CN205895970U - 气动式摩擦离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气动式摩擦离合器，包括轴、套置在轴上的传递套、安装在传递套上的摩擦盘和摩擦片安装盘、固定在摩擦盘上的输入带轮、安装在传递套左端的气缸安装架及气缸、与气缸相连的活塞及套置在轴左端的输出带轮，活塞左端面上沿分布有压缩弹簧，压缩弹簧的一端抵在气缸安装架右端面上，压缩弹簧的另一端抵在活塞上，气缸安装架右端面与活塞左端面之间、活塞周向端面与气缸周向端面之间、摩擦片安装盘右端面与摩擦盘左端面之间均留有间隙，且压缩弹簧的最大压缩量及间隙均大于等于摩擦片的最大磨损量。本实用新型磨损量通过压缩弹簧自动补偿，使气动式摩擦离合器传递动力的过程中摩擦面始终处于紧密贴合的状态中。
Description
技术领域
本实用新型属于摩擦离合器领域，具体涉及一种气动式摩擦离合器。
背景技术
摩擦离合器是靠主、从动部分的摩擦来传递和切断动力的机构。在钢丝绳双捻机设备中，钢丝绳收成满轮后需卸轮，而满轮工字轮约重几百公斤，人工干预无法带动整个收线传动系统转动，一般使用摩擦离合器切断动力并卸轮，现有技术中，由于摩擦离合器在摩擦副接合传递动力的过程中不可避免的产生磨损，而磨损量过大容易引起压紧力调节不当，影响离合器的使用性能和寿命。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种结构简单、磨损量小、能自调节的气动式摩擦离合器。
为实现上述目的，本实用新型所设计的气动式摩擦离合器，包括轴、套置在轴上的传递套、通过第一轴承安装在传递套右端的摩擦盘、固定在摩擦盘上的输入带轮、绕轴转动地安装在传递套上的摩擦片安装盘、衬在摩擦片安装盘与摩擦盘之间的摩擦片、通过第三轴承安装在传递套左端的气缸安装架、连接在气缸安装架上的气缸、与气缸相连的活塞、连接活塞与摩擦片安装盘的第二轴承，以及套置在轴左端的输出带轮；所述活塞左端面上沿圆周均匀分布有若干压缩弹簧，压缩弹簧的一端抵在气缸安装架右端面上，压缩弹簧的另一端抵在活塞上；所述气缸安装架右端面与活塞左端面之间留有第一间隙，活塞周向端面与气缸周向端面之间留有第二间隙，摩擦片安装盘右端面与摩擦盘左端面之间留有第三间隙，且压缩弹簧的最大压缩量、第二间隙及第三间隙均大于等于摩擦片的最大磨损量。
进一步地，所述活塞的左端面上开有个数与所述压缩弹簧个数相同的安装孔，所述压缩弹簧的一端抵在气缸安装架右端面上，所述压缩弹簧的另一端插入到所述安装孔内直至另一端抵在所述安装孔的底面上，所述压缩弹簧的数量为4～8个。
进一步地，所述传递套通过所述键固定在所述轴上，所述第一轴承的左端面与所述传递套的限位面之间衬有顶紧盘。
进一步地，所述摩擦片安装盘通过齿轮与所述传递套连接。
进一步地，所述输入带轮通过螺钉安装在摩擦盘上。
进一步地，所述第一轴承的数量为2～3个。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型气动式摩擦离合器的摩擦片磨损时，磨损量通过压缩弹簧自动补偿，使气动式摩擦离合器传递动力的过程中摩擦面始终处于紧密贴合的状态中；
2、当气动式摩擦离合器需要分离时，在气缸进气口通入压缩空气，气压推动活塞向气缸安装架方向位移，位移后使活塞左壁和气缸安装架右壁贴合，此时轴承轴向未压紧，摩擦盘和摩擦片分离，摩擦力矩消失，输入端到输出端动力切断，此时可单独转动输出带轮，整个过程操作便捷、容易调节。
附图说明
图1为本实用新型气动式摩擦离合器的结构示意图。
图中各部件标号如下：
输入带轮1、螺钉2、摩擦盘3、第一轴承4、轴5、键6、顶紧盘7、摩擦片8、摩擦片安装盘9、第二轴承10、活塞11、气缸12、气缸安装架13、输出带轮14、传递套15、第三轴承16、压缩弹簧17、齿轮18、第一间隙19、第二间隙20、第三间隙21、限位面22、安装孔23、内孔24。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示的气动式摩擦离合器，包括输入带轮1、摩擦盘3、轴5、顶紧盘7、摩擦片8、摩擦片安装盘9、活塞11、气缸12、气缸安装架13、输出带轮14、传递套15、轴承16及压缩弹簧17。
本实施例中传递套15通过键6固定套置在轴5上，轴5的左端套置有输出带轮14；输入带轮1通过螺钉2安装在摩擦盘3上，摩擦盘内孔24安装有若干个第一轴承4(优选为两个第一轴承4)，套有传递套15的轴的右端穿过第一轴承4的轴孔，将摩擦盘安装到传递套上，第一轴承4的左端面与传递套15的限位面22之间衬有顶紧盘7，顶紧盘7顶紧第一轴承4，使其不在传递套14上轴向移动；摩擦片安装盘9通过齿轮18与传递套15连接，使得摩擦片安装盘9绕传递套15转动安装；另外，摩擦片安装盘9与摩擦盘3之间衬有摩擦片8，本实施例中摩擦片8采用含铜聚四氟乙烯材料，磨损量小，摩擦片8通过胶粘结固定在摩擦片安装盘9上。
再如图1所示，传递套15左端位置处通过第三轴承16安装有气缸安装架13，气缸安装架13上安装有气缸12，气缸12与活塞11相连接，且活塞11与摩擦片安装盘9通过第二轴承10连接。本实施例的关键点在于：活塞11左端面上沿圆周均匀分布有若干压缩弹簧17，活塞11的左端面上开有个数与压缩弹簧个数相同的安装孔23，压缩弹簧17一端插入到活塞安装孔23内直至端部抵在安装孔23的底面上，压缩弹簧17的另一端抵在气缸安装架13右端面上，压缩弹簧17的个数优选为6个。
同时，气缸安装架13右端面与活塞11左端面之间留有第一间隙19，活塞11周向端面与气缸12周向端面之间留有第二间隙20，摩擦片安装盘9右端面与摩擦盘3左端面之间留有第三间隙21，且压缩弹簧17的最大压缩量、第二间隙20及第三间隙21均大于等于摩擦片8的最大磨损量。当摩擦片8磨损厚度变薄时，压缩弹簧17顶紧活塞11，活塞11轴肩处顶紧轴承10，轴承10顶紧摩擦片安装盘9，摩擦片安装盘9上安装的摩擦片8顶紧摩擦盘3，顶紧力使活塞11轴向向右运动，第三间隙21使得弹簧力摩擦片安装盘9的右端面不会与摩擦盘3的左端面发生摩擦；同理，当活塞11轴向运动时，第二间隙使得活塞11与气缸12不会发生碰撞；另外，当摩擦片与摩擦盘分离充气时，活塞11轴向向左运动时，第一间隙使得活塞11与气缸安装架13不会发生碰撞。
本实施例的工作原理如下：
输入带轮1转动时动力传递到摩擦盘3上，摩擦盘3与安装在摩擦片安装盘9上的摩擦片8紧密贴合产生的摩擦力矩带动摩擦片8转动，动力随摩擦片8、摩擦片安装盘9通过齿轮18传递到传递套15上，传递套15通过键6将动力传递到轴5上，轴5转动带动输出带轮14转动，气动式摩擦离合器动力顺利由输入带轮1传递到输出带轮14。
当摩擦片8磨损后，压缩弹簧17顶紧活塞11，活塞11轴肩处顶紧轴承10，轴承10顶紧摩擦片安装盘9，摩擦片安装盘9上安装的摩擦片8顶紧摩擦盘3，使摩擦面紧密贴合。摩擦片8的磨损量通过压缩弹簧17的顶紧力使活塞11、轴承10、摩擦片安装盘9向摩擦盘3方向轴向位移，自动补偿摩擦片8的磨损，使气动式摩擦离合器传递动力的过程中摩擦面始终处于紧密贴合的状态中，自动补偿磨损，使摩擦面始终处于紧密贴合的状态中。本实用新型的压缩弹簧的压缩量最大为3～4mm，从而可以满足自动补偿3～4mm的磨损量。
当气动式摩擦离合器需要分离时，在气缸12进气口通入0.4～0.6MPa压缩空气，气压推动活塞11向气缸安装架13方向位移，使活塞11左壁和气缸安装架13右壁贴合，轴承10轴向未压紧，摩擦盘3和摩擦片8间分离，摩擦力矩消失，输入端到输出端动力切断，此时可单独转动输出带轮14。
Claims (7)
1.一种气动式摩擦离合器，包括轴(5)、套置在轴(5)上的传递套(15)、通过第一轴承(4)安装在传递套(15)右端的摩擦盘(3)、固定在摩擦盘(3)上的输入带轮(1)、绕轴(5)转动地安装在传递套(15)上的摩擦片安装盘(9)、衬在摩擦片安装盘(9)与摩擦盘(3)之间的摩擦片(8)、通过第三轴承(16)安装在传递套(15)左端的气缸安装架(13)、连接在气缸安装架(13)上的气缸(12)、与气缸(12)相连的活塞(11)及连接活塞(11)与摩擦片安装盘(9)的第二轴承(10)，以及套置在轴(5)左端的输出带轮(14)，其特征在于：所述活塞(11)左端面上沿圆周均匀分布有若干压缩弹簧(17)，压缩弹簧(17)的一端抵在气缸安装架(13)右端面上，压缩弹簧(17)的另一端抵在活塞(11)上，气缸安装架(13)右端面与活塞(11)左端面之间留有第一间隙(19)，活塞(11)周向端面与气缸(12)周向端面之间留有第二间隙(20)，摩擦片安装盘(9)右端面与摩擦盘(3)左端面之间留有第三间隙(21)，且压缩弹簧(17)的最大压缩量、第二间隙(20)及第三间隙(21)均大于等于摩擦片(8)的最大磨损量。
2.根据权利要求1所述的气动式摩擦离合器，其特征在于：所述摩擦片安装盘(9)通过齿轮(18)与所述传递套(15)相连。
3.根据权利要求1所述的气动式摩擦离合器，其特征在于：所述传递套(15)通过键(6)固定安装在所述轴(5)上。
4.根据权利要求1所述的气动式摩擦离合器，其特征在于：所述第一轴承(4)的左端面与所述传递套(15)的限位面(22)之间衬有顶紧盘(7)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的气动式摩擦离合器，其特征在于：所述活塞(11)的左端面上开有个数与所述压缩弹簧(17)个数相同的安装孔(23)，所述压缩弹簧(17)的一端抵在气缸安装架(13)右端面上，所述压缩弹簧(17)的另一端插入到所述安装孔(23)内直至另一端抵在所述安装孔(23)的底面上。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的气动式摩擦离合器，其特征在于：所述压缩弹簧(17)的个数为4～8个。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的气动式摩擦离合器，其特征在于：所述第一轴承(4)的个数为2～3个。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106884895A (zh) * | 2017-04-21 | 2017-06-23 | 重庆齿轮箱有限责任公司 | 一种自由落体离合器 |
| CN110145554A (zh) * | 2019-05-28 | 2019-08-20 | 厦门南超机械有限公司 | 一种环卫车常闭式气动离合器 |
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2016
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| CN106884895B (zh) * | 2017-04-21 | 2023-04-18 | 重庆齿轮箱有限责任公司 | 一种自由落体离合器 |
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| CN110145554B (zh) * | 2019-05-28 | 2024-04-23 | 厦门南超机械有限公司 | 一种环卫车常闭式气动离合器 |
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