CN205971507U - 一种汽车后立柱加强板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后立柱加强板，包括加强板壳体，所述加强板壳体与汽车后立柱的形状相同，所述加强板壳体内部设有安装孔和减重孔，所述加强板壳体内部设有支撑杆，两个相邻支撑杆呈V形均匀分布在加强板壳体内部，所述支撑杆的两端均设有缓冲垫，所述缓冲垫的一侧设有压力传感器，所述压力传感器与控制器连接，所述压力传感器位于加强板壳体内，所述加强板壳体外壁上靠近压力传感器的一侧设有挡板，所述挡板与加强板壳体之间通过缓冲器连接，所述挡板和加强板壳体的外壁上均设有缓冲层。本实用新型能将部分作用力抵消，提高了车身的扭转刚度，抗撞击能力强，给人们的生命安全带来极大的安全保障。

Description

一种汽车后立柱加强板

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，尤其涉及一种汽车后立柱加强板。

背景技术

随着科学的发展和社会的进步，现代化的设备正在逐渐走进人们的生活，现代化的设备不但使人们的生活变得便利，现代化的设备还推动了人类社会的进步。

汽车后立柱是重要的汽车骨架结构件，是汽车侧围立柱中贯穿顶盖和下车体的第三根立柱。现有汽车后立柱的加强板结构大多由一块钢板冲制而成的整体结构，这种结构形状按照造型结构设计，外型结构复杂，工艺成型困难，质量精度不易保证，往往不能有效地加强后立柱，从而使车身的扭转刚度不足，影响整车模态；并且材料利用率较低，成本高，抗撞击能力差，给人们的生命安全带来极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后立柱加强板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车后立柱加强板，包括加强板壳体，所述加强板壳体与汽车后立柱的形状相同，所述加强板壳体内部设有安装孔和减重孔，所述加强板壳体内部设有支撑杆，两个相邻支撑杆呈V形均匀分布在加强板壳体内部，所述支撑杆的两端均设有缓冲垫，所述缓冲垫的一侧设有压力传感器，所述压力传感器与控制器连接，所述压力传感器位于加强板壳体内，所述加强板壳体外壁上靠近压力传感器的一侧设有挡板，所述挡板与加强板壳体之间通过缓冲器连接，所述挡板和加强板壳体的外壁上均设有缓冲层。

优选的，所述强板壳体的外壁上设有翻边，所述翻边与汽车后立柱相匹配。

优选的，所述安装孔内设有紧固件，所述加强板壳体通过紧固件与汽车后立柱连接。

优选的，所述挡板和加强板壳体之间设有气囊，所述气囊内设有反应室，所述气囊与反应室相连通，所述反应室内设有点火装置，所述点火装置的输入端与控制器连接。

优选的，所述缓冲层为缓冲垫片，所述缓冲层套设于挡板和加强板壳体的外壁上。

本实用新型中，加强板壳体通过安装孔与翻边与汽车后立柱固定连接，当汽车受到撞击时，缓冲层作为第一减震设备、缓冲器作为第二减震设备进行减震处理，当车辆受到较大的力导致加强板发生形变时，V形排布的支撑杆两端的缓冲垫起到减震作用，同时，压力传感器将信号发射至控制器处，反应室内点火装置点火，气囊迅速膨胀，给加强板壳体施加反作用力，达到减震效果，V形排布的支撑杆提高了加强板壳体的抗撞击能力，不但内将作用力均与传递至车身处，还能将部分作用力抵消，提高了车身的扭转刚度，抗撞击能力强，给人们的生命安全带来极大的安全保障。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车后立柱加强板的侧视图。

图中：1加强板壳体、2安装孔、3减重孔、4支撑杆、5缓冲垫、6压力传感器、7缓冲器、8挡板、9缓冲层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种汽车后立柱加强板，包括加强板壳体1，加强板壳体1与汽车后立柱的形状相同，加强板壳体1内部设有安装孔2和减重孔3，加强板壳体1内部设有支撑杆4，两个相邻支撑杆4呈V形均匀分布在加强板壳体1内部，支撑杆4的两端均设有缓冲垫5，缓冲垫5的一侧设有压力传感器6，压力传感器6与控制器连接，压力传感器6位于加强板壳体1内，加强板壳体1外壁上靠近压力传感器6的一侧设有挡板8，挡板8与加强板壳体1之间通过缓冲器7连接，挡板8和加强板壳体1的外壁上均设有缓冲层9，强板壳体1的外壁上设有翻边，翻边与汽车后立柱相匹配，安装孔2内设有紧固件，加强板壳体1通过紧固件与汽车后立柱连接，挡板8和加强板壳体1之间设有气囊，气囊内设有反应室，气囊与反应室相连通，反应室内设有点火装置，点火装置的输入端与控制器连接，缓冲层9为缓冲垫片，缓冲层9套设于挡板8和加强板壳体1的外壁上，加强板壳体1通过安装孔2与翻边与汽车后立柱固定连接，当汽车受到撞击时，缓冲层9作为第一减震设备、缓冲器7作为第二减震设备进行减震处理，当车辆受到较大的力导致加强板发生形变时，V形排布的支撑杆4两端的缓冲垫5起到减震作用，同时，压力传感器6将信号发射至控制器处，反应室内点火装置点火，气囊迅速膨胀，给加强板壳体1施加反作用力，达到减震效果，V形排布的支撑杆4提高了加强板壳体1的抗撞击能力，不但内将作用力均与传递至车身处，还能将部分作用力抵消，提高了车身的扭转刚度，抗撞击能力强，给人们的生命安全带来极大的安全保障。

工作原理：加强板壳体1通过安装孔2与翻边与汽车后立柱固定连接，当汽车受到撞击时，缓冲层9作为第一减震设备、缓冲器7作为第二减震设备进行减震处理，当车辆受到较大的力导致加强板发生形变时，V形排布的支撑杆4两端的缓冲垫5起到减震作用，同时，压力传感器6将信号发射至控制器处，反应室内点火装置点火，气囊迅速膨胀，给加强板壳体1施加反作用力，达到减震效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车后立柱加强板，包括加强板壳体（1），其特征在于，所述加强板壳体（1）与汽车后立柱的形状相同，所述加强板壳体（1）内部设有安装孔（2）和减重孔（3），所述加强板壳体（1）内部设有支撑杆（4），两个相邻支撑杆（4）呈V形均匀分布在加强板壳体（1）内部，所述支撑杆（4）的两端均设有缓冲垫（5），所述缓冲垫（5）的一侧设有压力传感器（6），所述压力传感器（6）与控制器连接，所述压力传感器（6）位于加强板壳体（1）内，所述加强板壳体（1）外壁上靠近压力传感器（6）的一侧设有挡板（8），所述挡板（8）与加强板壳体（1）之间通过缓冲器（7）连接，所述挡板（8）和加强板壳体（1）的外壁上均设有缓冲层（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后立柱加强板，其特征在于，所述强板壳体（1）的外壁上设有翻边，所述翻边与汽车后立柱相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后立柱加强板，其特征在于，所述安装孔（2）内设有紧固件，所述加强板壳体（1）通过紧固件与汽车后立柱连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后立柱加强板，其特征在于，所述挡板（8）和加强板壳体（1）之间设有气囊，所述气囊内设有反应室，所述气囊与反应室相连通，所述反应室内设有点火装置，所述点火装置的输入端与控制器连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后立柱加强板，其特征在于，所述缓冲层（9）为缓冲垫片，所述缓冲层（9）套设于挡板（8）和加强板壳体（1）的外壁上。