CN205952210U - 拉杆箱型电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拉杆箱型电动车，包括拉杆箱主体、电源、车把、转向杆、头管和车轮，拉杆箱主体顶面设有活动座椅，拉杆箱主体底面面板向前延伸形成前平台，头管通过安装支架与前平台连接，所述转向杆下端通过头管与前轮连接，车把安装在转向杆上端，后轮通过车轮支架安装在拉杆箱主体上，在该车轮支架的外侧还设有拉杆箱滑轮。本实用新型将拉杆箱和电动车相结合，结构紧凑合理，性能稳定可靠。

Description

拉杆箱型电动车

技术领域

本实用新型涉及一种电动车技术领域，具体为一种拉杆箱型电动车。

背景技术

目前在市面上有一些将电动车和箱包相结合的便携式电动车，但是都存在如下缺点：

1、安全性较低，表现在轮子小，轮距小、箱体窄，骑行时易侧翻、前翻。

2、携带不便，表现在重量偏重，收起后箱包外露件太多，易刮蹭别人，影响美观。

3、没有足够大的箱体容积，实用性不强。

4、轮的布局结构决定了在前后、左右方向上不能活动自如，且让人难以区分两种形态。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种拉杆箱型电动车，有效的将拉杆箱和电动车相结合，结构紧凑合理，性能稳定可靠。

本实用新型提供的拉杆箱型电动车，包括拉杆箱主体、电源、车把、转向杆、头管和车轮，所述拉杆箱主体顶面设有活动座椅，该活动座椅通过铰链与拉杆箱主体的顶面面板的前端转动连接，所述拉杆箱主体底面面板向前延伸形成前平台，所述车轮包括安装在所述前平台前部的一个前轮和安装在拉杆箱主体底面后端左右两侧的两个后轮，所述头管通过安装支架与前平台连接，所述转向杆下端通过头管与前轮连接，所述车把安装在转向杆上端，所述前轮的轮毂上集成有驱动电机，所述电源为该驱动电机供电，所述后轮通过车轮支架安装在拉杆箱主体上，在该车轮支架的外侧还设有拉杆箱滑轮。

由上述技术方案可知，本发明具有以下优点：

1、有机结合拉杆箱和电动车的功能，实用性高，操作方便快捷；

2、收折起来时，其外观与市面上的高档拉杆箱完全相同，具备拉杆箱的全部功能，便于携带，非常适于出差和旅行；

3、使用时可变形为一款安全的电动车，座椅和把手高度可调，让各种身材的使用者都能舒适实用；

4、拥有较大的储物空间，能适合不同“驴友”载货量需求；

5、安全性能高，3台试验拉杆箱经200公里路试(含车站、城市路况、乡间路面)均未现安全性问题；

6、体积不大，能放在火车座椅下，三厢轿车后备箱一般能放置两个；

7、重量轻、携带方便，方便拖行，可携带乘坐公交、汽车、火车；

8、车辆在各方向活动自如，回转半径极小，能有效解决城市交通拥堵的问题。

优选的，所述电源安装在拉杆箱主体内部。既优化了电动车外观，又使得重心靠后，提高安全性。

优选的，所述拉杆箱主体前端设有伸缩拉杆。通过该伸缩拉杆可轻松拖行拉杆箱。

优选的，所述拉杆箱主体的顶面面板通过支撑调节杆与拉杆箱主体连接。从而实现了活动座椅的高度可调。

优选的，所述转向杆包括外管和内管，所述外管沿长度方向开设有多个调节孔，所述内管中设有弹珠，所述弹珠伸出外管上的调节孔实现内、外管间的定位。通过将转向杆设计两段式伸缩杆，可调节车把的高度，适应不同身高的使用者。

优选的，所述车把上设有电量显示装置。可让使用者随时精准掌握剩余电量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型展开为电动车时的侧视图；

图2为本实用新型展开为电动车时的后视图；

图3为本实用新型中活动座椅高度调节示意图；

图4为本实用新型中活动座椅转动示意图；

图5为本实用新型收折为拉杆箱时的后视图；

图6为本实用新型收折为拉杆箱时的拉行状态示意图。

其中，1-拉杆箱主体；2-转向杆；3-头管；4-车把；5-活动座椅；6-顶面面板；7-支撑调节杆；8-前平台；9-前轮；10-后轮；11-车轮支架；12-拉杆箱滑轮；13-伸缩拉杆；14-安装支架；15-外管；16-内管。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至图6所示的拉杆箱型电动车，包括拉杆箱主体1、电源、车把4、转向杆2、头管3和车轮。

所述拉杆箱主体1顶面设有活动座椅5，该活动座椅通过铰链合页与拉杆箱主体的顶面面板6的前端转动连接。所述活动座椅5掀开时作为本电动车的座椅使用，其内用软物填充，外蒙皮，保证乘坐的舒适，且活动座椅的两侧具有护板可保证乘坐安全性。而当该活动座椅5翻转盖下时，其与所述前平台处吻合，形成一个完整的箱体，且此时活动座椅的内部空间用于容纳收折起的前轮及其组件。

参见图3，所述拉杆箱主体的顶面面板6通过支撑调节杆7与拉杆箱主体1连接，通过调整支撑调节杆向上伸出的高度，从而改变顶面面板上活动座椅5的高度。

所述拉杆箱主体1底面面板向前延伸形成前平台8，骑行时驾驶员可将脚放置在该前平台8上。所述车轮包括安装在所述前平台前部的一个前轮9和安装在拉杆箱主体1底面后端左右两侧的两个后轮10。

所述后轮10通过车轮支架11安装在拉杆箱主体1上，在该车轮支架的外侧还设有拉杆箱滑轮12。可见，大直径的后轮10和小直径的拉杆箱滑轮12形成组合轮的形式，当作为电动三轮车车行驶时，将所述车轮支架11向外展开使两后轮10支撑于地面上，抬高了拉杆箱主体底面的离地间隙，使得骑行时不拖底，车辆通过性强，且不易粘附污泥，保证箱体干净，并且该后轮上还设有减震设计，减轻骑行颠簸。

参见图5、图6，当需要作为拉杆箱使用时，将车轮支架11向内转动，利用两个拉杆箱滑轮12支撑，通过将拉杆箱主体前端的伸缩拉杆13拉出即可实现如市面上常规拉杆箱的轻松拖行，在作为电动车时，将该伸缩拉杆13收入。

所述头管3通过安装支架14与前平台8连接，所述转向杆2下端通过头管3与前轮9连接，所述车把4安装在转向杆2上端。

所述车把上设有电量显示装置和刹车、调速手柄。电量显示装置与电源通过信号线连接，以显示电源剩余电量。

所述前轮的轮毂上集成有驱动电机，该驱动电机由集成安装在拉杆箱主体内部的电源供电。

当需要作为拉杆箱使用时，将转向杆2和车把4分拆下来放入箱体内，并通过所述安装支架14带动头管和前轮向内转动收入。

所述转向杆2为长度可伸缩的杆体，以适应不同身高的骑行者。该转向杆包括外管15和内管16，所述外管沿长度方向开设有多个调节孔，所述内管中设有弹珠，所述弹珠伸出外管上的调节孔实现内、外管间的牢固定位。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种拉杆箱型电动车，包括拉杆箱主体、电源、车把、转向杆、头管和车轮，其特征在于：所述拉杆箱主体顶面设有活动座椅，该活动座椅通过铰链与拉杆箱主体的顶面面板的前端转动连接，所述拉杆箱主体底面面板向前延伸形成前平台，所述车轮包括安装在所述前平台前部的一个前轮和安装在拉杆箱主体底面后端左右两侧的两个后轮，所述头管通过安装支架与前平台连接，所述转向杆下端通过头管与前轮连接，所述车把安装在转向杆上端，所述前轮的轮毂上集成有驱动电机，所述电源为该驱动电机供电，所述后轮通过车轮支架安装在拉杆箱主体上，在该车轮支架的外侧还设有拉杆箱滑轮。

2.根据权利要求1所述的拉杆箱型电动车，其特征在于：所述电源安装在拉杆箱主体内部。

3.根据权利要求1所述的拉杆箱型电动车，其特征在于：所述拉杆箱主体前端设有伸缩拉杆。

4.根据权利要求1所述的拉杆箱型电动车，其特征在于：所述拉杆箱主体的顶面面板通过支撑调节杆与拉杆箱主体连接。

5.根据权利要求1所述的拉杆箱型电动车，其特征在于：所述转向杆包括外管和内管，所述外管沿长度方向开设有多个调节孔，所述内管中设有弹珠，所述弹珠伸出外管上的调节孔实现内、外管间的定位。

6.根据权利要求1所述的拉杆箱型电动车，其特征在于：所述车把上设有电量显示装置。