CN205908666U - 一种摩托车变速箱分离拨叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩托车变速箱分离拨叉，包括连接杆、左拨叉脚、右拨叉脚、驱动臂和缓冲片，所述的连接杆的直径自下向上逐渐变大，连接杆的上部焊接有左拨叉脚和右拨叉脚，所述的左拨叉脚和右拨叉脚为对称设置，左拨叉脚和右拨叉脚的上部活动连接有驱动臂，所述的驱动臂内侧设有缓冲片，本实用新型结构简单，使用方便，缓冲片可以降低离合器离合时的噪音，避免驱动臂直接与离合器的轴承接触，不会产生磨损，使用寿命长；将缓冲片与驱动臂通过螺栓连接，这样可以对缓冲片进行更换，节省了资源。

Description

一种摩托车变速箱分离拨叉

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种摩托车变速箱分离拨叉。

背景技术

现有的一种摩托车变速箱分离拨叉，包括有“U”字形的叉体，叉体相对的两侧壁上对应位置分别设有花键槽，叉体相对的两侧壁上对应位置分别向外延伸有驱动臂，所述的驱动臂的内壁上均设有缓冲片，缓冲片与驱动臂一体注塑成型，使用时，将花键轴插入花键槽内，由花键轴带动驱动臂摆动实现离合器的离合。但是，这种结构的分离拨叉，由于缓冲片与驱动臂一体注塑成型，这样缓冲片在磨损后不能进行更换，需要将拨叉整体进行更换，这样造成资源的浪费，增加了费用。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种摩托车变速箱分离拨叉，结构简单，使用方便，缓冲片可以降低离合器离合时的噪音，避免驱动臂直接与离合器的轴承接触，不会产生磨损，使用寿命长；将缓冲片与驱动臂通过螺栓连接，这样可以对缓冲片进行更换，节省了资源。

本申请所采用的技术方案为：一种摩托车变速箱分离拨叉，包括连接杆、左拨叉脚、右拨叉脚、驱动臂和缓冲片，所述的连接杆的直径自下向上逐渐变大，连接杆的上部焊接有左拨叉脚和右拨叉脚，所述的左拨叉脚和右拨叉脚为对称设置，左拨叉脚和右拨叉脚的上部活动连接有驱动臂，所述的驱动臂内侧设有缓冲片。

作为本方案的优选实施例，所述的驱动臂中部设有安装孔，所述的缓冲片通过安装孔内的紧固螺栓进行固定。

作为本方案的优选实施例，所述的驱动臂与拨叉脚之间设有旋转轴，驱动臂、拨叉脚和旋转轴之间为分离结构。

作为本方案的优选实施例，所述的连接杆中部设有与拨叉杆进行配合的拨叉杆固定槽。

作为本方案的优选实施例，所述的连接杆下部设有连接臂，所述的连接臂中部设有定位孔。

作为本方案的优选实施例，所述的分离拨叉铸件需要正火处理，铸件不允许有沙眼、气孔、夹渣、裂纹、浇铸不足等缺陷。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

结构简单，使用方便，缓冲片可以降低离合器离合时的噪音，避免驱动臂直接与离合器的轴承接触，不会产生磨损，使用寿命长；将缓冲片与驱动臂通过螺栓连接，这样可以对缓冲片进行更换，节省了资源。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例的结构示意图；

图2是本申请实施例的侧视图；

图1-图2中，1、连接杆，2、左拨叉脚，3、右拨叉脚，4、驱动臂，5、缓冲片，6、安装孔，7、旋转轴，8、连接臂，9、拨叉杆固定槽，11、定位孔。

具体实施方式

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

如图1-图2所示，本实施例所述的一种摩托车变速箱分离拨叉，包括连接杆1、左拨叉脚2、右拨叉脚3、驱动臂4和缓冲片5，所述的连接杆1的直径自下向上逐渐变大，连接杆1的上部焊接有左拨叉脚2和右拨叉脚3，所述的左拨叉脚2和右拨叉脚3为对称设置，左拨叉脚2和右拨叉脚3的上部活动连接有驱动臂4，所述的驱动臂4内侧设有缓冲片5。

其中，在实际应用中，所述的驱动臂4中部设有安装孔6，所述的缓冲片5通过安装孔6内的紧固螺栓进行固定。

其中，在实际应用中，所述的驱动臂4与拨叉脚之间设有旋转轴7，驱动臂4、拨叉脚和旋转轴7之间为分离结构。

其中，在实际应用中，所述的连接杆1中部设有与拨叉杆进行配合的拨叉杆固定槽9。

其中，在实际应用中，所述的连接杆1下部设有连接臂8，所述的连接臂8中部设有定位孔11。

其中，在实际应用中，所述的分离拨叉铸件需要正火处理，铸件不允许有沙眼、气孔、夹渣、裂纹、浇铸不足等缺陷。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种摩托车变速箱分离拨叉，包括连接杆(1)、左拨叉脚(2)、右拨叉脚(3)、驱动臂(4)和缓冲片(5)，其特征在于，所述的连接杆(1)的直径自下向上逐渐变大，连接杆(1)的上部焊接有左拨叉脚(2)和右拨叉脚(3)，所述的左拨叉脚(2)和右拨叉脚(3)为对称设置，左拨叉脚(2)和右拨叉脚(3)的上部活动连接有驱动臂(4)，所述的驱动臂(4)内侧设有缓冲片(5)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车变速箱分离拨叉，其特征在于，所述的驱动臂(4)中部设有安装孔(6)，所述的缓冲片(5)通过安装孔(6)内的紧固螺栓进行固定。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车变速箱分离拨叉，其特征在于，所述的驱动臂(4)与拨叉脚之间设有旋转轴(7)，驱动臂(4)、拨叉脚和旋转轴(7)之间为分离结构。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车变速箱分离拨叉，其特征在于，所述的连接杆(1)中部设有与拨叉杆进行配合的拨叉杆固定槽(9)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车变速箱分离拨叉，其特征在于，所述的连接杆(1)下部设有连接臂(8)，所述的连接臂(8)中部设有定位孔(11)。