CN205968127U - 多功能后桥板簧四轴拧紧器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能后桥板簧四轴拧紧器，包括与机身相连的前左紧固轴、前右紧固轴、后左紧固轴和后右紧固轴，相邻紧固轴之间的横向距离由第一横向伸缩气缸和第二横向伸缩气缸控制，纵向距离通过纵向伸缩气缸和限位块的配合进行多级控制。本实用新型结构简单，使用方便，能够满足多种车型不同U型螺栓固定拧紧作业的需要，无需频繁更换紧固工具，提高了作业效率。

Description

多功能后桥板簧四轴拧紧器

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其是涉及一种多功能后桥板簧四轴拧紧器。

背景技术

在汽车后桥板簧装配的过程中，单侧后桥板簧一般使用两个U型螺栓连接，每个U型螺栓需用4个螺母进行紧固，单台车共需8个紧固螺母。早期使用扭力扳手对螺母逐个进行紧固，作业时间长，劳动强度大。目前出现的四轴拧紧设备，可实现4个螺母的同时拧紧，大大提高了工作效率。但在实际生产制造过程中，不同车型的后桥板簧U型螺栓开口尺寸不同，固定U型螺栓的螺母间距存在差异，因此采用单一型号的四轴拧紧设备不能满足多种车型的需求，需要配备多种型号的四轴拧紧设备，增大了生产投入，增加了仓储负担及维修工作量。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种多功能后桥板簧四轴拧紧器。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的多功能后桥板簧四轴拧紧器，包括与机身相连的前左紧固轴、前右紧固轴、后左紧固轴和后右紧固轴，所述机身顶部的基板上沿纵向设置有左滑轨和右滑轨，所述左滑轨和右滑轨上方均采用滑动连接方式横向搭设有前滑块和后滑块；

所述前滑块和后滑块的左端分别固连有左前挡块和左后挡块，所述左前挡块和左后挡块之间设置有限位块，所述限位块下表面与设置在机身上的升降气缸活塞杆相连；

所述前滑块和后滑块的右端分别固连有右前挡块和右后挡块，所述右前挡块和右后挡块之间设置有纵向伸缩气缸，所述纵向伸缩气缸的缸体和活塞杆分别与右前挡块和右后挡块相连；

所述前滑块和后滑块的上表面沿横向分别设置有前滑轨和后滑轨，所述前滑轨上滑动设置有前左滑块和前右滑块，所述后滑轨上滑动设置有后左滑块和后右滑块；

所述前左滑块、前右滑块、后左滑块和后右滑块一端分别固连于所述前左紧固轴、前右紧固轴、后左紧固轴和后右紧固轴，另一端分别与前左挡块、前右挡块、后左挡块和后右挡块固定连接；

所述前左挡块、前右挡块之间设置有第一横向伸缩气缸，所述第一横向伸缩气缸的缸体和活塞杆分别与前左挡块、前右挡块相连；

所述后左挡块和后右挡块之间设置有第二横向伸缩气缸，所述第二横向伸缩气缸的缸体和活塞杆分别与后左挡块、后右挡块相连。

所述限位块具有上窄下宽的阶梯状结构。

本实用新型提供的多功能后桥板簧四轴拧紧器，结构简单，使用方便，设置的间距调整机构可以实现四个紧固轴在同一水平面内横向和纵向的变距，从而满足多种车型不同U型螺栓固定拧紧作业的需要，无需频繁更换紧固工具，提高了作业效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A部的放大图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述的多功能后桥板簧四轴拧紧器，包括与机身1相连的前左紧固轴2a、前右紧固轴2b、后左紧固轴2c和后右紧固轴2d，机身1顶部的基板3上沿纵向设置有左滑轨4a和右滑轨4b，左滑轨4a和右滑轨4b上方均采用滑动连接方式横向搭设有前滑块5a和后滑块5b；

所述前滑块5a和后滑块5b的左端分别固连有左前挡块6a和左后挡块6b，左前挡块6a和左后挡块6b之间设置有限位块7，限位块7下表面与设置在机身1上的升降气缸8活塞杆相连；上述限位块7具有上窄下宽的阶梯状结构，可以使紧固轴纵向间距通过限位调节具有不同的宽度档位。

在前滑块5a和后滑块5b的右端分别固连有右前挡块和右后挡块，右前挡块和右后挡块之间设置有纵向伸缩气缸9，纵向伸缩气缸9的缸体和活塞杆分别与右前挡块和右后挡块相连；

前滑块5a和后滑块5b的上表面沿横向分别设置有前滑轨10a和后滑轨10b，前滑轨10a上滑动设置有前左滑块11a和前右滑块11b，后滑轨10b上滑动设置有后左滑块11c和后右滑块11d；

前左滑块11a、前右滑块11b、后左滑块11c和后右滑块11d一端分别穿设固连在前左紧固轴2a、前右紧固轴2b、后左紧固轴2c和后右紧固轴2d上，另一端分别与前左挡块12a、前右挡块12b、后左挡块12c和后右挡块12d固定连接；

前左挡块12a、前右挡块12b之间设置有第一横向伸缩气缸13，第一横向伸缩气缸13的缸体和活塞杆分别与前左挡块12a、前右挡块12b相连；

和左侧结构相同，后左挡块12c和后右挡块12d之间设置有第二横向伸缩气缸，所述第二横向伸缩气缸的缸体和活塞杆分别与后左挡块12c、后右挡块12d相连。

本实用新型中两对紧固轴之间的横向宽度可以通过第一横向伸缩气缸13和第二横向伸缩气缸的伸缩进行调节。当第一横向伸缩气缸13和第二横向伸缩气缸伸开时，前左挡块12a和前右挡块12b之间、后左挡块12c和后右挡块12d之间的间距扩大，带动前左紧固轴2a和前右紧固轴2b的间距、后左紧固轴2c和后右紧固轴2d的间距变大。反之，气缸缩回，紧固轴之间的间距变小。因此，可以通过气缸活塞杆的伸出和缩回，使紧固轴沿横向具有两个调节位。

两对紧固轴之间的纵向宽度能够通过升降气缸8、限位块7和纵向伸缩气缸9的配合进行三个宽度位置的调节。当纵向伸缩气缸9活塞杆伸出至最大长度时，升降气缸8托举限位块7至左前挡块6a和左后挡块6b之间，使限位块7下部较宽部分的两端与左前挡块6a、左后挡块6b相接触，从而定位前滑块5a和后滑块5b的间距为最大值，此时，两对紧固轴之间的纵向宽度也达到最大值。若升降气缸8托举限位块7时，限位块7上部较窄部分位于左前挡块6a和左后挡块6b之间，此时，将纵向伸缩气缸9活塞杆回缩一段距离，使限位块7上部较窄部分的两端与左前挡块6a、左后挡块6b相接触，此时，两对紧固轴之间的纵向宽度为中间值状态。将升降气缸8活塞杆完全缩回，使限位块7位于左前挡块6a、左后挡块6b下方，此时，再将纵向伸缩气缸9活塞杆进行回缩，使左前挡块6a、左后挡块6b之间间距最小，则两对紧固轴之间的纵向宽度达到最小值。

由此可以看出，本实用新型可实现横向两种变距和纵向三种变距，基本满足了多种车型不同U型螺栓固定拧紧作业的需要，使用方便快捷，有效地提高了工作效率。使用本实用新型，可以减少拧紧设备的配备量，减少了设备投入和维修工作量，缓解了仓储负担。

Claims (2)

1.一种多功能后桥板簧四轴拧紧器，包括与机身（1）相连的前左紧固轴（2a）、前右紧固轴（2b）、后左紧固轴（2c）和后右紧固轴（2d），其特征在于：所述机身（1）顶部的基板（3）上沿纵向设置有左滑轨（4a）和右滑轨（4b），所述左滑轨（4a）和右滑轨（4b）上方均采用滑动连接方式横向搭设有前滑块（5a）和后滑块（5b）；

所述前滑块（5a）和后滑块（5b）的左端分别固连有左前挡块（6a）和左后挡块（6b），所述左前挡块（6a）和左后挡块（6b）之间设置有限位块（7），所述限位块（7）下表面与设置在机身（1）上的升降气缸（8）活塞杆相连；

所述前滑块（5a）和后滑块（5b）的右端分别固连有右前挡块和右后挡块，所述右前挡块和右后挡块之间设置有纵向伸缩气缸（9），所述纵向伸缩气缸（9）的缸体和活塞杆分别与右前挡块和右后挡块相连；

所述前滑块（5a）和后滑块（5b）的上表面沿横向分别设置有前滑轨（10a）和后滑轨（10b），所述前滑轨（10a）上滑动设置有前左滑块（11a）和前右滑块（11b），所述后滑轨（10b）上滑动设置有后左滑块（11c）和后右滑块（11d）；

所述前左滑块（11a）、前右滑块（11b）、后左滑块（11c）和后右滑块（11d）一端分别固连于所述前左紧固轴（2a）、前右紧固轴（2b）、后左紧固轴（2c）和后右紧固轴（2d），另一端分别与前左挡块（12a）、前右挡块（12b）、后左挡块（12c）和后右挡块（12d）固定连接；

所述前左挡块（12a）、前右挡块（12b）之间设置有第一横向伸缩气缸（13），所述第一横向伸缩气缸（13）的缸体和活塞杆分别与前左挡块（12a）、前右挡块（12b）相连；

所述后左挡块（12c）和后右挡块（12d）之间设置有第二横向伸缩气缸，所述第二横向伸缩气缸的缸体和活塞杆分别与后左挡块（12c）、后右挡块（12d）相连。

2.根据权利要求1所述的多功能后桥板簧四轴拧紧器，其特征在于：所述限位块（7）具有上窄下宽的阶梯状结构。