CN204739036U - 一种液压马达的冷却系统 - Google Patents

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Abstract

一种液压马达的冷却系统,包括气冷装置和水冷装置;水冷装置包括在液压马达的壳体内设置的冷却水道、套管、水箱、冷却盘管、第一散热片和风扇,套管套在与液压马达连接的液压管道外,套管与液压管道之间的间隙形成流道,套管上设有第一进水口和第一出水口,第一进水口与第一出水管连接,第一出水管与泵体连接,泵体通过管路与水箱连接,第一出水口与第一回水管连接,第一回水管与所述冷却盘管连接,冷却盘管与水箱连接,所述第一散热片设置在冷却盘管上;液压马达的壳体上设有与冷却水道连通的第二进水口和第二出水口,第二进水口与第二出水管连接,第二出水管与泵体连接,第二出水口通过第二回水管与水箱连通。

Description

一种液压马达的冷却系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及液压马达,尤其是一种液压马达的冷却系统。
背景技术
[0002] 现有技术中,液压马达的应用很普遍。在某高温工作状态下的液压马达寿命主要由轴承的寿命决定,而轴承的寿命受运行环境(如转速、压力、油液粘稠度和清洁度)的影响较大。另外,外部负载的大小、方向和位置也会影响轴承的寿命。现有的液压马达一般不具备冷却系统,对于大功率负载的液压马达,其工作是发热大,若没有冷却系统对其进行降温,液压马达的寿命会受到严重的影响。
发明内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液压马达的冷却系统,对液压马达的冷却效果好。
[0004] 为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种液压马达的冷却系统,包括气冷装置和水冷装置;
[0005] 所述水冷装置包括在液压马达的壳体内设置的冷却水道、套管、水箱、冷却盘管、第一散热片和风扇,所述套管套在与液压马达连接的液压管道外,所述套管与液压管道之间的间隙形成流道,所述套管的端面设有密封件,所述套管上设有第一进水口和第一出水口,第一进水口与第一出水管连接,第一出水管与栗体连接,栗体通过管路与水箱连接,第一出水口与第一回水管连接,第一回水管与所述冷却盘管连接,冷却盘管与水箱连接,所述第一散热片设置在冷却盘管上,所述冷却盘管和第一散热片安装在框体内,所述风扇设置在框体的一侧;所述液压马达的壳体上设有与冷却水道连通的第二进水口和第二出水口,第二进水口与第二出水管连接,第二出水管与栗体连接,第二出水口通过第二回水管与水箱连通;
[0006] 所述气冷装置包括设置找液压马达的壳体外表面上的第二散热片,相邻第二散热片之间形成冷却风道,冷却风道的一端设有气管,所述气管的出气口对准风道,气管的进气口对准风扇并设于框体的另一侧。
[0007] 本实用新型冷却原理:设有水冷装置和气冷装置对液压马达进行冷却,冷却效果更好,能够迅速降低液压马达工作时的高温,以保证液压马达能够在正常工作范围工作,延长其工作寿命。冷却系统中以水冷装置为主,液压马达在工作时,通过液压油的压力转换为机械能,使液压马达的输出轴旋转;因此液压马达工作液压马达本身会发热,而且液压油也会带有热量,本实用新型的水冷装置同时对液压油和液压马达本身进行散热,从而达到高效散热的目的。
[0008] 作为改进,所述套管外套有弹簧,弹簧可以保护套管,并且限制套管弯曲角度,保证套管安全。
[0009] 作为改进,所述风扇与框体的进风面之间设有第一导流罩。
[0010] 作为改进,所述框体的出风面上设有第二导流罩,所述气管的进气口与第二导流罩连接。
[0011 ] 作为改进,所述第二散热片与液压马达的壳体为一体结构。
[0012] 本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是:
[0013] 设有水冷装置和气冷装置对液压马达进行冷却,冷却效果更好,能够迅速降低液压马达工作时的高温,以保证液压马达能够在正常工作范围工作,延长其工作寿命;本实用新型的水冷装置同时对液压油和液压马达本身进行散热,从而达到高效散热的目的。
附图说明
[0014] 图1为冷却系统管路图。
具体实施方式
[0015] 下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
[0016] —种液压马达的冷却系统,本液压马达用于驱动粉垄装置的螺旋钻杆,由于螺旋钻杆直接深入地下对泥土进行深耕粉垄,因此需要大功率负载的液压马达,因此需要设置冷却系统对液压马达进行降温,所述的冷却系统包括气冷装置和水冷装置。
[0017] 如图1所示,所述水冷装置包括在液压马达I的壳体内设置的冷却水道16、套管8、水箱2、冷却盘管4、第一散热片5和风扇3。液压油箱通过液压管道6将液压油输出至液压马达I,然后再通过液压管道6流会液压油箱,从而液压油循环管路,所述套管8套在与液压马达I连接的液压管道6外,所述套管8与液压管道6之间的间隙形成流道7,所述套管8的端面设有密封件,密封件可以防止流道7内的液压溢出。所述套管8外套有弹簧(未标示),弹簧可以保护套管8,并且限制套管8弯曲角度,保证套管8安全。所述套管8上设有第一进水口和第一出水口,第一进水口与第一出水管10连接,第一出水管10与栗体9连接,栗体9通过管路与水箱2连接,第一出水口与第一回水管11连接,第一回水管11与所述冷却盘管4连接,冷却盘管4与水箱2连接,所述第一散热片5设置在冷却盘管4上,所述冷却盘管4和第一散热片5安装在框体内,所述风扇3设置在框体的一侧,栗体9可以将水箱2内的冷却水抽出,并通过第一出水管10输出至套管8内的流道7内,当流道7内充满冷却水后,液压油通过液压管道6时会受到外部水的冷却,从而降低输入液压马达I的液压油的温度;吸收了热量冷却水从第一回水管11流出,经过冷却盘管4后得到冷却并重新返回到水箱2,形成冷却水循环。所述液压马达I的壳体上设有与冷却水道16连通的第二进水口和第二出水口,第二进水口与第二出水管12连接,第二出水管12与栗体9连接,第二出水口通过第二回水管13与水箱2连通。栗体9将水箱2中的冷却水抽出并输出至另一条支路,这部分的冷却水直接进入液压马达I的壳体内,直接对液压马达I的壳体进行降温。
[0018] 如图1所示,所述气冷装置包括设置找液压马达I的壳体外表面上的第二散热片,所述第二散热片与液压马达I的壳体为一体结构,相邻第二散热片之间形成冷却风道15,冷却风道15的一端设有气管14,所述气管14的出气口对准风道15,气管14的进气口对准风扇3并设于框体的另一侧。所述风扇3与框体的进风面之间设有第一导流罩,通过第一导流罩引导风扇3的风进入框体内对第一散热片5进行散热;所述框体的出风面上设有第二导流罩,所述气管14的进气口与第二导流罩连接,第二导流罩的作用是将经过框体的风重新汇聚并进入到气管14内,风从气管14出气口吹出后,能够沿着风道流动,从而带走壳体上的一部分热量。
[0019] 本实用新型冷却原理:设有水冷装置和气冷装置对液压马达I进行冷却,冷却效果更好,能够迅速降低液压马达I工作时的高温,以保证液压马达I能够在正常工作范围工作,延长其工作寿命。冷却系统中以水冷装置为主,液压马达I在工作时,通过液压油的压力转换为机械能,使液压马达I的输出轴旋转;因此液压马达I工作液压马达I本身会发热,而且液压油也会带有热量,本实用新型的水冷装置同时对液压油和液压马达I本身进行散热,从而达到高效散热的目的。

Claims (5)

1.一种液压马达的冷却系统,其特征在于:包括气冷装置和水冷装置; 所述水冷装置包括在液压马达的壳体内设置的冷却水道、套管、水箱、冷却盘管、第一散热片和风扇,所述套管套在与液压马达连接的液压管道外,所述套管与液压管道之间的间隙形成流道,所述套管的端面设有密封件,所述套管上设有第一进水口和第一出水口,第一进水口与第一出水管连接,第一出水管与栗体连接,栗体通过管路与水箱连接,第一出水口与第一回水管连接,第一回水管与所述冷却盘管连接,冷却盘管与水箱连接,所述第一散热片设置在冷却盘管上,所述冷却盘管和第一散热片安装在框体内,所述风扇设置在框体的一侧;所述液压马达的壳体上设有与冷却水道连通的第二进水口和第二出水口,第二进水口与第二出水管连接,第二出水管与栗体连接,第二出水口通过第二回水管与水箱连通; 所述气冷装置包括设置找液压马达的壳体外表面上的第二散热片,相邻第二散热片之间形成冷却风道,冷却风道的一端设有气管,所述气管的出气口对准风道,气管的进气口对准风扇并设于框体的另一侧。
2.根据权利要求1所述的一种液压马达的冷却系统,其特征在于:所述套管外套有弹 O
3.根据权利要求1所述的一种液压马达的冷却系统,其特征在于:所述风扇与框体的进风面之间设有第一导流罩。
4.根据权利要求3所述的一种液压马达的冷却系统,其特征在于:所述框体的出风面上设有第二导流罩,所述气管的进气口与第二导流罩连接。
5.根据权利要求1所述的一种液压马达的冷却系统,其特征在于:所述第二散热片与液压马达的壳体为一体结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109404370A (zh) * 2018-11-27 2019-03-01 西南交通大学 一种用于模型盾构机循环油路的水浴风冷式散热系统

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