CN205973635U - 一种叉车行走电机安装结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种叉车行走电机安装结构,包括:底架、前支撑板、左连接板、右连接板、矩形通孔、垫板一、垫板二、行走电机,所述前支撑板竖直安装在底架的前端,所述左连接板焊接在前支撑板的前侧左部,所述右连接板对应于左连接板焊接在前支撑板的前侧右部,所述左连接板与右连接板上均开有矩形通孔,所述垫板一的上端面与左连接板、右连接板的下端面固接在一起,所述垫板一的后端面与底架固接,所述左连接板、右连接板的前侧下端水平焊接一个垫板二,所述行走电机安装在垫板一上,所述垫板二上安装一个变速箱。本实用新型具有结构合理、布局清晰的优点。

Description

一种叉车行走电机安装结构
技术领域
本实用新型涉及一种叉车行走电机安装结构,应用于叉车技改技术领域。
背景技术
叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆,随着社会发展,广泛应用在车站、港口、机场、工厂等各个经济部门。叉车一般采用行走电机作为行走驱动机构,行走电机安装在叉车的前端,在叉车的前支撑板安装两个连接板,连接板底部安装有垫板,行走电机安装在垫板上,但目前市场上的连接板均采用整块板材的结构,这种结构一方面在装配与拆卸时带来很大不便,因为行走电机有许多的电器元件以及回油钢管等,另一方面,上述的电器元件与回油钢管摆放杂乱,给维修与日常减产也带来很多不便。
实用新型内容
为解决现有技术方案的缺陷,本实用新型公开了一种结构合理、布局清晰的叉车行走电机安装结构。
本实用新型公开了一种叉车行走电机安装结构,包括:底架、前支撑板、左连接板、右连接板、矩形通孔、垫板一、垫板二、行走电机,所述前支撑板竖直安装在底架的前端,所述左连接板焊接在前支撑板的前侧左部,所述右连接板对应于左连接板焊接在前支撑板的前侧右部,所述左连接板与右连接板上均开有矩形通孔,所述垫板一的上端面与左连接板、右连接板的下端面固接在一起,所述垫板一的后端面与底架固接,所述左连接板、右连接板的前侧下端水平焊接一个垫板二,所述行走电机安装在垫板一上,所述垫板二上安装一个变速箱。
采用本技术方案,具有以下优点:
1、结构合理;
2、布局清晰。
附图说明
图1是本实用新型一种叉车行走电机安装结构的结构示意图。
其中:1-底架;2-前支撑板;3-左连接板;4-右连接板;5-矩形通孔;6-垫板一;7-垫板二;8-行走电机。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型公开了一种叉车行走电机安装结构,包括:底架1、前支撑板2、左连接板3、右连接板4、矩形通孔5、垫板一6、垫板二7、行走电机8,所述前支撑板2竖直安装在底架1的前端,所述左连接板3焊接在前支撑板2的前侧左部,所述右连接板4对应于左连接板3焊接在前支撑板2的前侧右部,所述左连接板3与右连接板4上均开有矩形通孔5,所述垫板一6的上端面与左连接板3、右连接板4的下端面固接在一起,所述垫板一6的后端面与底架1固接,所述左连接板3、右连接板4的前侧下端水平焊接一个垫板二7,所述行走电机8安装在垫板一6上,所述垫板二7上安装一个变速箱。
本实用新型是这样实施的:行走电机8安装在垫板一6上,垫板二7上对应与行走电机8的位置安装有变速箱,将回油钢管及多路阀胶管安装在左连接板3上的通孔5处,将电路元件的线束安装在右连接板4上的通孔内,这样线束及管路布局清晰,同时在装配、检修及拆卸时,目前市场上连接板处时整板且在其外侧还安装有车轮护罩,若需进行螺栓拆卸,无从下手,采用本技术方案,操作人员可将手伸入通孔5内,进行螺栓的拆卸,大大提高了工作效率。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案;因此,尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明,但是,本领域的普通技术人员应当理解,仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换;而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (1)

1.一种叉车行走电机安装结构,包括:底架、前支撑板、左连接板、右连接板、矩形通孔、垫板一、垫板二、行走电机,所述前支撑板竖直安装在底架的前端,所述左连接板焊接在前支撑板的前侧左部,所述右连接板对应于左连接板焊接在前支撑板的前侧右部,其特征在于:所述左连接板与右连接板上均开有矩形通孔,所述垫板一的上端面与左连接板、右连接板的下端面固接在一起,所述垫板一的后端面与底架固接,所述左连接板、右连接板的前侧下端水平焊接一个垫板二,所述行走电机安装在垫板一上,所述垫板二上安装一个变速箱。
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