CN107097634A - 一种滑移装载机独立散热系统 - Google Patents

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钱珍宝
汪琰
毛江霞
神文庭
杜阳
丁亮
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Abstract

本发明公开了一种滑移装载机独立散热系统，包括发动机、风扇、导风罩、散热器、泵和马达，马达直接驱动风扇，并通过支架悬挂于导风罩中心，导风罩设于风扇径向外侧。所述泵将油液从油箱A口输送至马达，马达驱动风扇产生风量，随后油液经过散热器从B口流出，最终流入油箱，风量则穿过散热器，带走热量。有益效果：本发明的独立散热系统结构紧凑、可靠，操作、维修方便，能适应不同工况的散热能力需求，且在常规机型中改装方便。

Description

一种滑移装载机独立散热系统
技术领域
本发明涉及一种散热系统，特别涉及滑移装载机的独立散热系统，属于工程机械技术领域。
背景技术
散热系统是工程机械的重要系统，其性能的好坏直接影响到整机性能的优劣。滑移装载机由于其结构的紧凑型，对散热能力要求极高。然而滑移装载机常规的散热系统是风扇直接安装在发动机上，发动机通过皮带带动风扇工作，因此造成风扇的转速不便控制，散热能力有限。当前滑移装载机极少具有独立散热系统，即使具有独立散热系统，此类独立散热系统的散热器位于发动机的顶部，影响整机的后视野，且落料、灰尘等易损坏、堵塞散热器，不便清理和维修。因此为有效保证滑移装载机的性能，其散热系统需要能独自控制转速，以达到不同工况的散热能力要求，同时也要保证散热系统的安装性和后期维护性。
发明内容
本发明是为了克服上述现有技术存在的缺点提出的，其旨在提供一种结构简单、操作方便的独立散热系统。
技术方案：一种滑移装载机独立散热系统，包括发动机、风扇、导风罩、散热器、泵和马达，所述泵利用发动机提供的动力将油液从油箱A口输送至马达，油液带动马达驱动风扇产生风量，随后油液经过散热器从B口流出，最终流入油箱，风量则穿过散热器，带走热量，达到散热效果；所述导风罩设于风扇径向外侧，既保护风扇，又保证合适的风量穿过散热器；所述独立散热系统沿发动机曲轴方向依次为发动机、风扇、马达、散热器；所述马达直接驱动风扇，并通过支架悬挂于导风罩中心。
优选项，为提高散热系统的安全性及油液流量的可调节性，所述独立散热系统还包括泄压阀，所述泄压阀设于所述马达后部，与马达装配成一体，泄压油液通过C口流入油箱。
优选项，为保护散热器，所述独立散热系统还包括安全阀，所述安全阀的三个接口依次与马达出油管、散热器进油管和散热器出油管相连接， 所述安全阀与散热器出油管相连接接口只有油液压力超过安全值时才打开。
优选项，为保证风扇转速的智能调节，所述马达为变量马达，所述变量马达通过接受散热器的温控信号调节油液流量，控制风扇转速。
优选项，为保证散热系统的维修性，所述散热器通过铰接支座与车架相连接，所述散热器以铰接支座为中心可顺时针打开。
有益效果：本发明的独立散热系统结构紧凑、可靠，操作、维修方便，能适应不同工况的散热能力需求，且在常规机型中改装方便。
附图说明
图1为本发明的示意图；
图2为本发明的爆炸图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1、图2所示，一种滑移装载机独立散热系统，包括发动机1、风扇2、导风罩3、散热器4、泵5、马达6、泄压阀7和安全阀8，所述独立散热系统沿发动机1曲轴方向依次为发动机1、风扇2、马达6、散热器4；所述导风罩3设于风扇2径向外侧，既保护风扇2，又保证合适的风量穿过散热器4；所述马达6直接驱动风扇2，并通过支架61悬挂于导风罩3中心。所述泵5利用发动机1提供的动力将油液从油箱A口输送至马达6，油液带动马达6驱动风扇2产生风量，随后油液经过散热器4从B口流出，最终流入油箱，风量则穿过散热器4，带走热量，达到散热效果。为避免马达6工作时内部油压过大，所述泄压阀7设于所述马达6后部，与马达6装配成一体，泄压油液通过C口流入油箱。所述安全阀8的三个接口依次与马达出油管41、散热器进油管42和散热器出油管43相连接，当马达出油管41的油压较大时直接流入散热器4会造成散热器4的损坏，此时安全阀8与散热器出油管43相连接的接口打开，油液直接流出，不经过散热器4，保护散热器4。常规的散热器4与车架固定连接，虽然散热系统的可靠性得到提高，但维修性降低，本独立散热系统的散热器4通过铰接支座44与车架相连接，需要维修保养时散热器4以铰接支座44为中心顺时针打开。
如图1、图2所示，一种滑移装载机独立散热系统，包括发动机1、风扇2、导风罩3、散热器4、泵5、马达6、泄压阀7和安全阀8，所述独立散热系统沿发动机1曲轴方向依次为发动机1、风扇2、马达6、散热器4；所述导风罩3设于风扇2径向外侧，既保护风扇2，又保证合适的风量穿过散热器4；所述马达6直接驱动风扇2，并通过支架61悬挂于导风罩3中心。所述泵5利用发动机1提供的动力将油液从油箱A口输送至马达6，油液带动马达6驱动风扇2产生风量，随后油液经过散热器4从B口流出，最终流入油箱，风量则穿过散热器4，带走热量，达到散热效果。为避免马达6工作时内部油压过大，所述泄压阀7设于所述马达6后部，与马达6装配成一体，泄压油液通过C口流入油箱。为实现马达6转速的智能调节，所述马达6为变量马达62，当散热器4的温度发生变化时，变量马达62上的电磁阀接受到温控信号，变量马达62调节油液流量，控制风扇2转速。所述安全阀8的三个接口依次与马达出油管41、散热器进油管42和散热器出油管43相连接，当马达出油管41的油压较大时直接流入散热器4会造成散热器4的损坏，此时安全阀8与散热器出油管43相连接的接口打开，油液直接流出，不经过散热器4，保护散热器4。常规的散热器4与车架固定连接，虽然散热系统的可靠性得到提高，但维修性降低，本独立散热系统的散热器4通过铰接支座44与车架相连接，需要维修保养时散热器4以铰接支座44为中心顺时针打开。
上面虽然结合实施例对本发明作了详细的说明，但是所述技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本发明宗旨的前提下，还可以对上述实施例进行变更或改变等，仍落在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种滑移装载机独立散热系统，包括发动机(1)、风扇(2)、导风罩(3)、散热器(4)、泵(5)和马达(6)，所述泵(5)利用发动机(1)提供的动力将油液从油箱A口输送至马达(6)，油液带动马达(6)驱动风扇(2)产生风量，随后油液经过散热器(4)从B口流出，最终流入油箱，风量则穿过散热器(4)，带走热量，达到散热效果；所述导风罩(3)设于风扇(2)径向外侧；其特征在于：所述独立散热系统沿发动机(1)曲轴方向依次为发动机(1)、风扇(2)、马达(6)、散热器(4)；所述马达(6)直接驱动风扇(2)，并通过支架(61)悬挂于导风罩(3)中心。
2.根据权利要求1所述的滑移装载机独立散热系统，其特征在于：所述独立散热系统还包括泄压阀(7)，所述泄压阀(7)设于所述马达(6)后部，与马达(6)装配成一体，泄压油液通过C口流入油箱。
3.根据权利要求2所述的滑移装载机独立散热系统，其特征在于：所述独立散热系统还包括安全阀(8)，所述安全阀(8)的三个接口依次与马达出油管(41)、散热器进油管(42)和散热器出油管(43)相连接，所述安全阀(8)与散热器出油管(43)相连接接口只有油液压力超过安全值时才打开。
4.根据权利要求3所述的滑移装载机独立散热系统，其特征在于：所述马达(6)为变量马达(62)，所述变量马达(62)通过接受散热器(4)的温控信号调节油液流量，控制风扇(2)转速。
5.根据权利要求3或4所述的滑移装载机独立散热系统，其特征在于：所述散热器(4)通过铰接支座(44)与车架相连接，所述散热器(4)以铰接支座(44)为中心可顺时针打开。
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