CN205926831U - 汽车散热器水室模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器水室模具，上模具体包括上模座、凹模及凹模挡板，凹模安装在上模座下表面的中心位置上；下模具体包括下模座、凸模、凸模挡板、顶杆、推板及卸料板，凸模安装在下模座中心位置上，该凸模与所述凹模正对设置，凸模挡板设置在凸模的两侧，卸料板设置于所述凸模挡板上方，在该推板与卸料板之间连接有顶杆，该顶杆能够穿过所述下模座和凸模挡板；当凸模与凹模合模后，放置于凸模上的胚料即被压制形成水室；所述凸模由至少两块凸模模块拼接组成。本实用新型可生产不同规格尺寸的水室，同时操作简单，生产、制作周期短，投入成本低。

Description

汽车散热器水室模具

技术领域

本实用新型涉及的是汽车散热器模具技术领域，具体为一种汽车散热器水室模具。

背景技术

模具工业是一个国家的经济基石，其发展水平是国家工业发展水平的标志之一。模具生产是一种既方便又快捷的生产方式，广泛应用在机械制作、生活用品、电子生物、汽车建材等各个领域中，模具制作的产品通常精度较高，工艺简单方便，比其他加工方法相比，模具成形生产具有高效率、高质量、高精度及高寿命的特点。但是，模具的设计制造周期较长，而且缺乏柔性，产品变化时就需要重新更换模具，这就延长了新产品的开发周期。而现代社会产品的更新换代非常迅速，如何快速、低成本和高质量的开发出新产品，是企业生存和发展的关键。

柔性模具是指在刚性模具的基础之上，利用先进的模具设计和制造技术，能够对模具的型腔或者成形表面进行的快速的更换、重构、调整，以适应形状结构相似的一类零件的成形和制造的模具。如果能够给模具增加一定的柔性，即用一套模具能够生产形状结构较为相似的一类零件，其影响和意义将是深远的。

汽车散热器为汽车冷却系统中重要部件，承担发动机中冷却水的降温功能，而水室是汽车散热器的一个重要组成部件。由于汽车行业竞争激烈，产品更新换代快，现有汽车散热器水室模具结构落后，每套模具只能生产一种规格尺寸的产品，故而模具投入成本高，生产、制作周期长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车散热器水室模具，其可生产不同规格尺寸的水室，同时操作简单，生产、制作周期短，投入成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车散热器水室模具，包括上模具体及下模具体，其特征在于：所述上模具体及下模具体安装在一起构成整体模具；其中所述上模具体包括上模座、凹模及凹模挡板，所述凹模安装在上模座下表面的中心位置上，该凹模的周向设置所述凹模挡板；所述下模具体包括下模座、凸模、凸模挡板、顶杆、推板及卸料板，所述凸模安装在下模座中心位置上，该凸模与所述凹模正对设置，所述凸模挡板设置在凸模的两侧，所述卸料板设置于所述凸模挡板上方，所述凸模能够向上穿过所述卸料板，在所述下模座下方设置有推板，在该推板与所述卸料板之间连接有顶杆，该顶杆能够穿过所述下模座和凸模挡板，当所述凸模与凹模合模后，放置于凸模上的胚料即被压制形成水室。

本实用新型的工作原理为：当需要制备汽车散热器水室时，将汽车散热器水室模具与冲压机或液压机连接，然后将胚料放置于凸模上，将上模具体与下模具体合模压制，形成水室。

进一步地，所述凸模由至少两块凸模模块拼接而成。当需要不同尺寸大小的水室时，可相应的增加或减少凸模的凸模组块，增加凸模组块，水室的尺寸变大；减少凸模组块，则水室的尺寸变小。

进一步地，所述凹模的端部与凹模挡板之间还安装有契紧块。契紧块的作用为固定凹模，防止将压制压模材料时凹模移动导致压制成型的水室规格不合要求。

进一步地，所述凹模与上模座为螺栓连接。

更进一步地，所述凸模与下模座为螺栓连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设计巧妙，使用方便、灵活，利用凸模中凸模组块的增减完成不同规格尺寸水室的生产。

2. 本实用新型结构牢固，操作简单，生产、制作周期短，投入成本低，尤适于不同规格尺寸的水室的生产，可快速、高质量的开发出不同尺寸规格的水室。

附图说明

图1是汽车散热器水室模具初始状态的结构示意图；

图2是汽车散热器水室模具合模状态的结构示意图；

图3是汽车散热器水室模具产品成型后顶出产品的结构示意图；

图4是汽车散热器水室模具上模的结构示意图；

图5是汽车散热器水室模具下模凸模的结构示意图。

其中，1-上模座，2-凹模，3-凹模挡板，4-下模座，5-卸料板，6-凸模，7-凸模挡板，8-顶杆，9-推板，10-胚料，11-契紧块，12-凸模模块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中所有附图中相同的标号代表相同或类似的部件，说明书中的附图为简化形式，仅供理解本实用新型的具体结构。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能限制本实用新型的保护范围。

实施例1：

如图1、图2和图3所示，一种汽车散热器水室模具，包括上模具体及下模具体，所述上模具体及下模具体安装在一起构成整体模具；其中所述上模具体包括上模座1、凹模2及凹模挡板3，所述凹模2安装在上模座1下表面的中心位置上，该凹模2的周向设置所述凹模挡板3；所述下模具体包括下模座9、凸模6、凸模挡板7、顶杆8、推板9及卸料板5，所述凸模6安装在下模座4中心位置上，该凸模6与所述凹模2正对设置，所述凸模挡板7设置在凸模6的两侧，所述卸料板5设置于所述凸模挡板7上方，所述凸模6能够向上穿过所述卸料板5，在所述下模座4下方设置有推板9，在该推板9与所述卸料板5之间连接有顶杆8，该顶杆8能够穿过所述下模座4和凸模挡板7，当所述凸模6与凹模2合模后，放置于凸模6上的胚料10即被压制形成水室；所述凸模6由至少两块凸模模块12拼接而成。

如图4所示，所述凹模2的端部与凹模挡板3之间还安装有契紧块11；

如图5所示，所述凸模6由8块凸模模块12拼接组成。

进一步地，所述凹模2与上模座1为螺栓连接；所述凸模6与下模座4为螺栓连接。

本实用新型的工作原理为：当需要制备汽车散热器水室时，将汽车散热器水室模具与冲压机或液压机连接，然后将胚料放置于凸模上，将上模具体与下模具体合模压制，形成水室；当需要不同尺寸大小的水室时，可相应的增加或减少凸模的凸模组块，增加凸模组块，水室的尺寸变大，减少凸模组块，水室的尺寸变小。

Claims (5)

1.一种汽车散热器水室模具，包括上模具体及下模具体，其特征在于：所述上模具体及下模具体安装在一起构成整体模具；其中所述上模具体包括上模座（1）、凹模（2）及凹模挡板（3），所述凹模（2）安装在上模座（1）下表面的中心位置上，该凹模（2）的周向设置所述凹模挡板（3）；所述下模具体包括下模座（9）、凸模（6）、凸模挡板（7）、顶杆（8）、推板（9）及卸料板（5），所述凸模（6）安装在下模座（4）中心位置上，该凸模（6）与所述凹模（2）正对设置，所述凸模挡板（7）设置在凸模（6）的两侧，所述卸料板（5）设置于所述凸模挡板（7）上方，所述凸模（6）能够向上穿过所述卸料板（5），在所述下模座（4）下方设置有推板（9），在该推板（9）与所述卸料板（5）之间连接有顶杆（8），该顶杆（8）能够穿过所述下模座（4）和凸模挡板（7），当所述凸模（6）与凹模（2）合模后，放置于凸模（6）上的胚料（10）即被压制形成水室。

2.根据权利要求1所述的汽车散热器水室模具，其特征在于：所述凸模（6）由至少两块凸模模块（12）拼接而成。

3.根据权利要求1所述的汽车散热器水室模具，其特征在于：所述凹模（2）的端部与凹模挡板（3）之间还安装有契紧块（11）。

4.根据权利要求1所述的汽车散热器水室模具，其特征在于：所述凹模（2）与上模座（1）为螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的汽车散热器水室模具，其特征在于：所述凸模（6）与下模座（4）为螺栓连接。