CN205951664U - 电动汽车空调用节能控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动汽车空调用节能控制器，包括风门调节旋钮、风门控制机构，所述风门调节旋钮的转轴上设有组合式旋转电位器，风门调节旋钮的转轴前端设有轮齿，风门控制机构通过拉线连接有齿轮盘，齿轮盘上的轮齿与转轴前端的轮齿相对应。本实用新型通过改进旋钮齿轮轴结构设计，输出连续控制信号对电动压缩机的制冷输入功率和制热功能的输出功率进行能量调节控制，保证人体舒适度同时提高新能源汽车续航能力。降低空调及其控制器开发成本和缩短开发周周期；对传统的空调系统结构以及车室内饰件不做任何技术改进；解决了目前中低档手动控制型新能源空调存在的问题和不足，满足了客户需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调控制器，特别是涉及一种电动汽车空调用节能控制器。
背景技术
我国的新能源汽车产业已经步入了快速发展期,传统汽车空调技术在某些方面已不能适用于新能源汽车。传统能源汽车以石化燃料驱动的发动机为动力驱动空调压缩机工作，实现夏季制冷；依靠发动机循环冷却水的余热，进行冬季取暖。
新能源汽车（包括燃料电池、混合动力、电动、氢能）大多采用独立电动压缩机进行空调制冷，采用电加热空调暖风系统；但电容量有限，空调的能耗直接影响汽车的续驶能力。
现在解决上述问题的大多数办法是：1.有大批量生产规模的新研发车型，新设计或考虑改进传统控制器，在舒适安全前提下实现智能化控制空调能量，实现节能。2. 对于小批量多品种新研发的新能源车型，尤其是空调操纵机构大部分为手动型的微型客车/货车、交叉型乘用车，以及类似的商用卡车等车型的空调系统，考虑到新设计或改进传统控制器不但开发成本高和投入使用周期长，而且对传统的空调系统结构要做很大技术改进。此类空调一般不进行能量调节控制改进，当空调制冷系统开始运行时，压缩机一直以恒定的转速运行；当采用电加热空调暖风系统打开时，PTC加热器将在最大功率下工作；但新能源汽车续航能力将大大降低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车空调用节能控制器，针对微型客车/货车、交叉型乘用车，以及类似的商用卡车等新能源车型的空调系统的节能运转、控制方法进行研发，通过改进手动型控制器结构来解决目前新能源空调存在的问题和不足。降低空调及其控制器开发成本和缩短开发周周期；对传统的空调系统结构以及车室内饰件不做任何技术改进；同时提高新能源汽车续航能力。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：电动汽车空调用节能控制器，包括风门调节旋钮、风门控制机构，其特征在于：所述风门调节旋钮的转轴上设有组合式旋转电位器，风门调节旋钮的转轴前端设有轮齿，风门控制机构通过拉线连接有齿轮盘，齿轮盘上的轮齿与转轴前端的轮齿相对应。
对上述技术方案的改进：所述组合式旋转电位器是由旋转电位器和PCB板焊接在一起，板上引出三根线连上插接件组成。
有益效果：
使用本实用新型所述的电动汽车空调用节能控制器，不改变原手动型控制器结构，利用其原温度混合风门调节旋钮带动齿轮盘转动，依靠钢丝拉线操纵温度风门机构，通过改进旋钮齿轮轴结构设计，并把固定在控制头本体上的组合式旋转电位器和齿轮轴装配在一起。调节旋钮带动组合式旋转电位器旋转，输出控制信号对电动压缩机的制冷输入功率和制热功能的输出功率进行能量调节控制，可以达到保证人体舒适度的前提下而节能的效果。
本实用新型通过改进旋钮齿轮轴结构设计，输出连续控制信号对电动压缩机的制冷输入功率和制热功能的输出功率进行能量调节控制，保证人体舒适度同时提高新能源汽车续航能力。降低空调及其控制器开发成本和缩短开发周周期；对传统的空调系统结构以及车室内饰件不做任何技术改进；解决了目前中低档手动控制型新能源空调存在的问题和不足，满足了客户需要。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的装配使用图。
具体实施方式
如图1所示的本实用新型电动汽车空调用节能控制器，包括风门调节旋钮1、风门控制机构2，所述风门调节旋钮1的转轴3上设有组合式旋转电位器，风门调节旋钮1的转轴3前端设有轮齿4，风门控制机构2通过拉线5连接有齿轮盘6，齿轮盘6上的轮齿7与转轴3前端的轮齿4相对应；所述组合式旋转电位器是由旋转电位器和PCB板焊接在一起，板上引出三根线连上插接件组成。
调节旋钮带动组合式旋转电位器旋转，输出控制信号对电动压缩机的制冷输入功率和制热功能的输出功率进行能量调节控制，可以达到保证人体舒适度的前提下而节能的效果。
当人们扭动冷热旋钮时，就会对电位器的有效部分的阻值进行调节达到调节能量的效果。该信号经过处理后输入到电动压缩机的控制接口，就可达到调节电动压缩机功率的效果。当我们在使用空调时，可以根据环境温度改变旋转冷热旋钮的角度，从而改变电动压缩机的转速，这样就可以使电动压缩机的功率改变，达到节能的目的。
Claims (2)
1.电动汽车空调用节能控制器，包括风门调节旋钮、风门控制机构，其特征在于：所述风门调节旋钮的转轴上设有组合式旋转电位器，风门调节旋钮的转轴前端设有轮齿，风门控制机构通过拉线连接有齿轮盘，齿轮盘上的轮齿与转轴前端的轮齿相对应。
2.根据权利要求1所述的电动汽车空调用节能控制器，其特征在于：所述组合式旋转电位器是由旋转电位器和PCB板焊接在一起，板上引出三根线连上插接件组成。
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205951664U true CN205951664U (zh) | 2017-02-15 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107776360A (zh) * | 2016-08-31 | 2018-03-09 | 十堰天涯汽车科技有限公司 | 电动汽车空调用节能控制器 |
| CN110254160A (zh) * | 2019-05-13 | 2019-09-20 | 南京金龙新能源汽车研究院有限公司 | 一种空调温度控制器 |
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2016
- 2016-08-31 CN CN201621009499.3U patent/CN205951664U/zh not_active Expired - Fee Related
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