CN205893910U - 一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡 - Google Patents

Abstract

一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，涉及桥梁检查辅助设施技术领域，连接抱卡通过两组抱卡件搭接在倒T梁的水平梁的左右两侧，轨道挂件连接在抱卡的底端，本实用新型放弃了现有技术中将轨道挂件焊接在倒T梁上的方式，不会对倒T梁造成任何的损伤，从而有效解决了现有技术中轨道挂件焊接后焊接处脆弱、焊接区的行走挂件容易发生脱落的不足,且有效解决了现有技术中轨道挂件焊接后焊接处承受所有轨道挂件的重力而使焊接区的轨道挂件容易发生脱落的不足，轨道挂件的重力受力在倒T梁的水平梁的上面，即由整个倒T梁来承受行走挂件的重力，因而使用更为安全。

Description

一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡

技术领域

本实用新型涉及桥梁检查辅助设施技术领域，具体涉及一种钢桁架桥梁检查车连接抱卡。

背景技术

近年来随着我国交通运输量大幅增加，行车密度以及车辆载重量越来越大，这对于桥梁的安全性形成了全新的挑战，适当的桥梁管理和保养能避免因为桥梁坍塌等问题而引起的意外事故。因此，加强桥梁的日常维护保养，能够延长桥梁的使用寿命，从而节省了二次建设的费用。桥梁检查车是一种为桥梁检测人员提供的检修桥梁的作业平台，这样能安全、快速让检修人员到达桥梁检修的作业位置，对桥梁进行流动检测或维修作业。

桥梁检查车需要在特定的轨道上运行。对于钢桁梁桥的桥梁检查车，钢桁梁桥的底端铺设有若干个彼此间隔距离相等的倒T梁结构，即为“⊥”形。现有技术中，常在倒T梁结构的底面上打孔，将轨道挂件连接在打孔处，然后用多个轨道挂件将轨道连接在倒T梁结构的下侧，但在桥体上打孔对桥体会破坏桥梁的结构，引发桥梁在打孔处发生破损；因此，现有技术中是在倒T梁结构的底端焊接供桥梁检查车运行的轨道挂件，即将轨道挂件与倒T梁的水平延伸的水平梁直接焊接，使得桥梁检查车挂接在上面并沿着轨道挂件进行运动。但是，焊接工艺不可避免的存在着夹渣、气孔、 咬边等缺陷，导致焊接部位的力学性能降低，不利于钢桁梁桥的承重稳定性；同时，走行轨道与钢桁梁桥底端之间的焊缝区存在着很大的残余应力，不利于二者之间的稳定连接，可能导致走行轨道发生脱落，对桥梁检查车造成安全隐患。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中桥梁检查车的轨道挂件直接焊接在钢桁梁桥的底端，导致焊接处脆弱，且焊接区的轨道挂件容易发生脱落的缺陷，从而提供一种更加安全的连接钢桁桥梁和轨道挂件的连接抱卡。

因此，本实用新型提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，包括：吊具架，为具有长边的架子；一对抱卡件，连接在所述吊具架上面且设置在所述长边两端，所述抱卡件与所述吊具架之间具有间隙，所述间隙适于倒T梁的水平梁的两侧嵌入；所述吊具架的底端设置有用以连接轨道挂件的连接件。

所述抱卡件包括：平行于所述吊具架的抱卡板，和连接所述抱卡板和所述吊具架的连接螺栓。

两个所述抱卡件可沿所述长边调整间距。

所述吊具架上成型有沿所述长边方向延伸的导向槽，所述抱卡件与所述导向槽之间通过所述连接螺栓相连接。

所述抱卡板和所述吊具架之间还设置有支撑板，所述支撑板设置在更靠近所述长边端部一侧。

所述导向槽远离所述吊具架中部的一端插设有限位垫块。

所述导向槽包括相互平行的第一导向槽和第二导向槽，所述第一导向槽和第二导向槽之间设有与所述第一导向槽或第二导向槽相垂直的限位垫块。

所述连接件包括连接板和挂接螺栓，所述连接板设置在所述吊具架下端，所述挂接螺栓连接所述连接板与所述轨道挂件。

所述连接板设置在所述吊具架的中心部位。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，一对抱卡件与所述吊具架之间具有间隙，所述间隙适于倒T梁的水平梁的两侧嵌入，吊具架底端设置有用以连接轨道挂件的连接件。

在使用过程中，连接抱卡通过一对抱卡件搭接在倒T梁的水平梁的左右两侧，轨道挂件连接在连接抱卡的底端，本实用新型放弃了现有技术中将轨道挂件焊接在倒T梁上的方式，不会对倒T梁造成任何的损伤，且有效解决了现有技术中轨道挂件焊接后焊接处承受所有轨道挂件的重力而使焊接区的轨道挂件容易发生脱落的不足，轨道挂件的重力受力在倒T梁的水平梁的上面，即由整个倒T梁来承受轨道挂件的重力，因而使用更为安全。

2.本实用新型提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，吊具架底端设有连接件，抱卡板平行于所述吊具架，抱卡板的一端插入倒T梁的水平梁内，抱卡板与吊具架之间设有连接螺栓，通过抱卡板和连接螺栓，将轨道挂件连接在倒T梁上。这样的方式不损坏桥梁，且安装过程简单。

3.本实用新型提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，两个所述 抱卡件可沿所述长边调整间距。当遇到不同宽度的倒T梁时，本实用新型提供的连接抱卡均能适用，适用范围广。

4.本实用新型提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，所述吊具架上成型有沿所述长边方向延伸的导向槽，所述抱卡件与所述导向槽之间通过所述连接螺栓相连接。

所述连接螺栓连接在抱卡件和导向槽之间，导向槽能够起到引导和限制连接螺栓运动方向和运动距离的作用，防止连接螺栓从吊具架中脱落出来。

5.本实用新型提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，所述抱卡板和所述吊具架之间还设置有支撑板，所述支撑板设置在更靠近所述长边端部一侧。支撑板的顶端连接抱卡板，底端顶靠在支撑板上，当抱卡板的一端挂接在倒T梁的水平梁上时，支撑板可以防止抱卡板的另一端发生倾斜，导致抱卡板与倒T梁的水平梁发生脱落。支撑板有利于整个连接抱卡的稳定性。

6.本实用新型提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，所述导向槽远离所述吊具架中部的一端插设有限位垫块。通过所述限位垫块，可以限制所述连接螺栓向远离倒T梁的水平梁的方向的运动。当一对抱卡件搭接在倒T梁的水平梁上之后，调整连接螺栓在导向槽中的合适位置，然后放置限位垫块，增加连接螺栓的稳定性。

7.本实用新型提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，所述导向槽包括相互平行的第一导向槽和第二导向槽，所述第一导向槽和第二导向槽之间设有与所述第一导向槽或第二导向槽相垂直的限位垫块。采用多导 向槽的方式，可以有效地增加整个连接抱卡的稳定性，有利于桥梁检查车的平稳运行。

8.本实用新型提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，所述连接件包括连接板和挂接螺栓，所述连接板设置在所述吊具架下端，所述挂接螺栓连接所述连接板与所述轨道挂件。。通过连接螺栓将连接件整体连接在吊具架上，连接板自身贴合在吊具架的底端，这样的设置方式可以快速、平稳地将轨道挂件连接在连接抱卡上。

9.本实用新型提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，所述连接板设置在所述吊具架的中心部位，有利于整个连接抱卡的力学稳定性，确保桥梁检查车平稳运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的所述连接抱卡与倒T梁的连接示意图；

图2为本实施例提供的所述连接抱卡的结构示意图；

图3为本实施例提供的所述连接抱卡的仰视图；

图4为本实施例提供的所述行走挂件与所述驱动装置的连接示意图；

附图标记说明：

1-抱卡件；11-抱卡板；12-支撑板；2-吊具架；21-长边，3-间隙；4- 导向槽；41-第一导向槽；42-第二导向槽；5-连接螺栓；6-轨道挂件；61-行走挂件,62-驱动装置；7-倒T梁；71-水平梁；8-限位垫块；9-连接件；91-连接板；92-挂接螺栓。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只 要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

图1所示为本实施例提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，包括：吊具架2，为具有长边21的架子；一对抱卡件1，连接在所述吊具架2上面且设置在所述长边21两端，所述抱卡件1与所述吊具架2之间具有间隙3，所述间隙3适于倒T梁7的水平梁71的两侧嵌入；所述吊具架2的底端设置有用以连接轨道挂件6的连接件9。

在使用过程中，如图1所示，连接抱卡通过两组抱卡件1搭接在倒T梁7的水平梁71的左右两侧，轨道挂件6连接在抱卡的底端，本实施例提供的连接方式不会对倒T梁7造成任何的损伤，且有效解决了现有技术中轨道挂件6焊接后焊接处承受所有行走挂件的重力而使焊接区的行走挂件容易发生脱落的不足，行走挂件的重力受力在倒T梁7的水平梁71的上面，即由整个倒T梁71来承受行走挂件的重力，因而使用更为安全。

具体地，如图4所述，本实施例提供的所述轨道挂件6包括行走挂件61以及连接在所述行走挂件61上的驱动装置62，桥梁检查车连接在驱动装置62上，通过驱动装置62带动桥梁检查车运行。

本实施例中，如图2所示，所述抱卡件1包括：平行于所述吊具架2的抱卡板11，和连接所述抱卡板11和所述吊具架2的连接螺栓5。

具体地，吊具架2底端设有连接件9，抱卡板11平行于所述吊具架2，抱卡板11的一端插入倒T梁7的水平梁71内，抱卡板11与吊具架2之间设有连接螺栓5，通过抱卡板11和连接螺栓5，将行走挂件61连接在倒T梁7上。这样的方式不损坏桥梁，且安装过程简单。

本实施例中，如图2或图3所示，两个所述抱卡件1可沿所述长边21 调整间距。当遇到不同宽度的倒T梁7时，本实用新型提供的连接抱卡均能适用，适用范围广。

具体地，所述吊具架2上成型有沿所述长边21方向延伸的导向槽4，所述抱卡件1与所述导向槽4之间通过所述连接螺栓5相连接。所述导向槽4沿所述吊具架2的长度方向，相对于吊具架2的中心对称设置。

所述连接螺栓5连接在抱卡件1和导向槽4之间，导向槽4能够起到引导和限制连接螺栓5运动方向和运动距离的作用，导向槽4可以限制压板运动的极限位置，防止连接螺栓5从吊具架2中脱落出来。

如图2或图3所示，所述连接螺栓5的螺钉大头连接在所述抱卡板11的顶部，所述连接螺栓5的螺母连接在所述导向槽4的底端。

本实施例中，如图1或图2所示，所述抱卡板11和所述吊具架2之间还设置有支撑板12，所述支撑板12设置在更靠近所述长边21端部一侧。

支撑板12的顶端连接抱卡板11，底端顶靠在支撑板12上，当抱卡板11的一端挂接在倒T梁7的水平梁71上时，支撑板12可以防止抱卡板11的另一端发生倾斜，导致抱卡板11与倒T梁7的水平梁71发生脱落。支撑板12有利于整个连接抱卡的稳定性。

具体地，所述支撑板12垂直连接在所述抱卡板11的一端，二者之间可以一体成型，也可以通过焊接的方式连接在一起。所述支撑板12的底端平行夹靠在吊具架2的顶部和抱卡板11的底端之间，确保抱卡板11的一端卡在倒T梁7的水平架上时，抱卡板11的另一端不会发生倾斜。

本实施例中，如图2所示，所述导向槽4远离所述吊具架2中部的一端插设有限位垫块8。通过所述限位垫块8，可以限制所述连接螺栓5向远 离倒T梁7的水平梁71的方向的运动。

具体地，在实际使用过程中，如图1所示，首先将一对抱卡件1搭接在倒T梁7的水平梁71上，然后调整连接螺栓5，位于左右两侧的两个连接螺栓5带动抱卡板11，将两个抱卡板11贴紧倒T梁7的水平梁71的左右两侧，在导向槽4中远离水平梁71的位置处安放限位垫块8，此时所述连接螺栓5的一侧被限位垫块8限制，另一侧被水平梁71限制，有利于增加连接螺栓5的稳定性。

具体地，所述限位垫块8的宽度并不固定，限位垫块8的选择由连接螺栓5到导向槽4端部的距离决定。限位垫块8可以采用硬质材料，如塑料或者金属材料；也可以采用软质材料，如橡胶构成。

本实施例中，所述导向槽4包括相互平行的第一导向槽41和第二导向槽42，所述第一导向槽41和第二导向槽42之间设有与所述第一导向槽41或第二导向槽42相垂直的限位垫块8。通过采用多导向槽4的方式，可以有效地增加整个连接抱卡的稳定性，有利于桥梁检查车的平稳运行。

具体地，如图3所示，所述第一导向槽41和所述第二导向槽42长度一致且端部平齐，两条所述连接螺栓5始终垂直于所述第一导向槽41或第二导向槽42。作为变型，所述导向槽4不限于两个，可以设置多个。

本实施例中，所述连接件9包括连接板91和挂接螺栓92，所述连接板91设置在所述吊具架2下端，所述挂接螺栓92连接所述连接板91与所述轨道挂件6。。

通过连接螺栓5将连接件9整体连接在吊具架2上，连接板91自身贴合在吊具架2的底端，这样的设置方式可以快速、平稳地将行走挂件61连 接在吊具架2上。

具体地，如图3所示，所述吊具架2上设有螺纹孔，所述挂接螺栓92通过螺纹孔连接在所述吊具架2的底面上。

本实施例中，如图2或图3所示，所述连接板91设置在所述吊具架2的中心部位，有利于整个连接抱卡的力学稳定性，确保桥梁检查车平稳运行。

作为可变换的实施例，本实施例中将轨道挂件替换为轨道。即将轨道直接通过所述连接螺栓92连接在所述吊具架的下端，桥梁检查车直接挂接在所述轨道上，沿所述轨道进行运动。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，其特征在于，包括：

吊具架(2)，为具有长边的架子；

一对抱卡件(1)，连接在所述吊具架(2)上面且设置在所述长边两端，所述抱卡件(1)与所述吊具架(2)之间具有间隙(3)，所述间隙(3)适于倒T梁(7)的水平梁(71)的两侧嵌入；

所述吊具架(2)的底端设置有用以连接轨道挂件(6)的连接件(9)。

2.根据权利要求1所述的连接抱卡，其特征在于，所述抱卡件(1)包括：平行于所述吊具架(2)的抱卡板(11)，和连接所述抱卡板(11)和所述吊具架(2)的连接螺栓(5)。

3.根据权利要求1所述的连接抱卡，其特征在于，两个所述抱卡件(1)可沿所述长边调整间距。

4.根据权利要求2所述的连接抱卡，其特征在于，两个所述抱卡件(1)可沿所述长边调整间距。

5.根据权利要求4所述的连接抱卡，其特征在于，所述吊具架(2)上成型有沿所述长边方向延伸的导向槽(4)，所述抱卡件(1)与所述导向槽(4)之间通过所述连接螺栓(5)相连接。

6.根据权利要求2所述的连接抱卡，其特征在于，所述抱卡板(11)和所述吊具架(2)之间还设置有支撑板(12)，所述支撑板(12)设置在更靠近所述长边端部一侧。

7.根据权利要求5所述的连接抱卡，其特征在于，所述导向槽(4)远离所述吊具架(2)中部的一端插设有限位垫块(8)。

8.根据权利要求7所述的连接抱卡，其特征在于，所述导向槽(4)包括相互平行的第一导向槽(41)和第二导向槽(42)，所述第一导向槽(41)和第二导向槽(42)之间设有与所述第一导向槽(41)或第二导向槽(42)相垂直的限位垫块(8)。

9.根据权利要求1或2或5或6或8所述的连接抱卡，其特征在于，所述连接件(9)包括连接板(91)和挂接螺栓(92)，所述连接板(91)设置在所述吊具架(2)下端，所述挂接螺栓(92)连接所述连接板(91)与所述轨道挂件(6)。

10.根据权利要求9所述的连接抱卡，其特征在于，所述连接板(91)设置在所述吊具架(2)的中心部位。