CN207790260U - 一种沉槽结构空调同轴管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种沉槽结构空调同轴管，包括同轴设置的内管和外管；外管套设在内管外，外管与内管之间的空间作为外环介质流动腔，而内管的内部空间作为内环介质流动腔；外管上开设有与外接高压管相连通的高压管接口；内管外壁上与高压管接口位置相匹配处向内凹陷形成沉槽，沉槽的槽口正对高压管接口，且沉槽与高压管接口之间有间隙。本实用新型采用沉槽结构连接高压管，能够减少模具开发费用，规避焊堵的风险，降低成产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其是一种沉槽结构空调同轴管。
背景技术
随着社会的发展，人们越来越重视环境保护，在汽车空调技术领域，轻量化，节能减排的设计理念越来越受到各主机厂重视。同轴管作为一种小型热交换器，既实现轻量化设计，又提高了空调系统制冷性能，降低汽车能耗。
为了留出焊接位置，避免焊堵同轴管内的介质流动腔，现有的空调同轴管在连接外接管路时主要采用两种结构：一种是鼓包结构，另一种是转接压板式连接结构。鼓包结构空调同轴管路在实际加工中，外管做变径处理，需开发扩口模具，并采用专用的墩头液压设备，模具开发费用高，生产设备要求高，且加工难度大，成本较高。而转接压板式空调同轴管路在实际加工中，需要通过转接压板连接内外管，由于增加了一个转接压板，导致焊接点也增加，造成生产成本较高，此外，这类压板不易定位，加工难度较大。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种沉槽结构空调同轴管，能够减少模具开发经费，降低加工难度。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种沉槽结构空调同轴管，包括同轴设置的内管1和外管2；外管2套设在内管1外，外管2与内管1之间的空间作为外环介质流动腔，而内管1的内部空间作为内环介质流动腔；外管2上开设有与外接高压管3相连通的高压管接口；内管1外壁上与高压管接口位置相匹配处向内凹陷形成沉槽4，沉槽4的槽口正对高压管接口，且沉槽4与高压管接口之间有间隙。
进一步的，所述内管1、外管2均为圆管，其中，外管2的横截面上沿内圆周均匀布设有凸形齿。
进一步的，所述沉槽4的槽口大小形状与高压管接口的大小形状相适配。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优势：
1.采用沉槽结构，减少材料用量，减少模具开发费用，规避焊堵的风险；
2.与压板形式相比，本发明减少了零件数量，减少了焊接点，提高生产效率，降低了生产成本；
3、与齿形鼓包形式相比，本发明能够减少专用设备投入，降低加工难度，便于定位，提高生产效率，降低生产成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构图；
图2为本实用新型实施例的A-A面剖视图；
图3为本实用新型实施例的B-B面剖视图；
图4为本实用新型实施例的沉槽结构局部放大图；
图中包括：1、内管，2、外管，3、高压管，4、沉槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如图1至4所示为一种沉槽结构空调同轴管，包括同轴设置的内管1和外管2；外管2套设在内管1外，外管2与内管1之间的空间作为外环介质流动腔，而内管1的内部空间作为内环介质流动腔；外管2上开设有与外接高压管3相连通的高压管接口；内管1外壁上与高压管接口位置相匹配处向内凹陷形成沉槽4，沉槽4的槽口正对高压管接口，且沉槽4与高压管接口之间有间隙。
上述技术方案中，内管1、外管2均为圆管，其中，外管2的横截面上沿内圆周均匀布设有凸形齿。所述外管2侧壁上开设有与高压管3的出料端口大小相适配的通孔，高压管3的出料端口插入通孔中并与外管2之间焊接固定。
本实施例在使用时，其外环介质流动腔充入高温冷媒，而低温冷媒在内环介质流动腔内流动，通过高温冷媒与低温冷媒之间的热交换，提高吸入压缩机冷媒的温度，降低进入蒸发器冷媒的温度，从而提高空调制冷性能，降低能耗。
优选的，所述沉槽4的槽口宽度与高压管3的出料端口内径相等。
上述技术方案中，只在内管1的外壁上作沉槽处理，外管2未做变径处理，其结构紧凑，相较于鼓包结构的同轴管，制冷剂在外环介质流动腔流通时更加顺畅，外环介质流动腔内部流阻和压降相对较小。
沉槽结构空调同轴管在加工时，首先在外管2上冲孔，然后套上内管1，通过外管2上的孔，用冲压设备在内管1上冲压出凹槽，再将高压管4插进齿形外管2的孔内并焊接固定。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种沉槽结构空调同轴管，其特征在于，包括同轴设置的内管(1)和外管(2)；外管(2)套设在内管(1)外，外管(2)与内管(1)之间的空间作为外环介质流动腔，而内管(1)的内部空间作为内环介质流动腔；外管(2)上开设有与外接高压管(3)相连通的高压管接口；内管(1)外壁上与高压管接口位置相匹配处向内凹陷形成沉槽(4)，沉槽(4)的槽口正对高压管接口，且沉槽(4)与高压管接口之间有间隙。
2.根据权利要求1所述的一种沉槽结构空调同轴管，其特征在于，所述内管(1)、外管(2)均为圆管，其中，外管(2)的横截面上沿内圆周均匀布设有凸形齿。
3.根据权利要求1所述的一种沉槽结构空调同轴管，其特征在于，所述沉槽(4)的槽口大小形状与高压管接口的大小形状相适配。
Priority Applications (1)
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| CN201820127072.6U CN207790260U (zh) | 2018-01-25 | 2018-01-25 | 一种沉槽结构空调同轴管 |
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| CN201820127072.6U CN207790260U (zh) | 2018-01-25 | 2018-01-25 | 一种沉槽结构空调同轴管 |
Publications (1)
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| CN207790260U true CN207790260U (zh) | 2018-08-31 |
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Family Applications (1)
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| CN201820127072.6U Active CN207790260U (zh) | 2018-01-25 | 2018-01-25 | 一种沉槽结构空调同轴管 |
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| CN (1) | CN207790260U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112937248A (zh) * | 2021-03-18 | 2021-06-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车空调同轴管的制作方法及汽车空调同轴管 |
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2018
- 2018-01-25 CN CN201820127072.6U patent/CN207790260U/zh active Active
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