CN205897930U - 一种散热器水室压板结构 - Google Patents

Abstract

一种散热器水室压板结构，包括：水室、压板；其中，所述的水室设置有连通管，在连通管的两侧分别连接有进水管和出水管，所述的进水管与出水管之间相互平行；所述的连通管的两端分别设置有定位卡扣；所述的连通管侧面安装有压板，所述的压板的安装方向垂直于进水管；所述的压板设置有数量至少2个的镂空孔位，镂空孔位之间设置有支撑杆；所述的连通管上设置有固定件，在压板上设置有与固定件相契合的卡槽。本实用新型，结构简单，使用方便，在使用压板后，直接压装即可平均分配压力，保证扣压密封性，且减少调机时间，提高生产效率，而且有了抗压板的存在，有效的解决了水室受力不均衡的问题。

Description

一种散热器水室压板结构

技术领域

本实用新型属于汽车散热器配件，尤其涉及一种散热器水室压板结构。

背景技术

汽车散热器制造，从汽车散热器出现，行业就开始对该产品零件效果在功能特征特殊设计上进行不断研究进化。随着社会发展，科学进步，汽车散热器的品种不断增多，在制造形式结构从一般普通型制作、再由特殊结构实现完善冷却功能与主机完美配合效果，是汽车散热器行业新的飞跃。

散热器水箱其制造分为两大部分：芯体总成是翅片、冷却管装配形成。产品总成是由芯体、水室通过扣压方式进行连接，其水室的扣压质量，对产品能否顺利装车和使用寿命，起着决定性作用，如果扣压效果不良，产品只能报废处理。所以水室的扣压方式和其装配质量对整台散热器的成本降低至关重要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种散热器水室压板结构，需解决现有水室结构多变，调机困难的问题。

一种散热器水室压板结构，包括：水室、压板；其中，所述的水室设置有连通管，在连通管的两侧分别连接有进水管和出水管，所述的进水管与出水管之间相互平行；所述的连通管的两端分别设置有定位卡扣；所述的连通管侧面安装有压板，所述的压板的安装方向垂直于进水管；所述的压板设置有数量至少2个的镂空孔位，镂空孔位之间设置有支撑杆；所述的连通管上设置有固定件，在压板上设置有与固定件相契合的卡槽。

进一步的，所述的连通管侧壁上设置有数量至少两个的加强筋。

进一步的，所述的压板的厚度与连通管的高度相等。

本实用新型提供了一种散热器水室压板结构，结构简单，使用方便，在使用压板后，直接压装即可平均分配压力，保证扣压密封性，且减少调机时间，提高生产效率，而且有了抗压板的存在，有效的解决了水室受力不均衡的问题。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图。

其中，1、连通管；2、进水管；3、出水管；4、卡槽；5、加强筋；6、定位卡扣；7、压板；8、镂空孔位；9、支撑杆。

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征及其功效详细说明如后：

一种散热器水室压板结构，包括：水室、压板7；其中，所述的水室设置有连通管1，在连通管1的两侧分别连接有进水管2和出水管3，所述的进水管2与出水管3之间相互平行；所述的连通管1的两端分别设置有定位卡扣6；所述的连通管1侧面安装有压板7，所述的压板7的安装方向垂直于进水管2；所述的压板7设置有数量至少2个的镂空孔位8，镂空孔位8之间设置有支撑杆9；所述的连通管1上设置有固定件，在压板7上设置有与固定件相契合的卡槽4。

进一步的，所述的连通管1侧壁上设置有数量至少两个的加强筋5。

进一步的，所述的压板7的厚度与连通管1的高度相等。

本实用新型提供了一种散热器水室压板结构，结构简单，使用方便，在使用压板后，直接压装即可平均分配压力，保证扣压密封性，且减少调机时间，提高生产效率，而且有了抗压板的存在，有效的解决了水室受力不均衡的问题。

以上通过实施例对本实用新型的进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (3)

1.一种散热器水室压板结构，包括：水室、压板；其特征在于，所述的水室设置有连通管，在连通管的两侧分别连接有进水管和出水管，所述的进水管与出水管之间相互平行；所述的连通管的两端分别设置有定位卡扣；所述的连通管侧面安装有压板，所述的压板的安装方向垂直于进水管；所述的压板设置有数量至少2个的镂空孔位，镂空孔位之间设置有支撑杆；所述的连通管上设置有固定件，在压板上设置有与固定件相契合的卡槽。

2.根据权利要求1所述的一种散热器水室压板结构，其特征在于，所述的连通管侧壁上设置有数量至少两个的加强筋。

3.根据权利要求1所述的一种散热器水室压板结构，其特征在于，所述的压板的厚度与连通管的高度相等。