CN2173321Y - 伺服内涨摩擦离合装置 - Google Patents

Abstract

一种伺服内涨摩擦离合装置，包括离合器盘、传 动轴、动盘、伺服鼓轮以及杠杆系统。动盘与轴键连 接，左右内涨蹄铁的下端与动盘内侧铰接，拨块位于 两蹄铁的开口之间。操纵伺服刹车带，使得套装在传 动轴上的伺服鼓轮与动盘相对转动一定角度，通过杠 杆系统使拨块转动，将两蹄铁涨紧在离合器盘的内轮 缘上，离合器结合。反之，松开刹车带，在复位弹簧作 用下，离合器分离。该装置结构简单，离合平稳，传递 力矩大，可实现双向转动，适合于小型机械厂特别是 乡镇企业在其产品中推广应用。

Description

本实用新型涉及机械传动中的离合装置，特别是用于牵引和提升设备的摩擦离合装置。

在机械设备中，离合器使用很多，特别是牵引和提升设备。这两种设备的离合器一般设在低速大扭矩的滚筒端，通常采用圆锥摩擦离合器和行星离合器。这两种机构虽然都能达到良好的结合与分离，但也有不足之处，圆锥摩擦离合器虽然构造简单，但对轴的偏斜、不同心度等加工精度要求较高，在传递大扭矩时，外形尺寸较大；行星离合器结构复杂，加工难度大，制造成本高，维修困难，在小型企业中不能得到较广泛的推广。

另外，目前一些设备还有采用伺服摩擦离合器的，图2所示即为具有伺服摩擦离合器的T－65型绞车的摩擦离合器装置。该装置采用外包带式，利用闭式伺服摩擦离合器带条14将制动力矩加于旋转的垫圈15上。使得垫圈相对于转动着的齿轮16旋转一定角度，并依靠杠杆系统17将主摩擦离合器带条的引出端18张紧。这种结构虽然能达到平稳结合与脱开，但外形尺寸大，凸体部分较多，使用中很不安全。另外，这种装置只能实现单方向转动，使用范围受到一定限制。

本实用新型的目的是提供一种改进的伺服摩擦内涨离合器装置，将外包带式改为内涨式，其构造简单、结构紧凑，能达到良好的结合与分离，且可实现双向转动。

本实用新型的技术解决方案是：该伺服内涨摩擦离合装置包括离合器盘、传动轴、动盘、伺服鼓轮以及杠杆系统，动盘和伺服鼓轮位于离合器盘内安装在传动轴上，动盘与轴固定连接，伺服鼓轮与轴为动配合，左右内涨蹄铁的下端与动盘内侧铰接，杠杆系统的左右拉杆上、下端分别与横杆和伺服鼓轮铰接，拨块轴固定安装在横杆中心，拨块位于左右内涨蹄铁开口之间，两蹄铁上部还装有复位弹簧。

下面结合附图进一步详细描述本实用新型：

图1为伺服内涨摩擦离合器装置结构示意图。

图2为T－65型绞车的摩擦离合器装置示意图。

其中：1、左拉杆        2、左内涨蹄铁        3、拨块        4、拨块轴        5、右内涨蹄铁        6、横杆        7、右拉杆        8、复位弹簧        9、伺服鼓轮        10、传动轴        11、伺服刹车带        12、动盘        13、离合器盘        14、带条        15、垫圈        16、齿轮        17、杠杆系统        18、带条引出端

如图所示，动盘12与伺服鼓轮9安装在位于滚筒端的离合器盘13内，动盘12与传动轴10为键连接，伺服鼓轮9套装在传动轴10上，并可在轴上自由旋转。左右拉杆1、7的上、下端分别与横杆6和伺服鼓轮9由销钉连接组成杠杆系统，左右内涨蹄铁2、5的下端与动盘12内侧铰接，上端开口处设置有拨块3，拨块轴4与横杆6键连接。

当传动轴10转动时，动盘12、蹄铁2、5和伺服鼓轮9也随之转动。蹄铁对滚筒没有涨力，离合器处于分离状态。当操纵伺服刹车带11对伺服鼓轮施加制动力矩时，伺服鼓轮被迫与转动的动盘12旋转一定角度，并依靠杠杆系统使拨块3转动，将内涨蹄铁涨紧在滚筒端离合器盘13的内轮缘上，离合器结合。当松开伺服刹车带11时，伺服鼓轮失去制动力矩，在复位弹簧8的作用下，离合器分离。本装置中杠杆系统采用左、右拉杆结构，也可根据转动方向单独采用左拉杆或右拉杆，实现双向或单向控制。

本实用新型与已有技术相比其优点是：

结构简单，离合平稳，传递力矩大，不受转向限制，制作容易成本低，使用维护方便。利用该装置试制的矿用绞车样机已经过工业性试验，效果十分良好。本实用新型适用于小型机械厂特别是乡镇企业在其产品中推广应用。

Claims (2)

1、一种伺服内涨摩擦离合装置，包括离合器盘、传动轴、动盘、伺服鼓轮以及杠杆系统，本实用新型的特征是动盘与轴固定连接，伺服鼓轮与轴为动配合，左右内涨蹄铁的下端与动盘内侧铰接，杠杆系统的左右拉杆上、下端分别与横杆和伺服鼓轮铰接，拨块轴固定安装在横杆中心，拨块位于左右内涨蹄铁开口之间，两蹄铁上部还装有复位弹簧。

2、根据权利要求1所述的离合装置，其特征在于上述杠杆系统的拉杆为左拉杆或右拉杆。