CN208474468U - 一种减速机润滑油体外循环冷却器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减速机润滑油体外循环冷却器，包括输油泵、电机、大风扇、风扇盒、风扇罩、散热器及过滤器，其特征在于：所述电机通过固定板固定在底座上，电机的输出轴通过联轴器同轴连接输油泵，在电机的风扇轴端固装一大风扇，该大风扇安装在同样固定在底座上的风扇盒内，并采用风扇罩将大风扇罩住；在风扇盒上连通固装散热器，在散热器的侧边固装一过滤器。本冷却器结构科学，设计巧妙，操作简单，通过油泵把减速箱中较高温度的润滑油液体泵出，经风冷散热器将润滑油的热能导出，同时将冷却后的润滑油输送回减速箱，使减速机内传动零部件和润滑油始终处于良好的工作条件下，保证了减速机的工作持续性，间接提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于机电技术领域，涉及减速机润滑油的过滤及冷却，特别是一种减速机润滑油体外循环冷却器。
背景技术
减速机内的传动部件在运行过程中，因啮合传动而产生大量的热量，需要润滑油进行冷却降温，而传动部件的啮合所产生的杂质也融合在润滑油中。为了保持减速机内的传动部件能够始终处于良好的工作状态，需要经常冷却及过滤减速机内的润滑油。目前，对减速机内的润滑油的过滤冷却，通常采用过滤、冷却分别进行的方式，即采用油泵抽取减速机内的润滑油，过滤后进行各种形式的冷却，再送回减速机内。这种方式的缺点十分明显，就是工艺十分繁复，工作效率低下，对减速机的持续工作效率影响较大。
通过公开专利文献的检索，仅发现一片与本专利申请相类似的公开专利文献：
一种冷风型风冷油冷却器(102809257A)，包括前置冷风装置、主冷却装置、风扇装置，所述前置冷风装置设置在主冷却装置之前，所述主冷却装置设置在风扇装置与前置冷风装置之间，其特征在于，所述前置冷风装置上部设有冷却水出口，所述前置冷风装置下部设有冷却水入口，所述主冷却装置上部设有被冷却油进口，所述主冷却装置下部设有被冷却油出口，所述风扇装置包括风扇马达和风扇叶片。本发明具有的有益效果：该冷风型风冷油冷却器先利用冷却水冷却进风到30℃以下，再用冷风冷却热油。即使在夏天，这种结构也能保证油温降低到45℃以下，同时能防止水和油的内漏。
通过技术特征的对比，上述公开专利文献采用风冷进行润滑油的冷却，其冷却的方式是油水间隔冷却的方式，没有过滤，与本专利申请的技术方案有较大不同，不会影响本专利申请的创造性。
发明内容
本实用新型目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种设计独特、过滤冷却同步进行的减速机润滑油体外循环冷却器。
本实用新型实现目的的技术方案是：
一种减速机润滑油体外循环冷却器，包括输油泵、电机、大风扇、风扇盒、风扇罩、散热器及过滤器，其特征在于：所述电机固定在底座上，电机的输出轴通过联轴器同轴连接输油泵，在电机的风扇轴端固装一大风扇，该大风扇安装在同样固定在底座上的风扇盒内，并采用风扇罩将大风扇罩住；在风扇盒上连通固装散热器，在散热器的侧边固装一过滤器。
而且，所述散热器由上下间隔排列的散热翅片及细油排管构成，在散热器上设置有冷却出油接头及冷却进油管；电机通过法兰固定连接输油泵的连轴外套，在输油泵上设置有一进油接头，其出油接头通过输油管连通过滤器，该过滤器通过冷却进油管连通散热器的细油排管。
本实用新型的优点和积极效果是：
1、本冷却器将润滑油的过滤冷却有机集合在一起，过滤冷却同步进行；尤其是将电机的自冷风扇设计为散热器的大风扇，将电机输出轴通过联轴器直接驱动一输油泵，由此使减速机、输油泵、电机通过管路连接，形成一个润滑油过滤冷却的循环系统，极大地提高了润滑油过滤冷却的工作效率。
2、本冷却器结构科学，设计巧妙，操作简单，通过油泵把减速箱中较高温度的润滑油液体泵出，经风冷散热器将润滑油的热能导出，同时将冷却后的润滑油输送回减速箱，使减速机内传动零部件和润滑油始终处于良好的工作条件下，保证了减速机的工作持续性，间接提高了生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构主视图；
图2为图1的俯视图(两处局部剖视)；
图3为图1的右视图；
图4为图1的左视图。
具体实施方式
下面结合附图、通过具体实施例对本实用新型做进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种减速机润滑油体外循环冷却器，包括输油泵8、电机5、大风扇14、风扇盒3、风扇罩4、散热器1及过滤器2，电机通过固定板10固定在底座11上，在电机的输出轴15通过联轴器16同轴连接输油泵，在电机的风扇轴端固装一大风扇，该大风扇安装在同样固定在底座上的风扇盒内，并采用风扇罩将大风扇罩住；在风扇盒上连通固装散热器，使得大风扇能够直接风冷散热器，在散热器的两侧的一边固装一过滤器。
所述散热器由上下间隔排列的散热翅片19及细油排管18构成，在散热器上设置有冷却出油接头13及冷却进油管12；电机通过法兰9固定连接输油泵的连轴外套7，在输油泵上设置有一进油接头17，其出油接头通过输油管6连通过滤器，该过滤器通过冷却进油管连通散热器的细油排管。
本实用新型的电机采用IEC标准电动机50Hz380V/660V。油泵选用贺德克齿轮泵内置溢流阀，使系统压力限制在8Bar以下。通过调整溢流阀螺杆实现最高压力的限定作用、保证系统压力处于正常工作状态。过滤器根据减速机现场使用工况要求，可以过滤润滑油中的水、铁屑和润滑油中的颗粒，根据对过滤器的压差值的监控报警，提示更换过滤器滤芯。保持润滑油的洁净度。散热器的散热翅片采用铝合金材料，散热翅片及细油排管构成先进的板翘式结构，同体积热交换面积是传统管式结构的10-20倍。散热器的冷却出油接头处可安装温度、压力和流量显示和开关控制器，随时监控系统冷却效果。
本实用新型的工作原理是：
通过输油泵把减速机中较高温度的润滑油液体泵出，经散热器将润滑油的热能导出，同时将冷却后的润滑油输送回减速机。使减速机传动零部件和润滑油处于良好的工作条件下运行。冷却器散热片材质是铝，风扇叶片材质是工程塑料或铸铝，其它零件材质均是钢，冷却器散热片静态工作压力8bar，运行过程中根据现场工艺要求通过系统温度、压力和流量等控制元件实现工艺控制。
Claims (2)
1.一种减速机润滑油体外循环冷却器，包括输油泵、电机、大风扇、风扇盒、风扇罩、散热器及过滤器，其特征在于：所述电机固定在底座上，电机的输出轴同通过联轴器轴连接输油泵，在电机的风扇轴端固装一大风扇，该大风扇安装在同样固定在底座上的风扇盒内，并采用风扇罩将大风扇罩住；在风扇盒上连通固装散热器，在散热器的侧边固装一过滤器。
2.根据权利要求1所述的减速机润滑油体外循环冷却器，其特征在于：所述散热器由上下间隔排列的散热翅片及细油排管构成，在散热器上设置有冷却出油接头及冷却进油管；电机通过法兰固定连接输油泵的连轴外套，在输油泵上设置有一进油接头，其出油接头通过输油管连通过滤器，该过滤器通过冷却进油管连通散热器的细油排管。
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2018
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