CN205905423U - 一种汽车天窗密封条无缝对接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车天窗密封条无缝对接装置，包括工作台，工作台上设置有成型模组和位于成型模组两侧的压紧模组，成型模组包括设置在工作台上的用于固定密封条两端头的成型模具，和第一压紧气缸，第一压紧气缸设置在成型模具的上方，且第一压紧气缸底部固设有加热板，第一压紧气缸能够相对成型模具升降实现加热板的压紧加热。压紧模组包括压紧模具和第二压紧气缸，压紧模具由上、下压紧模块构成。第二压紧气缸能够相对下压紧模块升降实现对露于成型模具之外的密封条的固定，上、下压紧模块相对成型模具的侧面设置有隔热板。本实用新型提高了密封条的对接效果，提高对接操作效率，改善对接接口质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封条对接成圈装置。
背景技术
汽车天窗玻璃密封条是汽车饰件中常见的外饰件之一，汽车天窗玻璃密封条主要起防尘、防水、防风的作用。
目前汽车天窗玻璃密封条在制作时需要将密封条的两个端头涂上胶粘剂，再把密封条的两个端头分别装入左右对称的两个模具内，模具安装在对接设备的平台上，两个模具需要通过对接设备的上下加热板加热实现对接成圈。现有对接方式对产品的断面及模具、设备的制造要求非常苛刻：产品断面切割不良会导致接头部位有台阶、错位、裂口等缺陷；左右对称模具加工的一致性，模具需要同时满足对接和压紧产品的功能，由于左右模具都需要加热，压紧产品的部位会把热量传递到密封条主体，导致密封条表面的涂层或绒毛极易被烫伤；另外设备平台的精度都会影响产品对接的效果。
随着汽车行业技术的不断发展，天窗厂家对天窗玻璃密封条的接头提出了更高的要求：外观面接头部位台阶≤0.1mm，无裂口、无错位、无压痕。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种汽车天窗密封条无缝对接装置，提高密封条的对接效果，提高对接操作效率，改善对接接口的质量。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车天窗密封条无缝对接装置，包括工作台，所述工作台上设置有成型模组和位于成型模组两侧的压紧模组，所述成型模组包括设置在工作台上的用于固定密封条两端头的成型模具，和第一压紧气缸，所述第一压紧气缸设置在成型模具的上方，且第一压紧气缸底部固设有加热板，第一压紧气缸能够相对成型模具升降实现加热板对成型模具的压紧加热。压紧模组包括压紧模具和第二压紧气缸，所述压紧模具由上、下压紧模块构成，所述下压紧模块固定在所述工作台上，所述上压紧模块固定在第二压紧气缸下方，第二压紧气缸能够相对下压紧模块升降实现对露于成型模具之外的密封条的固定，所述上、下压紧模块相对成型模具的侧面设置有隔热板。压紧模组能够相对成型模组位移以实现位于成型模具内的俩密封条端头具有相互挤压的趋势。
具体地，成型模具包括相互开合的上、下成型模块，下成型模块配置有加热管，所述上、下成型模块的分型面上分别对应开设有上、下半型腔作为对密封条两端头的夹固。进一步地，前述上下半型腔可以为平行设置的两组或两组以上。
优选地，所述工作台上设置有成型模具固定板，所述成型模具可脱卸地安装在该成型模具固定板上，且成型模具固定板上配置有换模定位销，从而实现成型模具的快速更换，上下成型模块之间可通过铰链连接。
优选地，所述工作台上设置有压紧模具固定板，所述下压紧模块可脱卸地安装在该压紧模具固定板上，且压紧模具固定板上配置有换模定位销，从而实现下压紧模块的快速更换。
具体地，所述工作台底面对应压紧模具固定板设置有导轨，所述导轨的延伸方向满足压紧模组相对成型模组的位移动作，工作台下方设置有推动气缸，所述推动气缸与压紧模具固定板连接，推动气缸驱动压紧模具固定板沿导轨往复位移。工作台底面设置有推动气缸固定支架，所述推动气缸固定设置在所述推动气缸固定支架上。
优选地，所述成型模具固定板与所述压紧模具固定板之间设置有复位弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：把待对接成圈的密封条的两自由端涂上胶黏剂置于成型模具内，露于成型模具两侧的密封条通过压紧模具压紧，成型模具的加热压合胶黏剂硫化后与密封条完全融合，在对接过程中通过驱动两侧压紧模组向中间成型模具位移使俩端头对接可靠，提升接头强度，消除对接裂口、错位。
另外，通过对压紧模具与中间成型模具隔热，避免高温烫伤密封条压紧部位表面的耐磨涂层或绒毛。
附图说明
图1为本实用新型实施例中密封条无缝对接装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中密封条无缝对接装置的正视图；
图3为本实用新型实施例中密封条无缝对接装置的俯视图；
图4为本实用新型实施例中密封条无缝对接装置的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至4所示，本实施例中的汽车天窗密封条无缝对接装置，包括工作台15，所述工作台15上设置有成型模组和位于成型模组两侧的压紧模组，压紧模组能够相对成型模组位移以实现位于成型模具内的俩密封条端头具有相互挤压的趋势，位移控制为5mm。
成型模组包括设置在工作台15上的用于固定密封条两端头的成型模具8，和第一压紧气缸1，所述第一压紧气缸1设置在成型模具8的上方，且第一压紧气缸1底部固设有加热板5，第一压紧气缸1能够相对成型模具8升降实现加热板5对成型模具8的压紧加热。本实施例中，成型模具包括上下开合的上、下成型模块，上下成型模块通过铰链连接，下成型模块配置有加热管，上、下成型模块的分型面上分别对应开设有上、下半型腔作为对密封条两端头的夹固。进一步地，前述上下半型腔可以为平行设置的两组而实现两根密封条同时对接成圈。
工作台15上设置有支架4，上述第一压紧气缸1、第二压紧气缸2通过气缸固定板3布置在支架4上。
压紧模组包括压紧模具和第二压紧气缸2，所述压紧模具由上、下压紧模块10、14构成，所述下压紧模块10固定在所述工作台15上，所述上压紧模块14通过上压紧模块固定板7固定在第二压紧气缸2下方，第二压紧气缸2能够相对下压紧模块10升降实现对露于成型模具8之外的密封条的固定，所述上、下压紧模块10、14相对成型模具8的侧面对应设置有上、下隔热板6、9。
进一步地，工作台15上设置有成型模具固定板11，所述成型模具8可脱卸地安装在该成型模具固定板11上，且成型模具固定板11上配置有换模定位销13，从而实现成型模具8的快速更换。工作台15上设置有压紧模具固定板12，所述下压紧模块10可脱卸地安装在该压紧模具固定板12上，且压紧模具固定板12上配置有换模定位销13，从而实现下压紧模块10的快速更换。
具体地，所述工作台15底面对应压紧模具固定板12设置有导轨16，所述导轨16的延伸方向满足压紧模组相对成型模组的位移动作，工作台15下方设置有推动气缸17，所述推动气缸17与压紧模具固定板12连接，推动气缸17驱动压紧模具固定板12沿导轨16往复位移。工作台底面设置有推动气缸固定支架18，所述推动气缸17固定设置在所述推动气缸固定支架18上。
成型模具固定板11与所述压紧模具固定板12之间设置有复位弹簧19。
动作流程：
1.将涂好胶粘剂的两个端头放入成型模具下型腔块，并接触对齐，翻转上型腔块使成型模具合拢；密封条外漏部分放入压紧模下模。
2.启动第一压紧气缸1和第二压紧气缸2下压开关，使成型模具8和压紧模块10、14同时压紧闭合。
3.启动推动气缸17合拢开关，使压紧模具组向对成型模组移动5mm。
4.成型模组加热系统启动自动加热程序，对成型模具8加热100秒。
5. 100秒后自动停止加热，第一压紧气缸1和第二压紧气缸2自动上升复位。
6.翻转成型模上模，取件。
7.手动启动推动气缸17复位开关，使压紧模组退后5mm至原位。
8.完成整个动作
本实用新型提高了密封条的对接效果，提高对接操作效率，改善对接接口质量，外观面接头部位台阶≤0.1mm，无裂口、无错位、无压痕。
除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车天窗密封条无缝对接装置，其特征在于：包括工作台，所述工作台上设置有成型模组和位于成型模组两侧的压紧模组，
所述成型模组包括设置在工作台上的用于固定密封条两端头的成型模具，和第一压紧气缸，所述第一压紧气缸设置在成型模具的上方，且第一压紧气缸底部固设有加热板，第一压紧气缸能够相对成型模具升降实现加热板的压紧加热；
所述压紧模组包括压紧模具和第二压紧气缸，所述压紧模具由上、下压紧模块构成，所述下压紧模块固定在所述工作台上，所述上压紧模块固定在第二压紧气缸下方，第二压紧气缸能够相对下压紧模块升降实现对露于成型模具之外的密封条的固定，所述上、下压紧模块相对成型模具的侧面设置有隔热板；
所述压紧模组能够相对成型模组位移以实现位于成型模具内的俩密封条端头具有相互挤压的趋势。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗密封条无缝对接装置，其特征在于：所述成型模具包括相互开合的上、下成型模块，所述上、下成型模块的分型面上分别对应开设有上、下半型腔作为对密封条两端头的夹固。
3.根据权利要求1所述的汽车天窗密封条无缝对接装置，其特征在于：所述工作台上设置有成型模具固定板，所述成型模具可脱卸地安装在该成型模具固定板上，且成型模具固定板上配置有换模定位销。
4.根据权利要求1所述的汽车天窗密封条无缝对接装置，其特征在于：所述工作台上设置有压紧模具固定板，所述下压紧模块可脱卸地安装在该压紧模具固定板上，且压紧模具固定板上配置有换模定位销。
5.根据权利要求4所述的汽车天窗密封条无缝对接装置，其特征在于：所述工作台底面对应压紧模具固定板设置有导轨，所述导轨的延伸方向满足压紧模组相对成型模组的位移动作，工作台下方设置有推动气缸，所述推动气缸与压紧模具固定板连接，推动气缸驱动压紧模具固定板沿导轨往复位移。
6.根据权利要求5所述的汽车天窗密封条无缝对接装置，其特征在于：所述工作台底面设置有推动气缸固定支架，所述推动气缸固定设置在所述推动气缸固定支架上。
7.根据权利要求5所述的汽车天窗密封条无缝对接装置，其特征在于：所述成型模具固定板与所述压紧模具固定板之间设置有复位弹簧。
8.根据权利要求2所述的汽车天窗密封条无缝对接装置，其特征在于：所述下成型模块配置有加热管。
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| CN201620723414.1U CN205905423U (zh) | 2016-07-11 | 2016-07-11 | 一种汽车天窗密封条无缝对接装置 |
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Publications (1)
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| CN205905423U true CN205905423U (zh) | 2017-01-25 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106042357A (zh) * | 2016-07-11 | 2016-10-26 | 江阴海达橡塑股份有限公司 | 一种汽车天窗密封条无缝对接装置 |
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2016
- 2016-07-11 CN CN201620723414.1U patent/CN205905423U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| CN106042357B (zh) * | 2016-07-11 | 2018-03-16 | 江阴海达橡塑股份有限公司 | 一种汽车天窗密封条无缝对接装置 |
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