CN205927059U - 一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具 - Google Patents
一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205927059U CN205927059U CN201620903949.7U CN201620903949U CN205927059U CN 205927059 U CN205927059 U CN 205927059U CN 201620903949 U CN201620903949 U CN 201620903949U CN 205927059 U CN205927059 U CN 205927059U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- core
- oil cylinder
- core pulling
- pulling
- block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Abstract
本实用新型涉及一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具，内抽芯结构包括内抽芯块和内抽芯油缸，内抽芯油缸位于上模座的后侧位置，内抽芯油缸的顶杆插入到上模芯内、并与安装在上模芯内的内抽芯块相连，内抽芯块包括抽芯滑块、内抽芯固定块和滑轨块，内抽芯固定块一端与内抽芯油缸的抽芯杆相连，另一端两侧上对称安装有两个滑轨块，两个滑轨块之间安装有抽芯滑块，抽芯滑块的下端朝内抽芯油缸方向倾斜，抽芯滑块下端面上安装有内抽芯杆，抽芯滑块两侧布置有滑块凸起，滑块凸起靠近内抽芯油缸的一端朝下倾斜。本实用新型具有避免模具排气不畅、减少产品上的气缩孔、提高产品质量等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车曲轴箱压铸技术领域，特别是涉及一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具。
背景技术
由于汽车曲轴箱壳体的壁厚较厚，所以产品在模具内成型的时候还产生大量气缩孔，严重影响产品的质量，同时还会产生金属液充填时卷气，模具排气不畅等问题，为了解决上述问题，设计一种新的模具结构是非常有必要的。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具，具有避免模具排气不畅、减少产品上的气缩孔、提高产品质量等特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具，包括上模座、下模座和上模芯，所述的上模座下端面安装有下模座，所述的上模芯下端面安装有下模芯，所述的上模芯和下模芯嵌入安装在上模座和下模座之间的中部位置上，所述的下模座前部、后部以及右部分别安装有前抽芯结构、后抽芯结构和右抽芯结构，所述的下模座外侧面上安装有分别与前抽芯结构、后抽芯结构和右抽芯结构对应的前抽芯油缸、后抽芯油缸和右抽芯油缸，所述的上模座后部、后抽芯结构上方安装有内抽芯结构，所述的内抽芯结构包括内抽芯块和内抽芯油缸，所述的内抽芯油缸位于上模座的后侧位置，内抽芯油缸的顶杆插入到上模芯内、并与安装在上模芯内的内抽芯块相连，所述的内抽芯块包括抽芯滑块、内抽芯固定块和滑轨块，所述的内抽芯固定块一端与内抽芯油缸的抽芯杆相连，另一端两侧上对称安装有两个滑轨块，两个滑轨块之间安装有抽芯滑块，抽芯滑块的下端朝内抽芯油缸方向倾斜，抽芯滑块下端面上安装有内抽芯杆，所述的抽芯滑块两侧布置有滑块凸起，所述的滑块凸起靠近内抽芯油缸的一端朝下倾斜。
所述的前抽芯油缸、后抽芯油缸、右抽芯油缸和内抽芯油缸上均安装有行程限位装置，所述的行程限位装置包括行程开关、安装板和油缸本体，所述的安装板安装在油缸本体的上端面或下端面上，所述的安装板上安装有一端与油缸本体的伸缩杆相连的且与伸缩杆平行的限位杆，所述的限位杆上布置有限位凸环，所述的安装板上并排布置有两个与限位杆相对应的行程开关，所述的行程开关靠近限位杆的一端上安装有与限位凸环相配的开关滚轮。
所述的前抽芯结构包括前抽芯块和前抽芯油缸，所述的前抽芯块安装在下模芯前部内，所述的前抽芯油缸安装在下模座的前侧面上前抽芯油缸的顶杆插入到下模座内与前抽芯块相连。
所述的右抽芯结构包括右抽芯块和右抽芯油缸，所述的右抽芯块嵌入安装在上模芯和下模芯之间的右端部，所述的右抽芯油缸安装在下模座的右侧面上，右抽芯油缸的顶杆插入下模座与右抽芯块的一端相连，所述的右抽芯块的另一端上安装有若干根一端插入到模腔内的第一圆柱插杆和水平布置的扁平插片。
所述的后抽芯结构包括后抽芯块和后抽芯油缸，所述的后抽芯块安装在上模芯和下模芯之间的后部，所述的后抽芯油缸安装在下模座的后侧面上，后抽芯油缸的顶杆与后抽芯块的后侧相连，所述的后抽芯块的前侧上纵向安装有若干根第二圆柱插杆。
所述的前抽芯油缸、后抽芯油缸和右抽芯油缸的下部均安装有油缸保护块。
所述的上模座前部靠近前抽芯结构处竖直安装有浇口流道柱，所述的浇口流道柱下端穿过上模座和上模芯并与下模芯上的流道连通。
所述的内抽芯结构的下方、下模芯的模腔面上安装有一圈下端插入到模具模腔内的插杆。
所述的下模座的下端面上对称安装有两个模脚，两个模脚之间的下部安装有推板，推板上安装有若干个根顶杆，顶杆的上端穿过下模座和下模芯插入到模腔内。
所述的后抽芯结构的左侧、下模芯和上模芯之间纵向安装有与模腔内流道连通的第一排气块，所述的后抽芯结构的右侧、下模芯和上模芯之间横向安装有与模腔内流道连通的第二排气块。
有益效果：本实用新型涉及一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具，通过安装内抽芯结构，使得产品内壁上的气缩孔减少，提高产品质量，通过安装右抽芯结构和后抽芯结构，使得右抽芯结构和后抽芯结构上的扁平插片、第二圆柱插杆和第一圆柱插杆紧压产品，使得产品更加紧密，降低了气缩孔的形成概率，具有避免模具排气不畅、减少产品上的气缩孔、提高产品质量等特点。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的右视图；
图3是本实用新型去除上模座后的俯视图；
图4是本实用新型去除上模座和上模芯后的俯视图；
图5是本实用新型去除上模座和上模芯后的右视图；
图6是本实用新型所述的内抽芯固定块的结构视图；
图7是本实用新型所述的内抽芯块的结构视图；
图8是本实用新型所述的行程限位装置的结构视图；
图9是本实用新型所述的扁平插片、第二圆柱插杆和第一圆柱插杆的结构视图。
图示：1、上模座，2、下模座，3、模脚，4、推板，5、油缸保护块，6、浇口流道柱，7、上模芯，8、下模芯，9、前抽芯结构，10、右抽芯结构，11、后抽芯结构，12、内抽芯结构，13、前抽芯块，14、右抽芯块，15、后抽芯块，16、内抽芯块，17、行程限位装置，18、插杆，19、第一排气块，20、第二排气块，21、油缸本体，22、限位杆，23、安装板，24、行程开关，25、限位凸环，26、开关滚轮，27、伸缩杆，28、滑轨块，29、抽芯滑块，30、滑块凸起，31、内抽芯杆，32、扁平插片，33、第一圆柱插杆，34、第二圆柱插杆，35、前抽芯油缸，36、右抽芯油缸，37、内抽芯油缸，38、后抽芯油缸，39、内抽芯固定块。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具，如图1—9所示，包括上模座1、下模座2和上模芯7，所述的上模座1下端面安装有下模座2，所述的上模芯7下端面安装有下模芯8，所述的上模芯7和下模芯8嵌入安装在上模座1和下模座2之间的中部位置上，所述的下模座2前部、后部以及右部分别安装有前抽芯结构9、后抽芯结构11和右抽芯结构10，所述的下模座2外侧面上安装有分别与前抽芯结构9、后抽芯结构11和右抽芯结构10对应的前抽芯油缸35、后抽芯油缸38和右抽芯油缸36，所述的上模座1后部、后抽芯结构11上方安装有内抽芯结构12，所述的内抽芯结构12包括内抽芯块16和内抽芯油缸37，所述的内抽芯油缸37位于上模座1的后侧位置，内抽芯油缸37的顶杆插入到上模芯7内、并与安装在上模芯7内的内抽芯块16相连，所述的内抽芯块16包括抽芯滑块29、内抽芯固定块39和滑轨块28，所述的内抽芯固定块 39一端与内抽芯油缸37的抽芯杆相连，另一端两侧上对称安装有两个滑轨块28，两个滑轨块28之间安装有抽芯滑块29，抽芯滑块29的下端朝内抽芯油缸37方向倾斜，抽芯滑块29下端面上安装有内抽芯杆31，所述的抽芯滑块29两侧布置有滑块凸起30，所述的滑块凸起30靠近内抽芯油缸37的一端朝下倾斜。
所述的前抽芯油缸35、后抽芯油缸38、右抽芯油缸36和内抽芯油缸37上均安装有行程限位装置17，所述的行程限位装置17包括行程开关24、安装板23和油缸本体21，所述的安装板23安装在油缸本体21的上端面或下端面上，所述的安装板23上安装有一端与油缸本体21的伸缩杆27相连的且与伸缩杆27平行的限位杆22，所述的限位杆22上布置有限位凸环25，所述的安装板23上并排布置有两个与限位杆22相对应的行程开关24，所述的行程开关24靠近限位杆22的一端上安装有与限位凸环25相配的开关滚轮26。
所述的前抽芯结构9包括前抽芯块13和前抽芯油缸35，所述的前抽芯块13安装在下模芯8前部内，所述的前抽芯油缸35安装在下模座2的前侧面上前抽芯油缸35的顶杆插入到下模座2内与前抽芯块13相连。
所述的右抽芯结构10包括右抽芯块14和右抽芯油缸36，所述的右抽芯块14嵌入安装在上模芯7和下模芯8之间的右端部，所述的右抽芯油缸36安装在下模座2的右侧面上，右抽芯油缸36的顶杆插入下模座2与右抽芯块14的一端相连，所述的右抽芯块14的另一端上安装有若干根一端插入到模腔内的第一圆柱插杆33和水平布置的扁平插片32。
所述的后抽芯结构11包括后抽芯块15和后抽芯油缸38，所述的后抽芯块15安装在上模芯7和下模芯8之间的后部，所述的后抽芯油缸38安装在下模座2的后侧面上，后抽芯油缸38的顶杆与后抽芯块15的后侧相连，所述的后抽芯块15的前侧上纵向安装有若干根第二圆柱插杆34。
所述的前抽芯油缸35、后抽芯油缸38和右抽芯油缸36的下部均安装有油缸保护块5。
所述的上模座1前部靠近前抽芯结构9处竖直安装有浇口流道柱6，所述的浇口流道柱6下端穿过上模座1和上模芯7并与下模芯8上的流道连通。
所述的内抽芯结构12的下方、下模芯8的模腔面上安装有一圈下端插入到模具模腔内的插杆18。
所述的下模座2的下端面上对称安装有两个模脚3，两个模脚3之间的下部安装有推板4，推板4上安装有若干个根顶杆，顶杆的上端穿过下模座2和下模芯8插入到模腔内。
所述的后抽芯结构11的左侧、下模芯8和上模芯7之间纵向安装有与模腔内流道连通的第一排气块19，所述的后抽芯结构11的右侧、下模芯8和上模芯7之间横向安装有与模腔内流道连通的第二排气块20。
实施例
当需要进行产品生产的时候，首先将整副模具安装在压铸机上，之后通过压铸机进行合模调试，调试完成进入到生产步骤之中，首先通过压铸机将上模座1和上模芯7与下模座2和下模芯8合拢，同时启动前抽芯结构9、后抽芯结构11、右抽芯结构10和内抽芯结构12，使得前抽芯块13、后抽芯块15、右抽芯块14和内抽芯块16插入模具模腔内，之后将熔融状态的铝液从浇口流道柱6处注入到模具模腔内，通过模腔内的流道，形成产品，产品冷却，流道内的热气会从第一排气块19和第二排气块20处排出，之后启动前抽芯结构9、后抽芯结构11、右抽芯结构10和内抽芯结构12，使得前抽芯块13、后抽芯块15、右抽芯块14和内抽芯块16与成形的产品脱离，之后通过压铸机打开模具，并通过推板4和顶杆将产品顶出，取出产品后压铸机再次压合，进行下一次生产。
为了确保前抽芯结构9、后抽芯结构11、右抽芯结构10和内抽芯结构12的抽芯移动距离，在前抽芯结构9、后抽芯结构11、右抽芯结构10和内抽芯结构12的前抽芯油缸35、后抽芯油缸38、右抽芯油缸36和内抽芯油缸37上安装上了行程限位装置17，当需要控制前抽芯结构9、后抽芯结构11、右抽芯结构10和内抽芯结构12插入到模腔的时候，首先启动油缸本体21上的伸缩杆27，伸缩杆27朝上模芯7方向移动，限位杆22也随着伸缩杆27移动，直到限位杆22上的限位凸环25与靠近模具侧面的一个行程开关24的开关滚轮26接触的时候，油缸本体21会停止运动，此时抽芯结构处于合拢状态，而当需要抽芯的时候，打开油缸本体21，使得伸缩杆27缩回，直到限位杆22上的限位凸环25与另一个行程开关24的开关滚轮26接触的时候，油缸本体21会停止运动，此时抽芯结构处于打开状态。
内抽芯结构12进行抽芯动作的时候，内抽芯油缸37启动，使得内抽芯油缸37的顶杆缩回，内抽芯油缸37的顶杆会拉动滑轨块28和内抽芯固定块39往内抽芯油缸37处移动，由于滑轨块28和抽芯滑块29上的滑块凸起30，使得抽芯滑块29往相反方向的上方移动，使得内抽芯杆31与产品脱离。
Claims (10)
1.一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具，包括上模座(1)、下模座(2)和上模芯(7)，所述的上模座(1)下端面安装有下模座(2)，所述的上模芯(7)下端面安装有下模芯(8)，所述的上模芯(7)和下模芯(8)嵌入安装在上模座(1)和下模座(2)之间的中部位置上，其特征在于：所述的下模座(2)前部、后部以及右部分别安装有前抽芯结构(9)、后抽芯结构(11)和右抽芯结构(10)，所述的下模座(2)外侧面上安装有分别与前抽芯结构(9)、后抽芯结构(11)和右抽芯结构(10)对应的前抽芯油缸(35)、后抽芯油缸(38)和右抽芯油缸(36)，所述的上模座(1)后部、后抽芯结构(11)上方安装有内抽芯结构(12)，所述的内抽芯结构(12)包括内抽芯块(16)和内抽芯油缸(37)，所述的内抽芯油缸(37)位于上模座(1)的后侧位置，内抽芯油缸(37)的顶杆插入到上模芯(7)内、并与安装在上模芯(7)内的内抽芯块(16)相连，所述的内抽芯块(16)包括抽芯滑块(29)、内抽芯固定块(39)和滑轨块(28)，所述的内抽芯固定块(39)一端与内抽芯油缸(37)的抽芯杆相连，另一端两侧上对称安装有两个滑轨块(28)，两个滑轨块(28)之间安装有抽芯滑块(29)，抽芯滑块(29)的下端朝内抽芯油缸(37)方向倾斜，抽芯滑块(29)下端面上安装有内抽芯杆(31)，所述的抽芯滑块(29)两侧布置有滑块凸起(30)，所述的滑块凸起(30)靠近内抽芯油缸(37)的一端朝下倾斜。
2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具，其特征在于：所述的前抽芯油缸(35)、后抽芯油缸(38)、右抽芯油缸(36)和内抽芯油缸(37)上均安装有行程限位装置(17)，所述的行程限位装置(17)包括行程开关(24)、安装板(23)和油缸本体(21)，所述的安装板(23)安装在油缸本体(21)的上端面或下端面上，所述的安装板(23)上安装有一端与油缸本体(21)的伸缩杆(27)相连的且与伸缩杆(27)平行的限位杆(22)，所述的限位杆(22)上布置有限位凸环(25)，所述的安装板(23)上并排布置有两个与限位杆(22)相对应的行程开关(24)，所述的行程开关(24)靠近限位杆(22)的一端上安装有与限位凸环(25)相配的开关滚轮(26)。
3.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具，其特征在于：所述的前抽芯结构(9)包括前抽芯块(13)和前抽芯油缸(35)，所述的前抽芯块(13)安装在下模芯(8)前部内，所述的前抽芯油缸(35)安装在下模座(2)的前侧面上前抽芯油缸(35)的顶杆插入到下模座(2)内与前抽芯块(13)相连。
4.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具，其特征在 于：所述的右抽芯结构(10)包括右抽芯块(14)和右抽芯油缸(36)，所述的右抽芯块(14)嵌入安装在上模芯(7)和下模芯(8)之间的右端部，所述的右抽芯油缸(36)安装在下模座(2)的右侧面上，右抽芯油缸(36)的顶杆插入下模座(2)与右抽芯块(14)的一端相连，所述的右抽芯块(14)的另一端上安装有若干根一端插入到模腔内的第一圆柱插杆(33)和水平布置的扁平插片(32)。
5.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具，其特征在于：所述的后抽芯结构(11)包括后抽芯块(15)和后抽芯油缸(38)，所述的后抽芯块(15)安装在上模芯(7)和下模芯(8)之间的后部，所述的后抽芯油缸(38)安装在下模座(2)的后侧面上，后抽芯油缸(38)的顶杆与后抽芯块(15)的后侧相连，所述的后抽芯块(15)的前侧上纵向安装有若干根第二圆柱插杆(34)。
6.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具，其特征在于：所述的前抽芯油缸(35)、后抽芯油缸(38)和右抽芯油缸(36)的下部均安装有油缸保护块(5)。
7.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具，其特征在于：所述的上模座(1)前部靠近前抽芯结构(9)处竖直安装有浇口流道柱(6)，所述的浇口流道柱(6)下端穿过上模座(1)和上模芯(7)并与下模芯(8)上的流道连通。
8.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具，其特征在于：所述的内抽芯结构(12)的下方、下模芯(8)的模腔面上安装有一圈下端插入到模具模腔内的插杆(18)。
9.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具，其特征在于：所述的下模座(2)的下端面上对称安装有两个模脚(3)，两个模脚(3)之间的下部安装有推板(4)，推板(4)上安装有若干个根顶杆，顶杆的上端穿过下模座(2)和下模芯(8)插入到模腔内。
10.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具，其特征在于：所述的后抽芯结构(11)的左侧、下模芯(8)和上模芯(7)之间纵向安装有与模腔内流道连通的第一排气块(19)，所述的后抽芯结构(11)的右侧、下模芯(8)和上模芯(7)之间横向安装有与模腔内流道连通的第二排气块(20)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620903949.7U CN205927059U (zh) | 2016-08-18 | 2016-08-18 | 一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620903949.7U CN205927059U (zh) | 2016-08-18 | 2016-08-18 | 一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205927059U true CN205927059U (zh) | 2017-02-08 |
Family
ID=57948346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620903949.7U Withdrawn - After Issue CN205927059U (zh) | 2016-08-18 | 2016-08-18 | 一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205927059U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106111942A (zh) * | 2016-08-18 | 2016-11-16 | 宁波吉烨汽配模具有限公司 | 一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具 |
| CN108436058A (zh) * | 2018-05-15 | 2018-08-24 | 重庆瀚立机械制造有限公司 | 一种汽车传动箱体压铸模具装配方法 |
| CN110660601A (zh) * | 2019-09-12 | 2020-01-07 | 安徽省锦瑞汽车部件有限公司 | 一种曲轴箱通风管行程开关 |
-
2016
- 2016-08-18 CN CN201620903949.7U patent/CN205927059U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106111942A (zh) * | 2016-08-18 | 2016-11-16 | 宁波吉烨汽配模具有限公司 | 一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具 |
| CN106111942B (zh) * | 2016-08-18 | 2018-05-29 | 宁波吉烨汽配模具有限公司 | 一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具 |
| CN108436058A (zh) * | 2018-05-15 | 2018-08-24 | 重庆瀚立机械制造有限公司 | 一种汽车传动箱体压铸模具装配方法 |
| CN110660601A (zh) * | 2019-09-12 | 2020-01-07 | 安徽省锦瑞汽车部件有限公司 | 一种曲轴箱通风管行程开关 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106111942B (zh) | 一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具 | |
| CN103624233B (zh) | 压力铸造装置及压力铸造方法 | |
| CN105215324B (zh) | 一种带有四个抽芯结构的压铸模具 | |
| CN205927059U (zh) | 一种用于生产汽车曲轴箱壳体的内抽芯压铸模模具 | |
| CN207494524U (zh) | 一种电动汽车变速箱壳体的压铸模 | |
| CN103394667A (zh) | 一种泵体的压铸模具及使用压铸模具制造泵体的方法 | |
| CN205437090U (zh) | 一种立式压铸机 | |
| CN106735061A (zh) | 一种方便壳体成型的压铸模具 | |
| CN207857830U (zh) | 一种灯体壳盖压铸成型模具 | |
| CN206492917U (zh) | 一种方便壳体成型的压铸模具 | |
| CN115990660B (zh) | 一种氢能源电机壳螺旋水道芯的制芯模具 | |
| CN207735558U (zh) | 一种带上顶抽芯结构的压铸模具 | |
| CN203495180U (zh) | 曲轴箱压铸成型主浇口、浇道结构 | |
| CN206406368U (zh) | 一种英标网线接头注塑模具 | |
| CN206229998U (zh) | 一种装有底部内抽芯的压铸模具 | |
| CN209849857U (zh) | 一种用于缸体成型的压铸模模芯结构 | |
| CN215199603U (zh) | 一种具有抽芯结构的压铸模具 | |
| CN203830692U (zh) | 一种制动气室壳体压铸模具 | |
| CN209502928U (zh) | 一种半包围式的压铸模具 | |
| CN208662473U (zh) | 一种便于安装拆卸的铝合金压铸模具 | |
| CN207308925U (zh) | 一种电动工具外壳的压铸模 | |
| CN201659278U (zh) | 铸前段连接件压铸模具 | |
| CN205464271U (zh) | 一种铝合金高压铸造模具 | |
| CN104707966A (zh) | 金属压铸模具摆钩双分型模机构 | |
| CN202527657U (zh) | 一种铝合金集液池金属型模具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20170208 Effective date of abandoning: 20180529 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |