CN102252038A - 一种内涨带式摩擦离合器 - Google Patents

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郭锐华
周晓晖
陈宪民
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本发明涉及一种内涨带式摩擦离合器，包括驱动架、驱动油缸、驱动杠杆、带板和摩擦片，本发明带板为两片，两片带板做成两个半圆，采用双油缸驱动。双油缸共同作用在带板上，使得摩擦片磨损均匀，两片带板采用铰点式用销轴刚性连接在一起，去掉了可靠性差的复位弹簧。并采用调节螺杆灵活地调节带板与摩擦轮毂之间的间隙。当摩擦片出现磨损时再采用调节盘调节摩擦片和摩擦轮毂的间隙以保证有效传递力矩。本发明通过中心的花键结构与传动主轴结合，再通过杠杆和连杆机构把油缸力放大，使得摩擦片紧紧贴在卷扬的摩擦轮毂上来传递发动机的扭矩，当油缸复位时也可以完全脱开使主轴空转，切断动力的传递。

Description

一种内涨带式摩擦离合器
一、技术领域
本发明涉及工程机械卷扬上使用的离合器，特别是内涨带式摩擦离合器。
二、背景技术
内涨带式摩擦离合器一般多用于各种车辆上，为了在车辆行驶时能够有效减速和制动。还用于安装空间受限制或制动启动频繁的场合，如特殊起重机的起升机构以及工程船的绞车上。现有内涨带式摩擦离合器基本为单油缸式结构，且带板复位采用弹簧复位。当工程机械的卷扬尺寸较大时，内涨带式摩擦离合器带板直径和宽度尺寸都比较大，重量可以达到100多公斤；带板为一整体，做成将近320度的圆弧，在油缸驱动带板时，带板在圆周上受力不均，容易造成摩擦片磨损不均匀；通过分布在圆周上的一些调节顶丝来调节摩擦片与轮毂之间的间隙；采用弹簧复位的结构，当离合器尺寸较大时，由于弹簧力的增加会导致安装和维修拆装极其不方便。另外当工程机械作业频率比较高时，离合器频繁动作，使用弹簧复位对弹簧的寿命要求非常高，可靠性差。
三、发明内容
本发明的目的是提供一种扭距大、安全可靠的内涨带式摩擦离合器。
本发明采用的技术方案是：内涨带式摩擦离合器包括驱动架、驱动油缸、驱动杠杆、带板和摩擦片，本发明带板为两片，带板做成两个半圆，采用双油缸驱动，两个油缸分别驱动两片带板。
双油缸共同作用在带板上，使得摩擦片磨损均匀，两片带板采用铰点式用销轴刚性连接在一起，去掉了可靠性差的复位弹簧。并采用调节螺杆灵活的调节带板与摩擦轮毂之间的间隙。当摩擦片出现磨损时再采用调节盘调节摩擦片和摩擦轮毂的间隙以保证有效传递力矩。本发明通过中心的花键结构与传动主轴结合，再通过杠杆和连杆机构把油缸力放大，使得摩擦片紧紧贴在卷扬的摩擦轮毂上来传递发动机的扭矩，当油缸复位时也可以完全脱开使主轴空转，切断动力的传递。
本发明能广泛应用于各种工程机械的卷扬机构中，可以用来传递很大的扭矩，并且安全可靠。当摩擦片出现磨损后可以通过调节盘调节摩擦片与卷扬轮毂的间隙，保证退距不变，反应灵敏，而且调节方便。由于整体结构都是采用铰点刚性连接式的结构，带板工作后的复位不像以往的内涨带式摩擦离合器通过带板间的张紧弹簧使带板复位。采用这种铰点连接的结构使得离合器工作更可靠，安装与拆卸更方便。双油缸分别驱动离合带板，使得离合器带板在圆周上能与轮毂更均匀的接触，传递力矩均匀，防止出现不均匀的磨损，增加了摩擦片的使用寿命。
四、附图说明
图1为现有内涨带式摩擦离合器的结构示意图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为图2的A-A剖视图；
图4为图2的B-B剖视图；
图5为图2的C-C剖视图；
图6为本发明的偏心轴的结构示意图；
图7、图8为本发明的调节盘的结构示意图。
五、具体实施方式
本发明是由驱动架1中心的内花键与主轴上的外花键相结合，作为整个离合器的基架。采用刚性铰点将两片带板5连接在一起，两片带板5通过驱动杠杆4和销轴连接到驱动架1上，双油缸分别通过驱动杠杆3、调节螺杆15、驱动杠杆4和销轴19与带板5连接在一起。再分别将两个油缸2下端的铰点用销轴10连接在驱动架1上，油缸2上端也通过调节耳板18与驱动杠杆3用销轴连接，驱动杠杆3穿过驱动架本体之间的空隙在驱动架1另一侧与驱动杠杆4、调节螺杆15通过销轴连接组成一个连杆机构，最终驱动杠杆4通过销轴与带板5连接到一起，而带板5的另一段则通过偏心轴17、定位块13、螺母12、销轴16与驱动架1连接到一起，偏心轴17的端部插在调节盘7中间的多边形孔里，调节盘7外周上开有数个通孔，调节盘7由调节螺栓8经通孔与驱动架1连接。调节盘的旋转角度使得偏心轴发生转动。
当油缸杆伸出时将通过驱动杠杆3、4的转动使带板5带着摩擦片6紧紧贴在卷扬的轮毂上，通过产生的摩擦力传递主轴的转矩；油缸杆复位时也通过驱动杠杆3、4的转动使得带板5带着摩擦片6与卷扬的轮毂脱开一定的间隙，此时主轴自由转动不传递扭矩。
间隙调整：先通过螺母9调节油缸调节耳板18的上下位置，使驱动杠杆3中心线大致与油缸成垂直状态，然后通过调节盘7的角度调整，使得偏心轴17转动相应角度，将摩擦片和摩擦轮毂之间间隙在圆周上调整均匀，然后通过调节螺杆15上的螺母14和调节顶丝11对摩擦片6进行微调，使得摩擦片6与摩擦轮毂之间的间隙在0.5-1mm之间。调节完毕后同时向两个驱动油缸供油，油缸杆伸出，通过驱动杠杆3、驱动杠杆4的转动，使得离合器与摩擦轮毂紧紧贴在一起，经过短时间的磨合能使摩擦片形成一个圆并紧贴在摩擦轮毂上。此时检查摩擦片与摩擦轮毂的结合，在接触面积上不小于75％即可。
当使用一段时期后，摩擦片6就会出现不同程度的磨损，此处通过调节螺杆15与调节顶丝11进行在圆周上的均匀微调，使得摩擦片和摩擦轮毂的间隙总是保持在0.5-1mm之间。在摩擦片小于规定的厚度以前通过调节间隙，摩擦片一直可以使用。

Claims (3)

1.一种内涨带式摩擦离合器，包括驱动架(1)、驱动油缸(2)、驱动杠杆(3、4)、带板(5)和摩擦片(6)，其特征是：带板(5)为两片，两片带板(5)做成两个半圆，采用双油缸驱动，两个油缸(2)分别驱动两片带板(5)。
2.根据权利要求1所述的内涨带式摩擦离合器，其特征是：采用刚性铰点将两片带板(5)连接在一起，两片带板(5)通过驱动杠杆(4)和销轴连接到驱动架(1)上，双油缸分别通过驱动杠杆(3)、调节螺杆(15)、驱动杠杆(4)和销轴与带板(5)连接在一起。
3.根据权利要求1所述的内涨带式摩擦离合器，其特征是：驱动架(1)与带板(5)和驱动杠杆(4)之间使用偏心轴(17)、定位块(13)、螺母(12)连接，偏心轴(17)的端部插在调节盘(7)中间的多边形孔里，调节盘(7)外周上开有数个通孔，调节盘(7)由调节螺栓(8)经通孔与驱动架(1)连接。
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