CN207598340U - 一种工程机械液压独立散热系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工程机械液压独立散热系统，发动机驱动水泵带动冷却液流动，冷却液流经节温器、散热器进水管进入散热器，然后通过散热器出水管流回水泵；发动机驱动液压泵、液压马达工作，电磁比例溢流阀与液压马达并联；风扇由液压泵马达驱动，并驱使冷却风吹过散热器对冷却液进行降温；发动机负荷监测器用于反映发动机工作负荷状态；温度传感器设置在散热器进口位置，用于采集散热器进口温度；电磁比例溢流阀接收发动机负荷监测器及温度传感器的信号，并根据综合控制策略控制调节阀口开度，从而通过调节旁路液压油流量的方式来控制风扇的转速。从而实现冷却液温度的稳定控制，提升工程机械在多变作业工况下的工作性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种工程机械液压独立散热系统。
背景技术
工程机械负荷一般较大且变化剧烈，工作地域分布广，环境多样，车辆发动机冷却系统性能对整车工作的可靠性及经济性存在重要影响。当前高端工程机械产品一般采用独立散热冷却系统，风扇转速由冷却液温度反馈控制，实现冷却液温度控制及风扇驱动节能。
当前工程机械产品中，独立散热冷却系统被广泛采用，其风扇转速一般采用散热器温度反馈控制方法进行控制调节。
散热器温度反馈控制方法：风扇由液压泵、液压马达系统驱动，电磁比例溢流阀与马达并联，温度传感器采集散热器进口温度信号，经控制器变换为电流信号并作用于电磁比例溢流阀，温度越高，电磁阀开度越小，从而使风扇转速越高。
1、现有冷却系统独立散热系统控制策略为被动反馈控制方法，即散热器进口温度变化并触发风扇转速变化。由于工程机械作业工况循环变化，当前控制策略容易导致冷却液温度波动幅度较大，影响产品工作性能。
2、当作业车辆工作在瞬间大负荷工况时，冷却液温度在一定时间延迟之后会快速升高，当前独立散热冷却系统控制策略会导致冷却液温度瞬间冲高，影响产品工作性能。
实用新型内容
目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种工程机械液压独立散热系统，通过发动机负荷监测器对风扇转速进行先导控制，并综合散热器进口温度信号对风扇转速进行反馈控制，从而实现冷却液温度的稳定控制。
技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种工程机械液压独立散热系统，其特征在于：包括发动机、发动机负荷监测器、水泵、节温器、散热器进水管、散热器、散热器出水管、液压泵、液压马达、温度传感器、电磁比例溢流阀、风扇；
发动机驱动水泵带动冷却液流动，冷却液流经节温器、散热器进水管，然后进入散热器，然后通过散热器出水管流回水泵；
发动机驱动液压泵、液压马达工作，电磁比例溢流阀与液压马达并联；所述风扇由液压泵马达驱动，并驱使冷却风吹过散热器对冷却液进行降温；
所述发动机负荷监测器设置在发动机上，用于反映发动机工作负荷状态；所述温度传感器设置在散热器进口位置，用于采集散热器进口温度；发动机负荷监测器、温度传感器均与电磁比例溢流阀连接，所述电磁比例溢流阀接收发动机负荷监测器及温度传感器的信号，并根据综合控制策略控制调节阀口开度，从而通过调节旁路液压油流量的方式来控制风扇的转速。
作为优选方案，所述的工程机械液压独立散热系统，其特征在于：所述节温器为石蜡型，用于控制冷却液大小循环。
作为优选方案，所述的工程机械液压独立散热系统，其特征在于：还包括膨胀水箱，所述膨胀水箱用于存储冷却液，所述膨胀水箱的出口接入散热器进水管与散热器之间，按一定液体与空气比例加注冷却液，在冷却液温度上升及下降时调节系统压力。
进一步的，所述的工程机械液压独立散热系统，其特征在于：还包括补水管，所述补水管一端连通膨胀水箱，另一端经散热器出水管连通水泵；所述补水管用于调节水泵进口压力，当水泵进口压力趋向负压时，冷却液从膨胀水箱经补水管对水泵进行补水。
进一步的，所述的工程机械液压独立散热系统，其特征在于：还包括液压油箱，所述液压马达的液压油流回液压油箱。所述电磁比例溢流阀流出的液压油同样流回液压油箱。
有益效果：本实用新型提供的工程机械液压独立散热系统，可对现有系统压力进行补偿和调节，使系统压力随负载的变化而变化，功率损失小，并且将其中的控制阀与控制系统连接，能够实现空调系统的运转和正常保护切断，并且控制阀设有安全压力保护功能，当系统压力高于设定值时，自动进行压力卸荷，以保证主机工作所需压力差。1、电磁比例溢流阀通过发动机负荷监测器对风扇转速进行先导控制，能够解决发动机负荷瞬间增大而导致的冷却液温度瞬间冲高的问题，提升了产品工作性能。2、本实用新型综合发动机负荷监测器及散热器进口温度信号对风扇转速进行控制，能够实现冷却液温度的稳定控制，提升了产品工作性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1.发动机 2.发动机负荷监测器 3.水泵 4.发动机缸体 5.节温器 6.散热器进水管 7.膨胀水箱 8.补水管 9.水散热器 10. 液压油箱 11.风扇 12.液压马达 13.液压泵 14.散热器出水管 15.温度传感器 16.电磁比例溢流阀。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。
如图1所示，为一种工程机械液压独立散热系统，包括发动机冷却系统、风扇驱动及转速控制系统；具体包括：发动机1、发动机负荷监测器2、水泵3、发动机缸体4、节温器5、散热器进水管6、膨胀水箱7、补水管8、散热器9、液压油箱10、风扇11、液压泵13、液压马达12、散热器出水管14、温度传感器15、电磁比例溢流阀16。
发动机1驱动水泵3带动冷却液流动，冷却液流经节温器5、散热器进水管6，然后进入散热器9，然后通过散热器出水管14流回水泵3；
发动机1驱动液压泵13、液压马达12系统工作，然后驱动风扇11转动，电磁比例溢流阀16与液压马达12并联；所述风扇11由液压泵马达12驱动，并驱使冷却风吹过散热器9对冷却液进行降温；
所述发动机负荷监测器2用于反映发动机工作负荷状态，所述温度传感器15设置在散热器进口位置，用于采集散热器进口温度；所述温度传感器15设置在散热器进口位置，用于采集散热器进口温度；发动机负荷监测器2、温度传感器15均与电磁比例溢流阀16连接，所述电磁比例溢流阀16接收发动机负荷监测器2及温度传感器15的信号，并根据综合控制策略控制调节阀口开度，从而通过调节旁路液压油流量的方式来控制风扇11的转速。电磁比例溢流阀16通过发动机负荷监测器对风扇转速进行先导控制，并综合散热器进口温度信号对风扇转速进行反馈控制，从而实现冷却液温度的稳定控制。
所述发动机负荷监测器2反映发动机工作状态，其信号传输给电磁比例溢流阀16。对应发动机负荷下产生热负荷并作用于冷却系统，使冷却液温度上升。
所述温度传感器15采集散热器进口温度，其信号传输给电磁比例溢流阀16。
所述液压马达12的液压油流回液压油箱10。所述电磁比例溢流阀16流出的液压油流回液压油箱10。
所述节温器5为石蜡型，用于控制冷却液大小循环。
所述膨胀水箱7用于存储冷却液，膨胀水箱7的出口接入散热器进水管6与散热器9之间，按一定液体与空气比例加注冷却液，在冷却液温度上升及下降时调节系统压力。
所述补水管8一端连通膨胀水箱7，另一端经散热器出水管14连通水泵3；所述补水管8用于调节水泵3进口压力，当水泵3进口压力趋向负压时，冷却液从膨胀水箱7经补水管8对水泵进行补水。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种工程机械液压独立散热系统，其特征在于：包括发动机、发动机负荷监测器、水泵、节温器、散热器进水管、散热器、散热器出水管、液压泵、液压马达、温度传感器、电磁比例溢流阀、风扇；
发动机驱动水泵带动冷却液流动，冷却液流经节温器、散热器进水管，然后进入散热器，然后通过散热器出水管流回水泵；
发动机驱动液压泵、液压马达工作，电磁比例溢流阀与液压马达并联；所述风扇由液压泵马达驱动，并驱使冷却风吹过散热器对冷却液进行降温；
所述发动机负荷监测器设置在发动机上，用于反映发动机工作负荷状态；所述温度传感器设置在散热器进口位置，用于采集散热器进口温度；发动机负荷监测器、温度传感器均与电磁比例溢流阀连接，所述电磁比例溢流阀接收发动机负荷监测器及温度传感器的信号，并根据综合控制策略控制调节阀口开度，从而通过调节旁路液压油流量的方式来控制风扇的转速。
2.根据权利要求1所述的工程机械液压独立散热系统，其特征在于：所述节温器为石蜡型，用于控制冷却液大小循环。
3.根据权利要求1所述的工程机械液压独立散热系统，其特征在于：还包括膨胀水箱，所述膨胀水箱用于存储冷却液，所述膨胀水箱的出口接入散热器进水管与散热器之间，按一定液体与空气比例加注冷却液，在冷却液温度上升及下降时调节系统压力。
4.根据权利要求3所述的工程机械液压独立散热系统，其特征在于：还包括补水管，所述补水管一端连通膨胀水箱，另一端经散热器出水管连通水泵；所述补水管用于调节水泵进口压力，当水泵进口压力趋向负压时，冷却液从膨胀水箱经补水管对水泵进行补水。
5.根据权利要求1所述的工程机械液压独立散热系统，其特征在于：还包括液压油箱，所述液压马达的液压油流回液压油箱。
6.根据权利要求5所述的工程机械液压独立散热系统，其特征在于：所述电磁比例溢流阀流出的液压油流回液压油箱。
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| CN107905881A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-04-13 | 徐工集团工程机械有限公司 | 一种工程机械液压独立散热系统 |
| CN113944206A (zh) * | 2021-09-27 | 2022-01-18 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种大吨位装载机冷却系统及方法 |
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2017
- 2017-11-22 CN CN201721568884.6U patent/CN207598340U/zh active Active
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