CN205896105U - 一种电机皮带轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机皮带轮，旨在提供种减振效果好、结构强度高的电机皮带轮，其技术方案要点是一种电机皮带轮，包括相连接的轮辐和轴套，其特征是：所述轮辐上设有依次连接的第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板，第一挡板和第二挡板连接形成用于固定皮带的第一V型槽，第三挡板和第四挡板形成用于固定皮带的第二V型槽，第一挡板通过支承板与轮辐连接，支承板和第一挡板相平行且相抵触，支承板和第一挡板的连接端上设有弹性体和限位块，本实用新型适用于皮带轮技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种皮带轮技术领域，更具体地说，它涉及一种电机皮带轮。
背景技术
电机皮带轮是安装于电机上用于传递力的装置，目前，市场上的电机皮带轮，因转动惯量大，会产生振动，影响使用，且在皮带轮强度不够的情况，会影响使用寿命及安全性。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减振效果好、结构强度高的电机皮带轮。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电机皮带轮，包括相连接的轮辐和轴套，所述轮辐上设有依次连接的第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板，第一挡板和第二挡板连接形成用于固定皮带的第一V型槽，第三挡板和第四挡板形成用于固定皮带的第二V型槽，第一挡板通过支承板与轮辐连接，支承板和第一挡板相平行且相抵触，支承板和第一挡板的连接端上设有弹性体和限位块，弹性体一端与第一挡板连接，弹性体另一端与限位块的一端相连接，限位块的另一端与支承板相连接，支承板和轮辐的通过外凸弧形结构的第一缓冲部和内凹弧形结构的第二缓冲部连接，第一缓冲部和第二缓冲部相连接，第一缓冲部和第二缓冲部连接端的另一端与支承板连接，第二缓冲部和第一缓冲部连接端的另一端与轮辐相连接。
通过采用上述技术方案，第一V型槽和第二V型槽均用于安装皮带，当皮带在皮带槽上传动时，支承板可以对第一挡板起到支撑作用，即对第一V型槽和第二V型槽起到支撑作用，增加其强度，弹性体、限位块和第一挡板连接形成弹性腔体结构使支承板和第一挡板为弹性连接，皮带在传动过程中会产生振动，长时间的振动会对设备造成损坏，弹性连接可以起到减振的作用，从而使设备不易损坏，增加使用寿命，同时振动的减小也能降低噪音，增加周围人体的舒适度，环形的弹性体也方便皮带的安装，安装时，减少与皮带的抵触，同时减少皮带槽的棱角，降低皮带槽槽口易受力破损的可能，增加使用寿命，皮带轮在转动过程中，因转动惯量的存在，皮带轮会产生振动，易对轮辐造成损坏，第一缓冲部和第二缓冲部具有一定的弹性，起到缓冲的效果，减小振动，因第一缓冲部为外凸的弧形结构，第二缓冲部为内凹的弧形结构，支承板和轮辐之间受压缩力时，第一缓冲部形成向外的作用力，第二缓冲部形成向内的作用力，作用力方向相反，能够抵消部分作用力，支承板和轮辐之间受伸张力时，第一缓冲部形成向内的作用力，第二缓冲部形成向外的作用力，作用力方向也相反，也能够抵消部分作用力，进一步减小振动，增加强度。
本实用新型进一步设置为：所述轮辐与轴套的连接端上设有与轴套相连接的环形凸起，轮辐上设有与环形凸起相连接的加强垫片。
通过采用上述技术方案，环形凸起既能增加轴套的壁厚而增加轴套的强度，也能增加轴套与轮辐之间的连接面积，即进一步增加轴套与轮辐之间的连接强度，加强垫片可以增加轮辐的厚度，从而保证轮辐的强度。
本实用新型进一步设置为：所述轮辐与加强垫片之间通过点焊部相连接，点焊部均布于轮辐上。
通过采用上述技术方案，点焊部可以增加轮辐与加强垫片之间的连接强度。
本实用新型进一步设置为：所述轮辐与轴套的连接端上还设有与轴套相连接的第一焊接加强部，加强垫片与环形凸起的连接端上设有与环形凸起相连接的第二焊接加强部。
通过采用上述技术方案，第一焊接加强部可以增加轮辐与轴套之间的连接强度，第二焊接加强部可以增加加强垫片与环形凸起之间的连接强度。
本实用新型进一步设置为：所述轮辐上设有贯穿加强垫片的减重孔。
通过采用上述技术方案，减重孔可以以轴套为圆心环形阵列排布，防止重心偏移，且能够减少皮带轮整体的重量。
附图说明
图1为本实用新型一种电机皮带轮实施例的结构示意图。
图2为本实用新型一种电机皮带轮实施例图1的半剖结构示意图。
图3为本实用新型一种电机皮带轮实施例图2中A部放大结构示意图。
图中附图标记为，1-轮辐，2-轴套，3-第一档板，4-第二挡板，5-第三挡板，6-第四挡板，7-第一V型槽，8-第二V型槽，10-支承板，11-弹性体，12-限位块，13-第一缓冲部，14-第二缓冲部，21-环形凸起，22-加强垫片，31-点焊部，41-第一焊接加强部，42-第二焊接加强部，51-减重孔。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用新型一种电机皮带轮实施例做进一步说明。
一种电机皮带轮，包括相连接的轮辐1和轴套2，所述轮辐1上设有依次连接的第一挡板3、第二挡板4、第三挡板5和第四挡板6，第一挡板3和第二挡板4连接形成用于固定皮带的第一V型槽7，第三挡板5和第四挡板6形成用于固定皮带的第二V型槽8，第一挡板3通过支承板10与轮辐1连接，支承板10和第一挡板3相平行且相抵触，支承板10和第一挡板3的连接端上设有弹性体11和限位块12，弹性体11一端与第一挡板3连接，弹性体11另一端与限位块12的一端相连接，限位块12的另一端与支承板10相连接，支承板10和轮辐1的通过外凸弧形结构的第一缓冲部13和内凹弧形结构的第二缓冲部14连接，第一缓冲部13和第二缓冲部14相连接，第一缓冲部13和第二缓冲部14连接端的另一端与支承板10连接，第二缓冲部14和第一缓冲部13连接端的另一端与轮辐1相连接。
通过采用上述技术方案，第一V型槽7和第二V型槽8均用于安装皮带，当皮带在皮带槽上传动时，支承板10可以对第一挡板3起到支撑作用，即对第一V型槽7和第二V型槽8起到支撑作用，增加其强度，弹性体11、限位块12和第一挡板3连接形成弹性腔体结构使支承板10和第一挡板3为弹性连接，皮带在传动过程中会产生振动，长时间的振动会对设备造成损坏，弹性连接可以起到减振的作用，从而使设备不易损坏，增加使用寿命，同时振动的减小也能降低噪音，增加周围人体的舒适度，环形的弹性体11也方便皮带的安装，安装时，减少与皮带的抵触，同时减少第一V型槽的棱角，降低第一V型槽槽口易受力破损的可能，增加使用寿命，皮带轮在转动过程中，因转动惯量的存在，皮带轮会产生振动，易对轮辐1造成损坏，第一缓冲部13和第二缓冲部14具有一定的弹性，起到缓冲的效果，减小振动，因第一缓冲部13为外凸的弧形结构，第二缓冲部14为内凹的弧形结构，支承板10和轮辐1之间受压缩力时，第一缓冲部13形成向外的作用力，第二缓冲部14形成向内的作用力，作用力方向相反，能够抵消部分作用力，支承板10和轮辐1之间受伸张力时，第一缓冲部13形成向内的作用力，第二缓冲部14形成向外的作用力，作用力方向也相反，也能够抵消部分作用力，进一步减小振动，增加强度。
本实用新型进一步设置为：所述轮辐1与轴套2的连接端上设有与轴套2相连接的环形凸起21，轮辐1上设有与环形凸起21相连接的加强垫片22。
通过采用上述技术方案，环形凸起21既能增加轴套2的壁厚而增加轴套2的强度，也能增加轴套2与轮辐1之间的连接面积，即进一步增加轴套2与轮辐1之间的连接强度，加强垫片22可以增加轮辐1的厚度，从而保证轮辐1的强度。
本实用新型进一步设置为：所述轮辐1与加强垫片22之间通过点焊部31相连接，点焊部31均布于轮辐1上。
通过采用上述技术方案，点焊部31可以增加轮辐1与加强垫片22之间的连接强度。
本实用新型进一步设置为：所述轮辐1与轴套2的连接端上还设有与轴套2相连接的第一焊接加强部41，加强垫片22与环形凸起21的连接端上设有与环形凸起21相连接的第二焊接加强部42。
通过采用上述技术方案，第一焊接加强部41可以增加轮辐1与轴套2之间的连接强度，第二焊接加强部42可以增加加强垫片22与环形凸起21之间的连接强度。
本实用新型进一步设置为：所述轮辐1上设有贯穿加强垫片22的减重孔51。
通过采用上述技术方案，减重孔51可以以轴套2为圆心环形阵列排布，防止重心偏移，且能够减少皮带轮整体的重量。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种电机皮带轮，包括相连接的轮辐和轴套，其特征是：所述轮辐上设有依次连接的第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板，第一挡板和第二挡板连接形成用于固定皮带的第一V型槽，第三挡板和第四挡板形成用于固定皮带的第二V型槽，第一挡板通过支承板与轮辐连接，支承板和第一挡板相平行且相抵触，支承板和第一挡板的连接端上设有弹性体和限位块，弹性体一端与第一挡板连接，弹性体另一端与限位块的一端相连接，限位块的另一端与支承板相连接，支承板和轮辐的通过外凸弧形结构的第一缓冲部和内凹弧形结构的第二缓冲部连接，第一缓冲部和第二缓冲部相连接，第一缓冲部和第二缓冲部连接端的另一端与支承板连接，第二缓冲部和第一缓冲部连接端的另一端与轮辐相连接。
2.根据权利要求1所述的一种电机皮带轮，其特征是：所述轮辐与轴套的连接端上设有与轴套相连接的环形凸起，轮辐上设有与环形凸起相连接的加强垫片。
3.根据权利要求2所述的一种电机皮带轮，其特征是：所述轮辐与加强垫片之间通过点焊部相连接，点焊部均布于轮辐上。
4.根据权利要求2所述的一种电机皮带轮，其特征是：所述轮辐与轴套的连接端上还设有与轴套相连接的第一焊接加强部，加强垫片与环形凸起的连接端上设有与环形凸起相连接的第二焊接加强部。
5.根据权利要求2所述的一种电机皮带轮，其特征是：所述轮辐上设有贯穿加强垫片的减重孔。
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| CN201620768146.5U CN205896105U (zh) | 2016-07-18 | 2016-07-18 | 一种电机皮带轮 |
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|---|---|---|---|---|
| CN107444011A (zh) * | 2017-07-18 | 2017-12-08 | 江苏谦益实业有限公司 | 一种焊接式高强度耐用轮座 |
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