PT89479B

PT89479B - Vagao de caminho de ferro reforcado diagonalmente

Info

Publication number: PT89479B
Application number: PT89479A
Authority: PT
Inventors: Robert P Radwill
Original assignee: Amsted Ind Inc
Priority date: 1988-01-22
Filing date: 1989-01-18
Publication date: 1994-01-31
Also published as: PT89479A; CA1303422C; AU604443B2; ZW13588A1; FR2626234A1; IN170667B; AU2449588A; FR2626234B1; MX166769B; BR8806312A; US4870914A

Description

rtecedertes da irver.ção presente invenção refere-se de maneira geral a vagões de caminho de ferro, e, mais particularmente, a uma estrutura late ral para utilização nos referidos vagões, apropriada para receber uma placa para fixar os reforços diagonais.

vagão de caminho de ferro chamado de três peças que compreende duas estruturas laterais paralelas com um coxim que se estas é bem conhecido. ’i'al vagao é utilizado na do cerviço de vagões de mercadorias.

constituída em gera¹, por uma só peça de aço fur.prolonga entre grande maioria t ura lateral é c<ada esi, i'u^— lido que tem um elemento de compressão de topo, um elemento de tensão inferior com pedestais terminais apropriados para receue rem eixos de rodas que se prolongam t ran. sversalmente entre as estruturas laterais paralelas espaçadas. '1'amtém se conhecem estruturas laterais maquinadas. Colunas verticais de suporte inte rior em cada estrutura lateral, formam uma abertura de coxim. 0 geralmerte uma secção de aço fundido que se prolonga nas aberturas do coxim da estrutura lateral e transversalmente entre coxim e as estruturas paralelas espaçadas. Cada extremidade do coxim as senta num _fjrupo de molas, cujo fun.do de tensão inferior de cada estrutura lateral, oapatas de atrito com a for:;,a de cunha actuam entre as extremidades dos coxins e a estrutura

Vagões lateral para amortecer a de caminho de oscilação entre elas.

ferro ie três peças deste género são conhecidos pela sua .ra suportar grandes resistência, durabilidade e capacidade pacargas verticais. No entanto, um ponto fraco desses vagões de caminho de ferro é a sua incapacidade para limitarem por si próprios a formação de um losango, que é uma situação em que ambas as estruturas laterais se mar. têm paralelas uma a outra mas uma delas se desloca ligeiramen.te p<ara dioutra. Nessa situação, o coxim não se mar.tém perpendicada uma das estruturas laterais. Essa formação de losango do vagão de caminho de ferro dá origem a movimento pendular do vagão em que essps deslocamentos podem ocorrer de mar.eiante da cidar a.

;;ar ·

iorar devido ao contacto resultante os ra □54o-iíuãv.’i 11 carris.

re flargos de rola e

Uma maneira de atenuar essa formação de lonsargo é is ro vagão de caminho de ferro. «.

õ?0 544 descreve um processo para de rorte-a;:.eriçara N patente colocar reforços diagonais num vagão de caminho peças. 1·ο entanto, o processo descrito na referida patente seia-se num elemento resiliente para ligar as a cada uma das estruturas laterais. For outro de ferro de lado, a três diagonais referida patente não descreve pormenores da ligação de de cada estrutura lateral.

suport e pendente objectivo da presente invenção é propor cionar um melo economico para o vagão de caminho de ferro refor çado diagor.almente, no qual os reforços diagonais ou cruzadas estão sólida e rigorosamente ligadas a cada uma ias e s t ruturas laterais.

nesuco da Presente Invenção á presente invenção proporciona uma disposição na qual ha cst ruturas suportes fixados ao elemento de tensão inferior das laterais colocados depois da construção suportes podem compreender uma secção de topo laterais pendentes e prolongadas para baixo a Neste caso, cada suporte compreende uma fenda ra aproximadamente rectangular que tem dois lados e um topo, «ma placa metálica que tem n.ela aberto um fure circular perfurado duas secções t i r claque la .

ou fundidos co π;

com precisão pode ser deslocada com facilidade ge do suporte ou entre flanges duplas em ambas e a borda superior do suporte e ali soldada, zar uma placa receptora sep.

ro parcontra uma so flan as bordas laterais desejável utiliseparada deste género devido à precisão

Y· com a qual o furo pele ser nela perfurado afastado da estrutura lateral fundida.

Cada suporte está colocado em ângulo com o eixo longitudinal da estrutura lateral, de maneira que, quando essas estruturas laterais fazem parte de um vagão de caminho de ferro, os suportes diagonalmente opostos são realmente paralelos um ao ouOS

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tal disposição dos suportes diugonalmente opostos asseo varão de reforço entre esses suportes diagoralmer.te perperlicular a cada suporte ao passar peln furo circular. .--lém disso, pode otter-se uma tolerância furo circular e a secção circular do varão de formar uma ligação muito firme e forte er.tre eptora e o suporte ra qual a referida pia t ro

O 1' fi u.

ent re se ca re retorço, para o varão, a é soldada.

a plabreve Descrição dos Desenhos os lesenhos a rig.ra 1 e ferro que utiliza uma vista inferior de um caminho de invenção;

uma vista lateral de uma a z igura 2 e um vagão de a /igara 3 é uma vista inferior estrutura lateral de caminho de ferro que inclui a presente invenção;

lateral de uma estrutura

de um vagão d	e caminho de f
a /igura	4 é uma vista
tira a entrar	ro suporte ra
ver. ção;
a iigura	5 é uma vista
no suporte de	acordo com a

anterior estrutura lateral erro que e uma forma inclui a presente invenção;

se desa rigura porte fundido superior da placa presente invenção, de realização alter nativa de um suou maquinado, qual entra uma placa.

aplicado a uma estrutura lateral r.a

Descrição das Formas de Realização Preferidas razerdo agora referência a iigura 1, está representado um vagão de caminho de ferro designado geralmer.te por 10. 0 vagão 10 é constituído por estruturas paralelas 12, 14 afastadas uma da outra. 0 coxim 16 tem extremidades que se prolongam no interior de aberturas de coxim em cada uma das estruturas laterais 12 e 14. Eu condições de funcionamento ideais, o coxim 16 é perpendicular a ambas as estruturas laterais 12 e 14. Também se prolongam transversalmente entre as estruturas laterais 12 e 14 os eixos 18 e 20, cada um dos quais suporta duas rodas

Ύ 'Λ Q u * _

5945-hadwill

de eâxiníio de ferro 22 eoa flanges. Pendentes do lado inferior de cada uma das estruturas laterais 12 e 14 estào os suportes 24 e 28. Esses suportes estào representados a suportar varões de reforço 28 e 30. Visto que as estruturas laterais 12 e 14 são Iguais, vê-se que os suportes 24 localizados nas es truturas laterais 12 e 14 respectivas, de maneira que o reforço 28 se prolonga entre autos os suportes 24 de estrutura lateral. Os suportes 26 de estrutura lateral estào localizados analogamente de maneira que o reforço 30 se prolonga entre eles.

fazendo agora referência as figuras 2 e 3, está representa da uma vista mais pormenorizada da estrutura lateral 12. _Λ es trutura lateral 12, cor forme se pode observar, compreende um elemento de compressão 32 de topo alongado, que corre ao longo de todo o comprimento de topo da estrutura lateral 12. 0 elemen to de tensão de fundo 34 da estrutura lateral 12 inclui uma abertura de coxim que tem um assento de mola 35 dentro do qual se prolonga uma extremidade 37 de coxim 16. λ extremidade de coxim 3? está assente sobre um grupo de molas 39. 0 elemer.to de tensão 34 de estrutura lateral inclui duas secções em ângulo que correm para cima para ligar ao elemento de compressão de topo 32. A estrutura lateral 12 inclui também uma maxila de pedestal 46 apropriada para nela entrar uma extremidade de eixo 20 num adaptador de chumaceira apropriado.

suporte 26 está pendente da secção em ângulo do elemento de tensão 34 da estrutura lateral. 0 suporte 26 inclui secções laterais 36 e 38 que, conjuntamente com a secção superior 41, formam uma fer.da aproximadamente rectangular na qual entra a placa 40. A placa 40 é aproximadamente rectangular e apropriada para ser aplicada sem dificuldade contra as bordas laterais 36 e 38 e respectivas flargas 49 e 47 que se prolongam para dentro a partir delas, v.^is tipicamente, a placa 40 é soldada as lerdas laterais 36 e 38. Lma disposição alternativa utiliza uc.a flange que se prolonga a partir da estrutura lateral.

1'azendo agora referência as Figuras 4 e 5, estào representadas vistas poru.er ori zadas da placa 40. Pode observar-se que a placa é aproximadamente rectangular e tem espessura suficien68 303

Case No. 5946-Kadwill

te para proporcionar resistência apropriada para r.ela entrarem reforços diagonais que se oalizadas mais ou menos cer.t ralmente. olaca e ae a acertara oO

r.u que o reforço cruzado diagonal que cordas 52 e 54 podem ter eant03 a54 ter um canto afur.ilado de ma49. Conforme plana entre e faça se a.erciorou aci.:.a pressão contra a a placa 40 é mun de soldadura cortra as bordas 49 e 4? dos suportes do suporte 26.

lazerdo agora referência a Figura 6, está reoresentada uma seguida forma de realização do suporte pendente da borda inferior da secção em ângulo do elemento de ter.são de uma estrutura lateral, sendo designada de maneira geral por 60. estrutura lateral 62 inclui a secção de suporte 60 que é formada pelas cor das laterais 64 e 66 que pendem para oaixo a partir da secção em ângulo da estrutura lateral 62. «s flanges 68 e 70 prolon_e.am-se para dentro a partir da borda lateral 64, e as flanges 72 e 74 prolongam-se para dentro a partir da borda lateral 66. Conjun tamer.te, essas flanges formam uma fenda orde entra a placa 75. 2 placa 75 é soldada ai e está adaptada para receber um reforço diagonal análogo ao varão de reforço 42 descrito acima.

Case No. 5946--oadwi ii

Claims

-ΊRETVIEDICàÇÕES

1^. - Estrutura lateral para ser utilizada r.um vagão de caminho de ferro, caracterizada por compreender um elemento de jo.·.pressão de topo e ia elemento de tensão de fundo, tendo o referi lo elemento de tensão de fundo uma ou mais secções em âr guio que se prolongam e estão compressão de topo, tendo cada unidas ao referido elemento de uma das referidas secções en. àr- ;'ulo us suporte de recepção nu;..a sua superfície inferior,

endendo cada suporte de recepção uma corda superior com duas cordas laterais dela pendentes par^ formar um suporte de recep- ção com três lados e aproximadamente rectangular.

2-. - Estrutura lateral de acordo coci a reivindicação 1, caracterizada por cada suporte de recepção estar colocado em Engulo agudo com a linha >de centro longitudinal da estrutura lateral.

33. - Estrutura lateral de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por cada suporte de entrada ter uma flange que se prolonga ao lorgo de um lado ie cada uma das bordas superior e duas cordas laterais.

43. - Estrutura lateral de acordo coe a reivindicação 1, caracteri z-uda por cada suporte de entrada ter duas flanges que se prolongam ao longo de ambos os lados de cada uma das bordas superior e duas bordas laterais para formar uma fenda de recepção .

5-. - Estrutura lateral de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por compreender uma placa com uma abertura circular perfurada com precisão, placa que está retida em cada um dos suportes de recepção.

- Vagão de caminho do ferro,caracterizado por compreen der duas estruturas laterais paralelas e um coxim que se prolon

f.a entre as mesmas, tendo cada estrutura lateral um elemento de

Case No. o9±5-uadwi11 compressão superior e um elemento de tensão inferior, ir.cluindo

e e stão ur 1 das ao refe ríd s u ρ ort e que se prolong. 3 3 o a 1 a se La Ç a 0 em ângulo, C C d a s lat rai s p e n d e n t e 3 d Θ :.or * ο o ύ m ta O m t rês lados e ap

elemento de compressão superior, um partir de uma superfície inferior de mpreendendo o referido suporte duas bor uma borda superior para formar um suroximadamente rectangular, uma placa ;ular e aproximadamente plana que entra em cada suporte, tendo cada placa um furo circular, dois reforços que se prolongam cada uma entre dois suportes diagor.almence opos tos, com uca extremidade de cada reforço prolongada através do furo circular aberto em cala placa.

7-. - Vagão de caminho de ferro de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por Cdda suporte estar colocado em ângulo agudo cora a linha central longitudinal da estrutura lateral.

ò^§. - Vagão de caminho de ferro de acordo com a reivindicação 6, Caracterizado por cada suporte ter uma flange que se prolonga ao longo de um lado de cada uma das bordas superior e uoràas laterais, e cada placa recebida em cada suporte ser soldada à referida flange.

9-. - Vagão de caminho de ferro de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por cada suporte ter uma flange que se prolonga ao longo de ambos os lados de cada uma das suas cordas de topo e borlas laterais, e a referida placa recebida em cada suporte s^r soldada às referidas flanges.

10-. _ y_arão -ιθ caminho de ferro de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por cada reforço ser um varão com secção transversal circular.

;7 1Ί x J °³’ Por A11STED INDUSTRIES INCORPORATED

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