CN205928547U - 一种差速器翻转支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于差速器维修技术领域，涉及一种差速器翻转支撑装置。装置本体包括底座和支架，所述支架包括左支架和右支架，左支架包括左竖杆和左横梁，所述左竖杆和左横梁之间通过轴承活动固定连接，所述左横梁为伸缩杆，左横梁上还设有用于伸缩杆固定的限位螺丝；所述右支架包括右竖杆和右横梁，所述右竖杆和右横梁之间通过轴承活动固定连接；所述左横梁和右横梁中部均设置有用于固定差速器的固定螺丝，所述装置本体材料为不锈钢，装置本体表面涂有防锈漆。本实用新型可以满足不同差速器型号的使用，还能够通过轴承连接将差速器调节至合适维修的角度，结构合理，实用性强，降低了劳动强度，提高了差速器维修工作的效率。

Description

一种差速器翻转支撑装置

技术领域

本实用新型属于差速器维修技术领域，涉及一种差速器翻转支撑装置。

背景技术

大型卡车的差速器非常重，当差速器损坏需要维修时，传统的操作方式，需要几个人或者借助其他工具抬起进行，并且在维修过程中，需要对差速器的不同部位进行检查、维修，由于差速器的重量，给维修工作带来极大不便，需要耗费大量的人力物力，甚至导致一些危险事故的发生。

发明内容

本实用新型针对传统差速器过重给维修带来很多不便等问题而提出一种新型的差速器翻转支撑装置。

为了达到上述目的，本实用新型是采用下述的的技术方案实现的：

一种差速器翻转支撑装置，包括装置本体，所述装置本体包括底座和支架，所述支架包括左支架和右支架，左支架包括左竖杆和左横梁，所述左竖杆和左横梁之间通过轴承活动固定连接，所述左横梁为伸缩杆，左横梁上还设有用于伸缩杆固定的限位螺丝；所述右支架包括右竖杆和右横梁，所述右竖杆和右横梁之间通过轴承活动固定连接；所述左横梁和右横梁中部均设置有用于固定差速器的固定螺丝，所述装置本体材料为不锈钢，装置本体表面涂有防锈漆。

作为优选，所述底座下部设置有四个万向轮，万向轮在底座底部均匀分布。

作为优选，所述底座和支架之间采用焊接的方式固定。

作为优选，所述右横梁上设有旋转固定机构。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型的差速器翻转支撑装置可以通过横向的调节，满足不同差速器型号的使用，待差速器安装好之后，还能够通过轴承连接将差速器调节至合适维修的角度，在维修过程中，也可根据需要对差速器的角度进行实时调节。因此本使用新型在很大程度上为差速器维修工作带了很大便利，差速器安装好以后还能对差速器的横向和旋转运动进行锁定，防止差速器摇摆。因此本实用新型结构合理，实用性强，降低了劳动强度，提高了差速器维修工作的效率。

附图说明

图1为本实用新型装置的结构立体图1，图2为本实用新型装置的结构立体图2，图3为本实用新型结构的主视图。

各附图标记为：1装置本体，2底座，3支架，4左支架，5右支架，6左竖杆，7左横梁，8限位螺丝，9右竖杆，10右横梁，11固定螺丝，12万向轮，13旋转固定机构。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1至图3所示本实施例提供一种差速器翻转支撑装置的具体结构，包括整个的装置本体1，整个装置本体1主要分为两大部分，即用于固定作用的底座2和竖直结构用于支撑的支架3。底座2是由线性钢材或者角钢构成的四边框状结构，支架3包括左支架4和右支架5，分别固定在底座2四边框结构的两侧。支架3分为横向的横梁和纵向的竖杆，横梁和竖杆之间通过轴承进行活动固定连接，便于差速器在维修过程中的旋转。左支架4包括左横梁7和左竖杆6，右支架5包括右横梁10和右竖杆9。左横梁7为可伸缩结构，为了方便不同型号的差速器使用。用于固定差速器的固定螺丝11分别设置在左横梁7和右横梁10的内侧靠近边缘处，右横梁10长度是固定的，而左横梁7长度可以通过伸缩杆进行调节，以调节左横梁7和右横梁10之间固定螺丝11的距离。左横梁7上设置有限位螺丝8，伸缩杆横向伸长距离在调节前先将限位螺丝8拧松，待伸缩杆长度固定好以后，再将限位螺丝8紧固即可。整个装置本体1的材料为不锈钢，在其表面还均匀涂有一层防锈的油漆。

为了便于整个装置本体1的移动，在底座2的下部设置有万向轮12，万向轮12的个数可以是分别位于底座2下部四个角的四个，或者均匀分布在底座2下部的多个，本实施例对万向轮12的个数不作出具体的限定，在其他结构都相同的情况下，只改变万向轮12的个数的装置仍在本实用新型的保护范围内。

为了保证整个装置本体1的稳定性，底座2和支架3之间采用焊接的方式进行固定。在本实施例中，待左横梁7的横向距离调节好，然后将差速器安装在左右两个固定螺丝11上后，可以通过旋转左横梁7或者右横梁10，对差速器进行旋转，使得差速器旋转至方便维修的位置，右横梁10上设有旋转固定机构13，待差速器旋转的位置调节好后，用旋转固定机构13固定即可进行差速器的维修工作。本实施例的旋转固定机构13是在右横梁10下方设置一横杆，在右横梁10上设置一连接右横梁10最右端和横杆的紧固部件，在紧固部件和右横梁10连接处分别设置相配合的凸起和凹陷，待角度调节好后将紧固部件悬挂到右横梁10和横杆上即可。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (4)

1.一种差速器翻转支撑装置，包括装置本体，其特征在于：所述装置本体包括底座和支架，所述支架包括左支架和右支架，左支架包括左竖杆和左横梁，所述左竖杆和左横梁之间通过轴承活动固定连接，所述左横梁为伸缩杆，左横梁上还设有用于伸缩杆固定的限位螺丝；所述右支架包括右竖杆和右横梁，所述右竖杆和右横梁之间通过轴承活动固定连接；所述左横梁和右横梁中部均设置有用于固定差速器的固定螺丝，所述装置本体材料为不锈钢，装置本体表面涂有防锈漆。

2.根据权利要求1所述的一种差速器翻转支撑装置，其特征在于：所述底座下部设置有四个万向轮，万向轮在底座底部均匀分布。

3.根据权利要求2所述的一种差速器翻转支撑装置，其特征在于：所述底座和支架之间采用焊接的方式固定。

4.根据权利要求3所述的一种差速器翻转支撑装置，其特征在于，所述右横梁上设有旋转固定机构。