CN107489747A - 一种曲轴与曲轴皮带轮的安装结构 - Google Patents

一种曲轴与曲轴皮带轮的安装结构 Download PDF

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李贺柱
胡必谦
陆荣荣
潘月成
赵礼飞
豆刚
郑久林
林欣欣
兰剑
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Abstract

本发明提供了一种曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其包括曲轴、与所述曲轴相连的轮毂、套装在所述轮毂上的曲轴皮带轮以及设置在所述轮毂与所述曲轴皮带轮之间的减震橡胶垫，其还包括隔音板组件，所述隔音板组件设置在所述轮毂上远离所述曲轴的一侧。本发明的曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其具有隔音板组件，并且该隔音板组件设置在轮毂上远离曲轴的一侧，从而通过隔音板组件的隔音降噪作用，能够较好地隔绝曲轴的振动噪声向发动机的前端辐射，大大地降低了发动机的前端受到较大噪声辐射的可能性，进而使得车辆的驾驶舒适性较好。

Description

一种曲轴与曲轴皮带轮的安装结构
技术领域
本发明涉及发动机零部件安装结构技术领域，具体涉及一种曲轴与曲轴皮带轮的安装结构。
背景技术
曲轴皮带轮是一种将发动机的动力传输到发动机前端，并通过皮带带动如空气压缩机、发电机、冷却风扇等其它前端附件工作的动力传输部件。现有技术中，曲轴与曲轴皮带轮的连接结构一般包括曲轴、轮毂以及套装在轮毂上的曲轴皮带轮，其中，轮毂与曲轴相连且能随曲轴一起绕其轴线转动，而曲轴皮带轮则能够通过皮带将自轮毂处传输过来的动力再传输给其它前端附件。为了减振，曲轴与曲轴皮带轮的连接结构通常还包括安装在轮毂与曲轴皮带轮之间的减振橡胶垫，然而，其只有减振功能而没有降噪功能，这使得来自曲轴的振动噪声，会向发动机的前端辐射，从而导致车辆的驾驶舒适性较差。
发明内容
本发明提供了一种曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，以解决现有技术中曲轴的振动噪声向发动机的前端辐射而导致车辆的驾驶舒适性较差的问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其包括曲轴、与所述曲轴相连的轮毂、套装在所述轮毂上的曲轴皮带轮以及设置在所述轮毂与所述曲轴皮带轮之间的减震橡胶垫，其还包括隔音板组件，所述隔音板组件设置在所述轮毂上远离所述曲轴的一侧。
优选地，所述隔音板组件包括隔音板，所述隔音板为圆形板，所述圆形板上靠近所述轮毂的一侧设置有容纳槽，所述容纳槽由所述圆形板的中部位置向远离所述轮毂的方向内凹所形成。
优选地，所述隔音板组件还包括隔音棉，所述隔音棉设置在所述隔音板上靠近所述轮毂的一侧。
优选地，其还包括紧固螺栓，所述曲轴的中部位置设置有与所述紧固螺栓的螺纹段相配合的安装孔，所述轮毂的中心孔处具有与所述紧固螺栓的限位端相挡接的限位面；所述隔音棉上靠近所述轮毂的一侧的中部位置设置有能够容纳所述限位端的隔音槽。
优选地，所述隔音棉的形状为圆形；所述隔音棉上远离所述轮毂的一侧的中部位置设置有隔音棉凸台。
优选地，所述中心孔处设置有与其相连通的定位槽，所述曲轴上设置有与所述定位槽相配合的定位凸块；所述定位凸块沿所述曲轴的轴线方向延伸。
优选地，所述轮毂上远离所述曲轴的一侧的周向上均布有多个安装平台，各所述安装平台上均设置有用于与固定螺栓的螺纹段相配合的固定孔，所述隔音板和所述隔音棉的周向上均设置有与各所述固定孔一一对应的连接孔。
优选地，所述连接孔中设置有支撑套。
优选地，所述支撑套的外壁面与所述连接孔的内壁之间设置有橡胶垫圈。
优选地，所述橡胶垫圈的周向上设置有与所述隔音板的连接孔处相卡接的环形卡槽；所述橡胶垫圈的内壁上设置有定位凸起，所述支撑套的外壁面上设置有与所述定位凸起相配合的定位凹槽。
本发明的有益效果在于：
本发明的曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其具有隔音板组件，并且该隔音板组件设置在轮毂上远离曲轴的一侧，从而通过隔音板组件的隔音降噪作用，能够较好地隔绝曲轴的振动噪声向发动机的前端辐射，大大地降低了发动机的前端受到较大噪声辐射的可能性，进而使得车辆的驾驶舒适性较好。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中
图1为本发明实施例提供的曲轴与曲轴皮带轮的安装结构的爆炸视图；
图2为本发明实施例提供的曲轴与曲轴皮带轮的安装结构的示意图；
图3为本发明实施例提供的隔音板组件的示意图；
图4为本发明实施例提供的隔音板的示意图；
图5为本发明实施例提供的隔音板的另一示意图；
图6为本发明实施例提供的隔音棉的示意图；
图7为本发明实施例提供的轮毂的示意图。
附图中标记：
11、曲轴 12、曲轴皮带轮 13、减震橡胶垫 14、定位凸块
21、轮毂 22、安装平台 23、固定孔 24、中心孔 25、定位槽
31、紧固螺栓 32、固定螺栓 33、限位端 41、隔音板组件
42、隔音板 421、容纳槽 422、连接孔 43、隔音棉
431、隔音棉凸台 44、隔音槽 45、橡胶垫圈 46、支撑套
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
如图1和图2所示，本发明实施例提供了一种曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其包括曲轴11、与曲轴11相连的轮毂21、套装在轮毂21上的曲轴皮带轮12以及设置在轮毂21与曲轴皮带轮12之间的减震橡胶垫13，其还包括隔音板组件41，隔音板组件41设置在轮毂21上远离曲轴11的一侧。可以理解的是，隔音板组件41具有隔音功能，其设置在轮毂21上远离曲轴11的一侧，能够阻隔曲轴11的振动噪声向发动机的前端辐射；减震橡胶垫13可以压装在轮毂21上；如图1所示，曲轴皮带轮12上可以设置有平衡减重孔，既达到平衡的作用，又达到了减重的目的。
本发明实施例提供的曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其具有隔音板组件41，并且该隔音板组件41设置在轮毂21上远离曲轴11的一侧，从而通过隔音板组件41的隔音降噪作用，能够较好地隔绝曲轴11的振动噪声向发动机的前端辐射，大大地降低了发动机的前端受到较大噪声辐射的可能性，进而使得车辆的驾驶舒适性较好。
如图4和图5所示，在本发明提供的一实施例中，隔音板组件41可以包括隔音板42，隔音板42为圆形板，圆形板上靠近轮毂21的一侧设置有容纳槽，容纳槽由圆形板的中部位置向远离轮毂21的方向内凹所形成。通过此技术方案，使用结构较为简单的隔音板42即能够实现隔音功能，使得隔音板组件41的结构较为简单；同时，其容纳槽处所形成的空腔也能够起到降噪的作用，从而使得该隔音板42具有更好地隔音效果。可以理解的是，隔音板42具有阻隔噪声通过和吸收噪声的功能。
如图3和图6所示，该隔音板组件41还可以包括隔音棉43，隔音棉43设置在隔音板42上靠近轮毂21的一侧，此时隔音棉43能够通过吸收噪声和减振来进行降噪，从而通过隔音棉43和隔音板42的双重隔音作用，以及隔音棉43与容纳槽所围成的空腔的隔音作用，使得该隔音板组件41的隔音降噪效果得到了进一步地提升，进而使得车辆的驾驶舒适性得到了大大地提高。
在本发明提供的另一实施例中，该曲轴与曲轴皮带轮的安装结构还可以包括紧固螺栓31，曲轴11的中部位置设置有与紧固螺栓31的螺纹段相配合的安装孔，轮毂21的中心孔处具有与紧固螺栓31的限位端33相挡接的限位面；隔音棉43上靠近轮毂21的一侧的中部位置设置有能够容纳限位端33的隔音槽44。这样通过紧固螺栓31实现了轮毂21与曲轴11之间的连接，使得两者的连接和拆卸均较为方便；同时，限位端33位于隔音槽44中时，限位端33与隔音槽44之间会有空腔，从而通过该空腔其还能够起到降噪的作用，使得车辆的驾驶舒适性得到了进一步地提高。
进一步地，隔音棉43的形状可以为圆形；隔音棉43上远离轮毂21的一侧的中部位置可以设置有隔音棉凸台431。采用此技术方案，圆形的隔音棉43能够便于加工，还能够在起到较好隔音效果的同时也节省材料；隔音棉凸台431与隔音棉43的材质相同，其同样能够起到隔音的作用，在安装后，隔音棉凸台431位于容纳槽中，从而能够使得隔音槽44的槽底与容纳槽的槽底之间能够具有更好地隔音效果；当然，隔音棉凸台431与隔音棉43可以一体成型，隔音槽44可以是隔音棉43上靠近轮毂21的一侧向远离轮毂21的方向内凹所形成的；隔音棉凸台431的顶面与容纳槽的槽底之间可以具有空腔，隔音棉凸台431的周向外壁面与容纳槽的周向侧壁面之间也可以具有空腔，通过这些空腔能够起到降噪的作用，使得该隔音板组件41的隔音效果更好；隔音棉凸台431的顶面与容纳槽的槽底之间也可以相贴合，隔音棉凸台431的周向外壁面与容纳槽的周向侧壁面之间也可以相贴合，即两者之间没有空腔，从而能够通过两者的配合更好地实现隔音棉43与隔音板42之间的安装和定位。
为了能够对曲轴11与轮毂21之间的安装进行较好地定位，更好地实现曲轴11与轮毂21的安装，中心孔24处可以设置有与其相连通的定位槽25，曲轴11上可以设置有与定位槽25相配合的定位凸块14；定位凸块14沿曲轴11的轴线方向延伸，从而通过定位凸块14与定位槽25的配合，实现安装时的定位和导向。
如图4至图7所示，轮毂21上远离曲轴11的一侧的周向上可以均布有多个安装平台22，各安装平台22上均可以设置有用于与固定螺栓32的螺纹段相配合的固定孔23，隔音板42和隔音棉43的周向上均可以设置有与各固定孔23一一对应的连接孔422，从而方便地实现了隔音板组件41与轮毂21之间的连接，同时也便于拆卸。
如图3所示，为了避免对连接孔422处的隔音板42和隔音棉43造成损坏，连接孔422中可以设置有支撑套46。可以理解的是，此时固定螺栓32的螺纹段穿过支撑套46的内孔与固定孔23相配合。
进一步地，支撑套46的外壁面与连接孔422的内壁之间可以设置有橡胶垫圈45，从而通过橡胶垫圈45的设置起到较好地缓冲减振作用。
具体地，橡胶垫圈45的周向上可以设置有与隔音板42的连接孔422处相卡接的环形卡槽，从而实现橡胶垫圈45与隔音板42之间的安装和定位；橡胶垫圈45的内壁上可以设置有定位凸起，支撑套46的外壁面上设置有与定位凸起相配合的定位凹槽，从而实现支撑套46与橡胶垫圈45的安装和定位。
以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (10)

1.一种曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其包括曲轴、与所述曲轴相连的轮毂、套装在所述轮毂上的曲轴皮带轮以及设置在所述轮毂与所述曲轴皮带轮之间的减震橡胶垫，其特征在于，其还包括隔音板组件，所述隔音板组件设置在所述轮毂上远离所述曲轴的一侧。
2.根据权利要求1所述的曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其特征在于，所述隔音板组件包括隔音板，所述隔音板为圆形板，所述圆形板上靠近所述轮毂的一侧设置有容纳槽，所述容纳槽由所述圆形板的中部位置向远离所述轮毂的方向内凹所形成。
3.根据权利要求2所述的曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其特征在于，所述隔音板组件还包括隔音棉，所述隔音棉设置在所述隔音板上靠近所述轮毂的一侧。
4.根据权利要求3所述的曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其特征在于，其还包括紧固螺栓，所述曲轴的中部位置设置有与所述紧固螺栓的螺纹段相配合的安装孔，所述轮毂的中心孔处具有与所述紧固螺栓的限位端相挡接的限位面；所述隔音棉上靠近所述轮毂的一侧的中部位置设置有能够容纳所述限位端的隔音槽。
5.根据权利要求4所述的曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其特征在于，所述隔音棉的形状为圆形；所述隔音棉上远离所述轮毂的一侧的中部位置设置有隔音棉凸台。
6.根据权利要求4所述的曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其特征在于，所述中心孔处设置有与其相连通的定位槽，所述曲轴上设置有与所述定位槽相配合的定位凸块；所述定位凸块沿所述曲轴的轴线方向延伸。
7.根据权利要求3至6任一项所述的曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其特征在于，所述轮毂上远离所述曲轴的一侧的周向上均布有多个安装平台，各所述安装平台上均设置有用于与固定螺栓的螺纹段相配合的固定孔，所述隔音板和所述隔音棉的周向上均设置有与各所述固定孔一一对应的连接孔。
8.根据权利要求7所述的曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其特征在于，所述连接孔中设置有支撑套。
9.根据权利要求8所述的曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其特征在于，所述支撑套的外壁面与所述连接孔的内壁之间设置有橡胶垫圈。
10.根据权利要求9所述的曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其特征在于，所述橡胶垫圈的周向上设置有与所述隔音板的连接孔处相卡接的环形卡槽；所述橡胶垫圈的内壁上设置有定位凸起，所述支撑套的外壁面上设置有与所述定位凸起相配合的定位凹槽。
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