CN205970879U - 一种用于冷藏车的光伏供电系统 - Google Patents

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陆鑑青
马锡锐
吴敏
齐传龙
潘思阳
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Abstract

本实用新型公开了一种用于冷藏车的光伏供电系统，冷藏车包括一车体，车体上设有冷藏箱体，冷藏箱体包括顶板和底板,顶板和底板之间设有前板、后板、左侧板和右侧板，车体为电动车体，光伏供电系统包括三个光伏板和三个角度调节机构，光伏板分别设置在顶板、左侧板和右侧板上，光伏板与顶板、左侧板、右侧板之间分别设有一角度调节机构，光伏供电系统还包括整流变压器、储电装置和控制器，整流变压器分别与各个光伏板连接，整流变压器将各个光伏板上转换后的电能输送给储电装置，储电装置为电动车体供电，控制器分别与各个角度调节机构和电动车体的转速箱控制连接。本实用新型通过太阳能供电，并且供电效率非常高，大大降低了使用成本和保护了环境。

Description

一种用于冷藏车的光伏供电系统
技术领域
本实用新型涉及一种供电系统，具体涉及一种用于冷藏车的光伏供电系统。
背景技术
冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。
现有的冷藏车一般是通过柴油驱动发动机行驶，这样非常不节能，并且使用成本也非常高，还容易污染环境。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种用于冷藏车的光伏供电系统。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种用于冷藏车的光伏供电系统，冷藏车包括一车体，所述车体上设有冷藏箱体，所述冷藏箱体包括顶板和底板,所述顶板和底板之间设有前板、后板、左侧板和右侧板，所述车体为电动车体，所述光伏供电系统包括三个光伏板和三个角度调节机构，光伏板分别设置在顶板、左侧板和右侧板上，光伏板与顶板、左侧板、右侧板之间分别设有一角度调节机构，
所述光伏供电系统还包括整流变压器、储电装置和控制器，所述整流变压器分别与各个光伏板连接，所述整流变压器将各个光伏板上转换后的电能输送给储电装置，所述储电装置为电动车体供电，所述控制器分别与各个角度调节机构和电动车体的转速箱控制连接。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述角度调节机构包括两个相对称的液压杆，这两个液压杆的固定端分别固定在顶板或左侧板或右侧板上，这两个液压杆的伸缩端分别与光伏板下表面的两侧连接，所述控制器可分别控制液压杆伸缩。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述光伏板与顶板或左侧板或右侧板的设置角度为-45°～45°。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述储电装置由若干个相同的电池板组成，所述电池板为矩形，这些电池板分别匀距设置在底板的下表面。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述整流变压器直接与电动车体的各个供电设备配合连接。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过太阳能供电，并且供电效率非常高，大大降低了使用成本和保护了环境。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为光伏板、整流变压器、储电装置和控制器的配合示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1和图2，本实用新型提供的低能耗太阳能冷藏车，其包括一车体100，在车体100上设有冷藏箱体200。
车体100，其为电动车体，其通过电能行走，这样既能节能又能保护环境。
冷藏箱体200，其为现有的箱体，为矩形，其包括顶板210和底板220,在顶板210和底板220之间设有前板、后板、左侧板和右侧板。
在顶板210、左侧板和右侧板上分别设有一光伏板300。
光伏板300，其是用于将吸收的太阳能转化为电能，并通过其他部件为车体100上的各个供电设备供电。
由于光伏板300是分别设置顶板210、左侧板和右侧板上，而车体100行驶的方向是不固定，有时会与太阳照射的角度不对应，这样就会使得光伏板300不能充分吸收太阳能，从而使得供电量不够。
本申请在光伏板300与顶板210或左侧板或右侧板之间都设有一角度调节机构400。
角度调节机构400可将光伏板300与顶板210或左侧板或右侧板之间的设置角度为-45°～45°，通过角度调节机构400将光伏板300与顶板210或左侧板或右侧板之间的设置角度进行自由变换，从而使得光伏板300始终能够与太阳照射的角度相对应，大大提高了光伏板300的吸收效率。
角度调节机构400具体包括两个相对称的液压杆410，这两个液压杆410的固定端分别固定在顶板210或左侧板或右侧板上，这两个液压杆410的伸缩端分别与光伏板300下表面的两侧连接，这样，通过光伏板300底侧的两个液压杆410进行伸缩，从而使得光伏板300与顶板210或左侧板或右侧板之间的设置角度可在-45°～45°之间自由切换。
两个相对称的液压杆410与光伏板300的配合如下：
当需要将光伏板300进行0°～45°之间切换时，只需控制光伏板300一侧液压杆410的伸缩长度，而另一侧的液压杆410不动；
当需要将光伏板300进行-45°～0°之间切换时，只需控制光伏板300另一侧液压杆410的伸缩长度，而一侧的液压杆410不动；
当需要将光伏板300水平安放时，只需将两个液压杆410都收缩到原先位置即可。
车体100内部还设有整流变压器510、储电装置520和控制器530。
整流变压器510，其分别与各个光伏板300连接，其可将各个光伏板300转换后的电能进行整流变压成储电装置520可接受的电压。
另外，整流变压器510也可将光伏板300转换后的电能整流变压成车体100上的用电设备需要的电压，其可直接为车体100上的用电设备进行供电，这样，当遇到雨天等没有太阳的天气，车体100还可继续工作。
储电装置520，其与整流变压器510连接，其可接受整流变压器510整流变压的电能，并且将接受的电能中的一部分进行存储，另一部分为车体100的各个设备进行供电。
另外，为了既能提高储电装置520的储电容量，又不影响冷藏箱体200的促藏空间，储电装置520具体可由若干个相同的且依次连接的电池板组成。
这些电池板都为矩形，并且电池板的宽度小于底板220的宽度，这样，这些电池板可依次匀距平铺在底板220的底面，这样就既能提高储电装置520的储电容量，又不影响冷藏箱体200的储藏空间。
控制器530，其分别与各个角度调节机构400和车体100的转速箱110控制连接，其是用于检测车体100的行驶速度，并根据检测到的行驶速度来控制各个角度调节机构400的工作，这样可对光伏板300进行保护，防止车体100的行驶速度过快，从而容易将设置在角度调节机构400上的光伏板300从角度调节机构400上分离或将角度调节机构400折断，从而损坏。
控制器530、角度调节机构400和车体100的转速箱110配合如下：
当车体100在行驶时，车体100的转速箱110可将车体100的行驶速度发送给控制器530，当车体100的行驶速度大于60km/h时，控制器530控制角度调节机构400停止工作，这时光伏板300与顶板210或左侧板或右侧板相平行；
当车体100的行驶速度小于或等于60km/h时，控制器530控制角度调节机构400继续工作，这时角度调节机构400就可对光伏板300进行角度调节。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种用于冷藏车的光伏供电系统，冷藏车包括一车体，所述车体上设有冷藏箱体，所述冷藏箱体包括顶板和底板,所述顶板和底板之间设有前板、后板、左侧板和右侧板，所述车体为电动车体，其特征在于，所述光伏供电系统包括三个光伏板和三个角度调节机构，光伏板分别设置在顶板、左侧板和右侧板上，光伏板与顶板、左侧板、右侧板之间分别设有一角度调节机构，
所述光伏供电系统还包括整流变压器、储电装置和控制器，所述整流变压器分别与各个光伏板连接，所述整流变压器将各个光伏板上转换后的电能输送给储电装置，所述储电装置为电动车体供电，所述控制器分别与各个角度调节机构和电动车体的转速箱控制连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于冷藏车的光伏供电系统，其特征在于，所述角度调节机构包括两个相对称的液压杆，这两个液压杆的固定端分别固定在顶板或左侧板或右侧板上，这两个液压杆的伸缩端分别与光伏板下表面的两侧连接，所述控制器可分别控制液压杆伸缩。
3.根据权利要求1所述的一种用于冷藏车的光伏供电系统，其特征在于，所述光伏板与顶板或左侧板或右侧板的设置角度为-45°～45°。
4.根据权利要求1所述的一种用于冷藏车的光伏供电系统，其特征在于，所述储电装置由若干个相同的电池板组成，所述电池板为矩形，这些电池板分别匀距设置在底板的下表面。
5.根据权利要求1所述的一种用于冷藏车的光伏供电系统，其特征在于，所述整流变压器直接与电动车体的各个供电设备配合连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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