CN205908569U - 一种散热液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种散热液压系统，包括与齿轮泵出口连接的齿轮马达，所述齿轮马达驱动对散热器进行散热的风扇进行转动；所述齿轮马达的两端并联有电磁比例溢流阀，齿轮马达的出口端分别与背压阀、散热器连接，所述背压阀的出口和散热器的出口均通过回油管与液压油箱连接；所述回油管上设有温度传感器，所述温度传感器的输出端通过温度变送器与电磁比例溢流阀连接，温度变送器将温度信号转化为电流信号来控制电磁比例溢流阀的开度大小，从而控制风扇的转速。将液压油的温度信号转换成电流信号传输给电磁比例溢流阀，从而来控制电磁比例溢流阀的开度大小，实现风扇转速的线性变化，达到系统节能和高效的目的。

Description

一种散热液压系统

技术领域

本实用新型涉及液压系统，具体涉及一种散热液压系统。

背景技术

液压系统是将液压油的压力能转化为物体动能和势能的系统，液压系统在工作过程中会产生热量，使液压油温度升高，进而损害系统的密封件，导致系统漏油，影响系统的性能。传统给液压油散热系统有两种，一种是电马达驱动风扇的散热系统；另一种是齿轮马达直接驱动的散热系统。前一种电马达长时间高速旋转对电机的性能要求较高，且在高温环境下，电驱系统的可靠性较差；而齿轮马达直驱，无论液压系统的油温有多高，其马达的转速是一定的，这就会造成能量的浪费，系统效率不高。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种散热液压系统，提高了散热效率。

本实用新型的技术方案是：

一种散热液压系统，包括与齿轮泵出口连接的齿轮马达，所述齿轮马达驱动对散热器进行散热的风扇进行转动；所述齿轮马达的两端并联有电磁比例溢流阀，齿轮马达的出口端分别与背压阀、散热器连接，所述背压阀的出口和散热器的出口均通过回油管与液压油箱连接；所述回油管上设有温度传感器，所述温度传感器的输出端通过温度变送器与电磁比例溢流阀连接，温度变送器将温度信号转化为电流信号来控制电磁比例溢流阀的开度大小，从而控制风扇的转速。

进一步方案，所述回油管上设有回油过滤器，所述齿轮泵的进油端连接有吸油过滤器。

进一步方案，所述液压油箱通过呼吸器与外界大气连通。

进一步方案，所述电磁比例溢流阀与齿轮马达的出口端合并后通过单向阀与泄油管连接，所述泄油管与液压油箱连接。

本实用新型中温度变送器是直接购买市场上现有的产品，不涉及其内部结构与工作原理，仅利用其自带的功能将温度信号转换成电流信号传输给电磁比例溢流阀，从而来控制电磁比例溢流阀的开度大小，实现控制液压油的流量。温度传感器测得的温度越高，温度变送器输送给电磁比例溢流阀的电流越小，电磁比例溢流阀的开度越小，从而使进入齿轮马达的液压油量越多，风扇的转速越快。

齿轮泵经吸油过滤器从液压油箱取油并供给齿轮马达，齿轮马达驱动风扇转动为散热器降温。齿轮马达出口安装有一个具有一定开启压力的背向阀，并有一旁通路接散热器的入口，齿轮马达的两端并联一个电磁比例溢流阀。所以齿轮泵出口的液压油一部分进入齿轮马达驱动风扇转动、另一部分进入电磁比例溢流阀，齿轮马达和电磁比例溢流阀出口的液压油集合后先进入散热器中进行降温，当出口处液压油压力达到一定时，则打开背向阀，一部分液压油经背向阀后与散热器出口的液压油汇合，然后经回油过滤器过滤后返回液压油箱。

当管路中液压油油压过高时，为了保护设备，液压油经单向阀进入泄油管，然后直接返回液压油箱；另外，齿轮马达内部用作润滑的液压油经单向阀进入泄油管，然后直接返回液压油箱，以保证齿轮马达内部腔体的压力不至于过高而损坏元器件。

设于回油管上的温度传感器检测液压油的温度，并将数据反馈给温度变送器，温度变送器根据温度传感器的数据输出电流给电磁比例溢流阀，从而控制电磁比例溢流阀的开启大小，进而线性控制流经电磁比例溢流阀的液压油的流量，通过这一流量的线性控制，进而控制齿轮马达的流量和转速，最后实现风扇转速的线性变化，达到系统散热的线性化，达到系统节能和高效的目的。当温度传感器测得的温度越大，温度变送器输出电流越小；电磁比例溢流阀的开度越小，其通过的液压油量越少，从而进入齿轮马达的液压油越多，驱动风扇转速越大，使系统的散热能力越大。当温度传感器损坏或者空气损坏时，电磁比例溢流阀的得到的电流最小，其开度最小，通过的液压油流量最小，反之通过齿轮马达的液压油流量最多，使风扇转速达到最大，系统的散热能力也达到最大，从而使液压系统能最大程度地输出散热功率，保证系统的散热能力。

本实用新型中回油过滤器的作用是过滤散热器和单向阀流出的液压油，保证系统的清洁度；呼吸器保证液压油箱内外气压平衡和油箱内空气的清洁度。

所以本实用新型采用电磁比例溢流阀来控制齿轮马达的转速，使其转速呈变化线性，提高其散热效率。另外，本系统结构简单，成本较低，因系统元件均为比较常用的电液元器件；且独立性强，系统有独立的动力及控制单元，对其它系统的依赖性较低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-齿轮泵，2-齿轮马达，3-电磁比例溢流阀，4-背压阀，5-散热器，6-风扇，7-回油过滤器，8-温度传感器，9-温度变送器，10-液压油箱，11-吸油过滤器，12-呼吸器，13－回油管，14－泄油管。

具体实施方式

如图1所示，一种散热液压系统，包括与齿轮泵1出口连接的齿轮马达2，所述齿轮马达2驱动对散热器5进行散热的风扇6进行转动；所述齿轮马达2的两端并联有电磁比例溢流阀3，齿轮马达2的出口端分别与背压阀4、散热器5连接，所述背压阀4的出口和散热器5的出口均通过回油管13与液压油箱10连接；所述回油管13上设有温度传感器8，所述温度传感器8的输出端通过温度变送器9与电磁比例溢流阀3连接，温度变送器9将温度信号转化为电流信号来控制电磁比例溢流阀3的开度大小，从而控制风扇6的转速。

温度传感器8测得的温度越高，温度变送器9输送给电磁比例溢流阀3的电流越小，电磁比例溢流阀3的开度越小，从而使进入齿轮马达2的液压油量越多，风扇6的转速越快。

进一步方案，所述回油管13上设有回油过滤器7，所述齿轮泵1的进油端连接有吸油过滤器11。

进一步方案，所述液压油箱10通过呼吸器12与外界大气连通。

进一步方案，所述电磁比例溢流阀3与齿轮马达2的出口端合并后通过单向阀与泄油管14连接，所述泄油管14与液压油箱10连接。齿轮马达2内部用作润滑的液压油经单向阀进入泄油管14，然后直接返回液压油箱，以保证齿轮马达内部腔体的压力不至于过高而损坏元器件。

齿轮泵1经吸油过滤器11从液压油箱10取油并供给齿轮马达2，齿轮马达2驱动风扇6转动给散热器5降温，所述齿轮马达2出口安装有一个具有一定开启压力的背向阀4，并有一旁通路接散热器5入口，齿轮马达2的两端并联一个电磁比例溢流阀3。所以齿轮泵1出口的液压油一部分进入齿轮马达2驱动风扇6转动、另一部分进入电磁比例溢流阀3中，齿轮马达2和电磁比例溢流阀3出口的液压油集合后先进入散热器5中进行降温，当出口处液压油压力达到一定时，则打开背向阀4，一部分液压油经背向阀4后与散热器5出口的液压油汇合，然后经回油过滤器7过滤后返回液压油箱10。设在回油管13上的温度传感器8将检测到的液压油温度反馈给温度变送器9，温度变送器9根据温度传感器8的数据输出线性大小的电流给电磁比例溢流阀3，从而控制电磁比例溢流阀3的开启大小，进而线性控制流经电磁比例溢流阀的3液压油的流量，通过这一流量的线性控制，进而控制齿轮马达2的流量和转速，最后实现风扇6转速的线性变化，达到系统散热的线性化，达到系统节能和高效的目的。

以上实施例并非仅限于本实用新型的保护范围，所有基于本实用新型的基本思想而进行修改或变动的都属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种散热液压系统，包括与齿轮泵（1）出口连接的齿轮马达（2），所述齿轮马达（2）驱动对散热器（5）进行散热的风扇（6）进行转动；其特征在于：所述齿轮马达（2）的两端并联有电磁比例溢流阀（3），齿轮马达（2）的出口端分别与背压阀（4）、散热器（5）连接，所述背压阀（4）的出口和散热器（5）的出口均通过回油管（13）与液压油箱（10）连接；所述回油管（13）上设有温度传感器（8），所述温度传感器（8）的输出端通过温度变送器（9）与电磁比例溢流阀（3）连接，温度变送器（9）将温度信号转化为电流信号来控制电磁比例溢流阀（3）的开度大小，从而控制风扇（6）的转速。

2.根据权利要求1所述的一种散热液压系统，其特征在于：所述回油管（13）上设有回油过滤器（7），所述齿轮泵（1）的进油端连接有吸油过滤器（11）。

3.根据权利要求1所述的一种散热液压系统，其特征在于：所述液压油箱（10）通过呼吸器（12）与外界大气连通。

4.根据权利要求1所述的一种散热液压系统，其特征在于：所述电磁比例溢流阀（3）与齿轮马达（2）的出口端合并后通过单向阀与泄油管（14）连接，所述泄油管（14）与液压油箱（10）连接。