆4进行连接，连接杆4的一端与第一支撑架2焊接固定，连接杆4与第一支撑架2之间不会发生位置的偏移，连接杆4的另一端滑移设置在第二支撑架3的上端，当第一支撑架2与第二支撑架3之间发生位置移动时，连接杆4与第二支撑架3之间发生移动，不会对第二支撑架3进行限定。而当第一支撑架2或第二支撑架3发生移动时，可以对两者之间所能通过的车辆的宽度进行改变，可以根据实际的情况来控制第一支撑架2和第二支撑架3之间的位置关系。

在本实施例中，第二支撑架3的上端设置有限位板组10，连接杆4位于限位板组10中，限位板组10对连接杆4的位置进行限定，连接杆4不会与第二支撑架3之间发生偏离，提升了连接杆4的稳定性。

连接杆4的上端设置有齿条11，在限位板组10中部设置有与齿条11啮合的齿轮12，故通过齿轮12的转动可以带动齿条11发生移动，从而实现对第一支撑架2和第二支撑架3之间的距离改变，起到限定不同车辆通过的作用。

齿轮12转动的轴线上延伸出限位板组10的外侧设置有延伸杆13，在延伸杆13上设置有第一链轮14，第一链轮14和齿轮12同轴，在第一链轮14发生转动时可以带动齿轮12发生转动。

第一支撑架2的外壁位于设置有第一链轮14的一侧转动连接有第二链轮15，第二链轮15与第一链轮14之间通过链条16连接，当第二链轮15发生转动时，通过链条16带动第一链轮14发生转动。

第二链轮15的侧壁设置有转动把手17，转动把手17位于第二链轮15的侧壁边缘处，故在转动把手17带动第二链轮15发生转动时的力臂较长，可以比较方便地实现转动把手17带动第二链轮15发生转动的动作。

第一支撑架2和第二支撑架3的下端分别设置有滑块7，在滑块7上转动连接有滚轮8，滚轮8的中部为转轴9，转轴9穿设过滑块7，故滚轮8可以在滑块7上发生转动，且滚轮8的轴向长度大于滑块7的宽度。

路面1内埋设有滑轨5，滑轨5的上端和路面1平齐，不高出于路面1，在滑轨5内设置有滑槽6，滑槽6包括位于上端的限位槽61和位于下端的定位槽62，限位槽61和定位槽62之间联通，且定位槽62的宽度大于限位槽61的宽度。

如图2所示，在第一支撑架2和第二支撑架3在滑轨5上安装完成后，滑块7穿设过限位槽61，滚轮8位于定位槽62内，滚轮8的轴向长度大于限位槽61的宽度，所以滚轮8在竖直方向的位置被限定，不会脱离滑轨5，提升了第一支撑架2和第二支撑架3的稳定性。

当第一支撑架2和第二支撑架3之间发生相对移动时，滚轮8发生转动，通过滚动摩擦减小了摩擦力，方便了第一支撑架2和第二支撑架3的移动。

如图1所示，连接杆4上沿竖直方向设置丝杆19，丝杆19转动时可以实现在竖直方向的移动。在丝杆19上转动连接有限高杆20，限高杆20的延伸方向与连接杆4的延伸方向一直，在第一支撑架2上设置有滑移槽21，限高杆20的一端位于滑移槽21内，在第二支撑架3上设置有通槽22，限高杆20穿设过通槽22，通过滑槽6和通槽22的限制，对限高杆20在水平方向的位置进行限定。丝杆19和限高杆20之间还设置有轴承24，实现丝杆19和限高杆20之间的转动连接。丝杆19的上端还设置有转轮23，从而增加了转动丝杆19的力臂，方便了丝杆19的转动。

当转轮23转动时，丝杆19在连接杆4上发生竖直方向的滑移，通过轴承24的作用，且限高杆20在水平方向被滑移槽21和通槽22限定，限高杆20不会发生转动，并且丝杆19可以带动限高杆20在竖直方向内发生上下移动。

当第一支撑架2和第二支撑架3之间发生相对移动时，限位杆的一端可以在通槽22内发生移动，不会对第一支撑架2和第二支撑架3之间进行限定，方便了第一支撑架2和第二支撑架3的移动。

实施例二：如图3所示，一种道路限高门，与实施例一相比，本实施例中的第一支撑架2和第二支撑架3上的滑块7之间通过伸缩油缸18连接，通过油缸的动作实现第一支撑架2和第二支撑架3之间的距离改变，从而限定不同宽度的车辆通过，并且伸缩油缸18设置在滑槽6内，不会影响道路限高门奇特部件的运动，结构简单，操作方便。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种道路限高门，包括相对设置在路面（1）上的第一支撑架（2）和第二支撑架（3），所述第一支撑架（2）与所述第二支撑架（3）上端通过连接杆（4）连接，其特征在于：所述路面（1）内埋设有带有滑槽（6）的滑轨（5），所述第一支撑架（2）和第二支撑架（3）下端分别延伸有滑移设置在所述滑轨（5）内的滑块（7），所述连接杆（4）一端固定在所述第一支撑架（2）上，所述连接杆（4）远离所述第一支撑架（2）的一端滑移设置在所述第二支撑架（3）上。

2.根据权利要求1所述的一种道路限高门，其特征在于： 所述滑槽（6）包括位于上端的限位槽（61）和位于所述限位槽（61）下端且连通所述限位槽（61）的定位槽（62），所述定位槽（62）大于所述限位槽（61），所述滑块（7）穿设过所述限位槽（61），所述滑块（7）下端转动连接有位于所述定位槽（62）内的滚轮（8）。

3.根据权利要求2所述的一种道路限高门，其特征在于：所述滚轮（8）中部设置有穿设过所述滑块（7）的转轴（9）。

4.根据权利要求1所述的一种道路限高门，其特征在于：所述第二支撑架（3）上端设置有位于所述连接杆（4）两侧的限位板组（10），所述连接杆（4）上端设置有齿条（11），所述限位板组（10）上转动连接有与所述齿条（11）啮合的齿轮（12）。

5.根据权利要求4所述的一种道路限高门，其特征在于：所述齿轮（12）侧壁设置有穿设过所述限位板组（10）的延伸杆（13），所述延伸杆（13）上设置有第一链轮（14），所述第二支撑架（3）下端转动连接有第二链轮（15），所述第一链轮（14）与所述第二链轮（15）之间通过链条（16）连接。

6.根据权利要求5所述的一种道路限高门，其特征在于：所述第二链轮（15）的侧壁边缘位置设置有转动把手（17）。

7.根据权利要求1所述的一种道路限高门，其特征在于：所述滑块（7）之间连接有位于所述滑槽（6）内的伸缩油缸（18）。

8.根据权利要求1所述的一种道路限高门，其特征在于：所述连接杆（4）上沿竖直方向穿设有丝杆（19），所述丝杆（19）下端转动连接有限高杆（20）。

9.根据权利要求8所述的一种道路限高门，其特征在于：所述第一支撑架（2）上设置有供所述限高杆（20）滑移的滑移槽（21），所述第二支撑架（3）上设置有供所述限高杆（20）穿设的通槽（22）。

10.根据权利要求8所述的一种道路限高门，其特征在于：所述丝杆（19）上端设置有转轮（23），所述丝杆（19）与所述限高杆（20）之间设置有轴承（24）。