CN205891001U - 一种汽车后保险杠与围外板卡扣结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种汽车后保险杠与围外板卡扣结构，包括：围外板本体、螺孔、安装卡口、上卡接条、卡条支座、连接卡条、汽车后保险杠、密封垫圈、汽车车身孔与螺钉，其特征在于：所述上卡接条设置在所述围外板本体的上边缘处，所述上卡接条与所述围外板本体相互固定连接，所述围外板本体的上侧开设有六个安装卡口，所述围外板本体上开设有四个螺孔，所述螺钉分别设置在四个螺孔内，所述围外板本体与所述汽车后保险杠通过所述螺钉相互连接，所述密封垫圈设置在所述螺钉上。本实用新型的有益效果在于:本实用新型在螺钉上设置有密封垫圈，密封垫圈为弹簧垫圈，弹簧垫圈增加了螺孔的应力，使螺钉扣紧作用更加紧固，围外板不易松动脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车后保险杠与围外板卡扣结构。
背景技术
目前，汽车的围外板的卡扣结构，是汽车车身重要的接头结构之一。汽车围外板的卡扣结构的好坏，直接影响车身结构耐久性。传统的后保险杠与围外板的接卡扣构的缺点主要是：围外板上部为向下弯折的封闭式结构，这样，冲压造型时会造成在此区域起皱叠料问题，影响零件的外观质量，以及焊接和连接强度。目前乘用车后保险杠系统的设计中，在后保险杠与围外板配合的位置，后保险杠与侧围的配合需要提供翻边结构，此结构会导致后保与围外板的配合区域出现大面积缩水，从而影响整车的外观性能，而且目前的围外板在螺钉上紧后，由于螺钉与围外板的接触面积小，围外板的承压面积小，上紧螺钉容易导致围外板的螺孔处损坏或者滑丝的问题，使汽车围外板与汽车后保险杠的连接结构容易松动脱落。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车后保险杠与围外板卡扣结构,本实用新型在围外板本体上开设有螺孔，螺钉可以穿过螺孔，本实用新型在螺钉上设置有密封垫圈，密封垫圈为弹簧垫圈，弹簧垫圈在螺钉上紧后，由于螺钉与围外板本体的接触面积小，加装弹簧垫圈可以增大围外板的承压面积，上紧螺钉不至于导致围外板的螺孔处损坏或滑丝。
本实用新型的技术方案为：一种汽车后保险杠与围外板卡扣结构，包括：围外板本体、螺孔、安装卡口、上卡接条、卡条支座、连接卡条、汽车后保险杠、密封垫圈、汽车车身孔与螺钉，其特征在于：所述上卡接条设置在所述围外板本体的上边缘处，所述上卡接条与所述围外板本体相互固定连接，所述围外板本体的上侧开设有六个安装卡口，所述围外板本体上开设有四个螺孔，所述螺钉分别设置在四个螺孔内，所述围外板本体与所述汽车后保险杠通过所述螺钉相互连接，所述密封垫圈设置在所述螺钉上，所述螺钉下端与所述汽车车身孔相互旋接,所述卡条支座设置在所述围外板本体的一侧，所述连接卡条设置在所述围外板本体的另一侧，所述连接卡条与所述卡条支座相互固定连接。
进一步，所述上卡接条设置有五条。
进一步，所述车身孔的直径为0.7cm～1cm。
进一步，所述连接卡条的形状为矩形。
进一步，所述密封垫圈为弹簧垫圈。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型在围外板本体上开设有螺孔，螺钉可以穿过螺孔，本实用新型在螺钉上设置有密封垫圈，密封垫圈为弹簧垫圈，弹簧垫圈在螺钉上紧后，由于螺钉与围外板本体的接触面积小，加装弹簧垫圈可以增大围外板的承压面积，上紧螺钉不至于导致围外板的螺孔处损坏或滑丝，弹簧垫圈增加了螺孔的应力，使螺钉扣紧作用更加紧固，围外板不易松动脱落。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型围外板本体的结构示意图。
图2为本实用新型围外板本体的后视结构示意图。
图3为本实用新型的装配结构示意图。
图4为本实用新型的装配结构拆解示意图。
附图标记：
1-围外板本体； 2-螺孔； 4-安装卡口；
5-上卡接条； 6-卡条支座； 7-连接卡条；
8-汽车后保险杠； 9-密封垫圈； 10-汽车车身孔；
12-螺钉
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1为本实用新型围外板本体的结构示意图，图2为本实用新型围外板本体的后视结构示意图，图3为本实用新型的装配结构示意图，图4为本实用新型的装配结构拆解示意图，如图1，图2，图3，图4所示的一种汽车后保险杠与围外板卡扣结构，包括：围外板本体1、螺孔2、安装卡口4、上卡接条5、卡条支座6、连接卡条7、汽车后保险杠8、密封垫圈9、汽车车身孔10与螺钉12，其特征在于：所述上卡接条5设置在所述围外板本体1的上边缘处，所述上卡接条5与所述围外板本体1相互固定连接，所述围外板本体1的上侧开设有六个安装卡口4，所述围外板本体1上开设有四个螺孔2，所述螺钉12分别设置在四个螺孔2内，所述围外板本体1与所述汽车后保险杠8通过所述螺钉12相互连接，所述密封垫圈9设置在所述螺钉12上，所述螺钉12下端与所述汽车车身孔10相互旋接,所述卡条支座6设置在所述围外板本体1的一侧，所述连接卡条7设置在所述围外板本体1的另一侧，所述连接卡条7与所述卡条支座6相互固定连接。本实用新型在围外板本体上开设有螺孔，螺钉可以穿过螺孔，本实用新型在螺钉上设置有密封垫圈，密封垫圈为弹簧垫圈，弹簧垫圈在螺钉上紧后，由于螺钉与围外板本体的接触面积小，加装弹簧垫圈可以增大围外板的承压面积，上紧螺钉不至于导致围外板的螺孔处损坏或滑丝，弹簧垫圈增加了螺孔的应力。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (5)
1.一种汽车后保险杠与围外板卡扣结构，包括：围外板本体、螺孔、安装卡口、上卡接条、卡条支座、连接卡条、汽车后保险杠、密封垫圈、汽车车身孔与螺钉，其特征在于：所述上卡接条设置在所述围外板本体的上边缘处，所述上卡接条与所述围外板本体相互固定连接，所述围外板本体的上侧开设有六个安装卡口，所述围外板本体上开设有四个螺孔，所述螺钉分别设置在四个螺孔内，所述围外板本体与所述汽车后保险杠通过所述螺钉相互连接，所述密封垫圈设置在所述螺钉上，所述螺钉下端与所述汽车车身孔相互旋接,所述卡条支座设置在所述围外板本体的一侧，所述连接卡条设置在所述围外板本体的另一侧，所述连接卡条与所述卡条支座相互固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠与围外板卡扣结构，其特征在于：所述上卡接条设置有五条。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠与围外板卡扣结构，其特征在于：所述车身孔的直径为0.7cm～1cm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠与围外板卡扣结构，其特征在于：所述连接卡条的形状为矩形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠与围外板卡扣结构，其特征在于：所述密封垫圈为弹簧垫圈。
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| CN201620908396.4U CN205891001U (zh) | 2016-08-18 | 2016-08-18 | 一种汽车后保险杠与围外板卡扣结构 |
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| CN107554458A (zh) * | 2017-09-21 | 2018-01-09 | 天津华夏联盛汽车部件有限公司 | 一种后保险杠总成 |
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| CN107554458A (zh) * | 2017-09-21 | 2018-01-09 | 天津华夏联盛汽车部件有限公司 | 一种后保险杠总成 |
| CN107554458B (zh) * | 2017-09-21 | 2024-02-27 | 天津华夏联盛汽车部件有限公司 | 一种后保险杠总成 |
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