CN205927969U - 一种汽车发动机支架定位切削加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了机械技术领域的一种汽车发动机支架定位切削加工装置，包括壳体，所述壳体的内腔中央位置设置有支撑固定板，所述支撑固定板的内腔中央位置插接有轴承，所述支撑固定板的顶部设置有旋转盘，所述旋转盘的顶部左侧设置有支杆，所述支杆的顶部设置有液压器，电机的设置，使得切削刀具不用手动旋转，切削效率高，液压器和液压杆的设置，使得切削加工装置可以加工不同的型号的定位销，本实用新型结构简单，设计合理，实用性高，操作方便，自动化程度较高，不需人手工去旋转切削，效率高，节约成本，同时可以适应不同型号的定位销，使用寿命长，具有良好的市场前景。

Description

一种汽车发动机支架定位切削加工装置

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种汽车发动机支架定位切削加工装置。

背景技术

汽车发动机支架，是用于对汽车发动机安装定位的构件，其一般采用铝合金压铸得到。构件上具有一个用于安装定位的定位销，由于该构件是铝合金压铸件，当该产品的模具使用到一定寿命，模具会出现龟裂后，那么生产出来的产品会出现多肉现象，即在产品外表生成了多余的组织，特别是定位销上会出现多肉现象；由于定位销主要的功能是安装定位，故销子直径尺寸要求非常严格，而且销子本身带有一定角度，如果销子出现多肉，就会造成产品无法装配，虽然我们可以通过锉刀返修，但是手工进行返修，也无法保证销子的尺寸，造成产品报废，例如中国专利申请号为201220259339.X提出的一种汽车发动机支架定位销切削加工装置，包括一个切削体和位于切削体两边向两端伸出的手柄，所述切削体上具有切削孔，所述切削孔内具有多组切削刃，所述多组切削刃的刃口在圆周方向上的虚拟连线能够形成和汽车发动机支架定位销外形匹配的圆锥孔形状，各组切削刃之间形成漏屑槽，虽然上述专利能对压铸成型后的汽车发动机支架上的定位销进行再次加工，使其满足安装要求，但是还存在着装置自动化程度低，需手工去旋转切削，费时费力，效率还低，而且只能加工一种型号的定位销的问题，为此，我们提出了一种汽车发动机支架定位切削加工装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机支架定位切削加工装置，以解决上述背景技术中提出的现有的定位销切削加工装置自动化程度低，需手工去操作，费时费力，效率还低，而且只能加工一种型号的定位销的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机支架定位切削加工装置，包括壳体，所述壳体的内腔中央位置设置有支撑固定板，所述支撑固定板的内腔中央位置插接有轴承，所述支撑固定板的顶部设置有旋转盘，所述旋转盘的顶部左侧设置有支杆，所述支杆的顶部设置有液压器，所述液压器的右侧动力输出端设置有液压杆，所述液压杆的右侧设置有切削刀具，所述壳体的顶部设置有壳盖，所述壳盖的顶部左右两侧均设置有夹持固定装置，所述壳盖的中央位置设置有切削孔，所述壳体的内腔底部设置有电机，所述电机的顶部设置有调速器，所述调速器的顶部动力输出端设置有转动轴，所述转动轴的顶部贯穿轴承与旋转盘连接，所述壳体的左右两侧底部均设置有把手，左侧所述把手的内壁设置有控制器，所述控制器分别与电机、调速器和液压器电性连接。

优选的，所述夹持固定装置包括两组竖板，两组所述竖板的中央位置均设置有螺纹杆，左侧所述螺纹杆的左右两端分别设置有转轮和弧形夹持板，右侧所述螺纹杆的左右两端分别设置有弧形夹持板和转轮。

优选的，两组所述把手的外壁套接有防滑减震橡胶套。

优选的，所述壳体的底部设置有散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型电机的设置，使得切削刀具不用手动旋转，切削效率高，液压器和液压杆的设置，使得切削加工装置可以加工不同的型号的定位销，本实用新型结构简单，设计合理，实用性高，操作方便，自动化程度较高，不需人手工去旋转切削，效率高，节约成本，同时可以适应不同型号的定位销，使用寿命长，具有良好的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型夹持固定装置结构示意图。

图中：1壳体、2电机、3调速器、4把手、5转动轴、6支撑固定板、7轴承、8壳盖、9夹持固定装置、91竖板、92螺纹杆、93转轮、94弧形夹持板、10切削孔、11控制器、12旋转盘、13支杆、14液压器、15液压杆、16切削刀具。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机支架定位切削加工装置，包括壳体1，所述壳体1的内腔中央位置设置有支撑固定板6，所述支撑固定板6的内腔中央位置插接有轴承7，所述支撑固定板6的顶部设置有旋转盘12，所述旋转盘12的顶部左侧设置有支杆13，所述支杆13的顶部设置有液压器14，所述液压器14的右侧动力输出端设置有液压杆15，所述液压杆15的右侧设置有切削刀具16，所述壳体1的顶部设置有壳盖8，所述壳盖8的顶部左右两侧均设置有夹持固定装置9，所述壳盖8的中央位置设置有切削孔10，所述壳体1的内腔底部设置有电机2，所述电机2的顶部设置有调速器3，所述调速器3的顶部动力输出端设置有转动轴5，所述转动轴5的顶部贯穿轴承7与旋转盘12连接，所述壳体1的左右两侧底部均设置有把手4，左侧所述把手4的内壁设置有控制器11，所述控制器11分别与电机2、调速器3和液压器14电性连接。

其中，所述夹持固定装置9包括两组竖板91，两组所述竖板91的中央位置均设置有螺纹杆92，左侧所述螺纹杆92的左右两端分别设置有转轮93和弧形夹持板94，右侧所述螺纹杆92的左右两端分别设置有弧形夹持板94和转轮93，旋转两组转轮93，通过两组螺纹杆92带动弧形夹持板94向中间移动，从而夹紧固定定位销，两组所述把手4的外壁套接有防滑减震橡胶套，防滑减震橡胶套的设置，为了增加把手4的减震和防滑的性能，所述壳体1的底部设置有散热孔，散热孔的设置，为了给电机2和调速器3散热。

工作原理：使用时，手持把手4将本装置套在需要返修的产品的定位销上，通过夹持固定装置9将定位销夹紧固定，旋转两组转轮93，通过两组螺纹杆92带动弧形夹持板94向定位销移动，从而夹紧固定定位销，通过控制器11控制电机2、调速器3和液压器14启动，电机2转动通过调速器3带动转动轴5转动，转动轴5带动旋转盘12旋转，从而带动了旋转盘12上的支杆13、液压器14、液压杆15和切削刀具16的旋转，根据定位销的直径，通过液压器14调节液压杆15的伸缩量，从而使得切削刀具16贴近定位销，进而对定位销上的多肉进行切削，本实用新型结构简单，设计合理，实用性高，操作方便，自动化程度较高，不需人手工去旋转切削，效率高，节约成本，同时可以适应不同型号的定位销，使用寿命长，具有良好的市场前景。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车发动机支架定位切削加工装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内腔中央位置设置有支撑固定板（6），所述支撑固定板（6）的内腔中央位置插接有轴承（7）所述支撑固定板（6）的顶部设置有旋转盘（12），所述旋转盘（12）的顶部左侧设置有支杆（13），所述支杆（13）的顶部设置有液压器（14），所述液压器（14）的右侧动力输出端设置有液压杆（15），所述液压杆（15）的右侧设置有切削刀具（16），所述壳体（1）的顶部设置有壳盖（8），所述壳盖（8）的顶部左右两侧均设置有夹持固定装置（9），所述壳盖（8）的中央位置设置有切削孔（10），所述壳体（1）的内腔底部设置有电机（2），所述电机（2）的顶部设置有调速器（3），所述调速器（3）的顶部动力输出端设置有转动轴（5），所述转动轴（5）的顶部贯穿轴承（7）与旋转盘（12）连接，所述壳体（1）的左右两侧底部均设置有把手（4），左侧所述把手（4）的内壁设置有控制器（11），所述控制器（11）分别与电机（2）、调速器（3）和液压器（14）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架定位切削加工装置，其特征在于：所述夹持固定装置（9）包括两组竖板（91），两组所述竖板（91）的中央位置均设置有螺纹杆（92），左侧所述螺纹杆（92）的左右两端分别设置有转轮（93）和弧形夹持板（94），右侧所述螺纹杆（92）的左右两端分别设置有弧形夹持板（94）和转轮（93）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架定位切削加工装置，其特征在于：两组所述把手（4）的外壁套接有防滑减震橡胶套。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架定位切削加工装置，其特征在于：所述壳体（1）的底部设置有散热孔。