CN204830407U - 车用空调散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车用空调零部件技术领域，具体是涉及一种车用空调散热器，包括散热器壳体，散热器壳体内设有芯体，芯体的上部和下部分别设有进水室、出水室，进水室、出水室分别与进水管、出水管连接；主片中设有供进水室、出水室安装的凹陷槽，水室的扣装面嵌设于该凹陷槽中，主片上凹陷槽的外周面凸起形成凸台，该凸台上固接有向凹陷槽上部延伸的扣压件，该扣压件呈连续U形弯曲形状，水室的扣装面的顶部被扣压件的底面压紧实现进水室、出水室与主片的扣装。相对传统的铜散热器或者全铝散热器，该散热器为铝塑散热器，芯体为整体钎焊，水室和芯体结合采用扣压的方式连接，生产效率高。芯体为平行流式，换热器效率高。

Description

车用空调散热器

技术领域

本实用新型涉及车用空调零部件技术领域，具体是涉及一种车用空调散热器。

背景技术

在现有的车用空调技术领域中，散热器作为重要的换热部件，其应用受到广泛的关注。现有的散热器结构多采用铜散热器或全铝散热器，换热效率低下，制作成本高且加工成型复杂。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车用空调散热器。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种车用空调散热器，包括散热器壳体，散热器壳体内设有芯体，该芯体的两侧设有主片，两个主片之间通过若干层多孔扁管连接，每层多孔扁管之间设置有波纹开窗翅片；芯体的上部和下部分别设有进水室、出水室，进水室、出水室分别与进水管、出水管连接；主片中设有供进水室、出水室安装的凹陷槽，水室的扣装面嵌设于该凹陷槽中，主片上凹陷槽的外周面凸起形成凸台，该凸台上固接有向凹陷槽上部延伸的扣压件，该扣压件呈连续U形弯曲形状，水室的扣装面的顶部被扣压件的底面压紧实现进水室、出水室与主片的扣装。

所述散热器壳体的两侧设有护板

本实用新型的车用空调散热器，其有益效果表现在：相对传统的铜散热器或者全铝散热器，该散热器为铝塑散热器，芯体为整体钎焊，水室和芯体结合采用扣压的方式连接，生产效率高。芯体为平行流式，换热器效率高。芯体采用铝材，比铜水箱成本低；水室采用尼龙，强度高，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的车用空调散热器的主视图。

图2为本实用新型的车用空调散热器的侧视图。

图3为主片与水室安装面的剖视图。

具体实施方式

为进一步描述本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之内。

请参阅图1和2所示，一种车用空调散热器，包括散热器壳体1，散热器壳体1内设有芯体，该芯体的两侧设有主片3，两个主片3之间通过若干层多孔扁管连接，每层多孔扁管之间设置有波纹开窗翅片；芯体的上部和下部分别设有进水室2、出水室8，进水室2、出水室8分别与进水管4、出水管7连接。所述散热器壳体1的两侧设有护板6

请结合图3所示，主片3中设有供进水室2、出水室8安装的凹陷槽33，水室的扣装面21嵌设于该凹陷槽33中，主片3上凹陷槽33的外周面凸起形成凸台31，该凸台31上固接有向凹陷槽33上部延伸的扣压件32，该扣压件32呈连续U形弯曲形状，水室的扣装面21的顶部被扣压件32的底面压紧实现进水室2、出水室8与主片3的扣装。

以上内容仅仅是对本实用新型的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种车用空调散热器，包括散热器壳体(1)，其特征在于：散热器壳体(1)内设有芯体，该芯体的两侧设有主片(3)，两个主片(3)之间通过若干层多孔扁管连接，每层多孔扁管之间设置有波纹开窗翅片；芯体的上部和下部分别设有进水室(2)、出水室(8)，进水室(2)、出水室(8)分别与进水管(4)、出水管(7)连接；主片(3)中设有供进水室(2)、出水室(8)安装的凹陷槽(33)，水室的扣装面(21)嵌设于该凹陷槽(33)中，主片(3)上凹陷槽(33)的外周面凸起形成凸台(31)，该凸台(31)上固接有向凹陷槽(33)上部延伸的扣压件(32)，该扣压件(32)呈连续U形弯曲形状，水室的扣装面(21)的顶部被扣压件(32)的底面压紧实现进水室(2)、出水室(8)与主片(3)的扣装。

2.根据权利要求1所述的车用空调散热器，其特征在于：所述散热器壳体(1)的两侧设有护板(6)。