CN205890505U - 后背门外板以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后背门外板以及车辆，后背门外板包括：上板和下板，所述上板连接在所述下板的上方且与所述下板为分体式结构，所述下板上形成有牌照安装孔。通过将上板和下板分别单独生产制造，可以降低上板的制造难度，而且可以便于牌照安装孔在下板上的冲压成型，从而可以保证后背门外板的结构可靠性，而且可以保证后背门外板的质量，以及可以提升后背门外板的成品率。

Description

后背门外板以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种后背门外板以及具有该后背门外板的车辆。

背景技术

相关技术中，后牌照装饰板一般安装在后背门外板上，由于后牌照装饰板所需的安装结构较复杂，如采用一体式背门外板，将会产生产品冲压成型存在很大缺陷，调试周期长，产品质量无法保证的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种后背门外板，该后背门外板结构可靠，而且成品率高。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的后背门外板，包括：上板和下板，所述上板连接在所述下板的上方且与所述下板为分体式结构，所述下板上形成有牌照安装孔。

根据本实用新型的后背门外板，通过将上板和下板分别单独生产制造，可以降低上板的制造难度，而且可以便于牌照安装孔在下板上的冲压成型，从而可以保证后背门外板的结构可靠性，而且可以保证后背门外板的质量，以及可以提升后背门外板的成品率。

另外，根据本实用新型的后背门外板还可以具有以下附加技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述上板和所述下板通过紧固件固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述紧固件为多个且在所述上板的横向方向上间隔开分布。

在本实用新型的一些示例中，所述上板与所述下板焊接连接。

在本实用新型的一些示例中，所述牌照安装孔为多个且在所述下板上间隔开分布。

在本实用新型的一些示例中，所述牌照安装孔为四个且四个所述牌照安装孔的连线形状为矩形。

在本实用新型的一些示例中，所述上板的高度和所述下板的高度之比在0.6-1.5之间。

在本实用新型的一些示例中，所述上板的高度和所述下板的高度之比为1。

在本实用新型的一些示例中，所述上板和所述下板均为冲压件。

根据本实用新型的车辆，包括上述的后背门外板，由于具有上述的后背门外板，车辆的后背门外板结构可靠，而且生产质量高，成品率高。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的后背门外板的主视图；

图2是根据本实用新型实施例的后背门外板的上板和下板的结构示意图。

附图标记：

后背门外板100；

上板10；下板20；牌照安装孔30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的后背门外板100，该后背门外板100可以与后背门内板构成车辆的后背门。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的后背门外板100可以包括：上板10和下板20，上板10连接在下板20的上方，而且上板10与下板20为分体式结构，换言之，上板10和下板20分别单独生产设计。单独设计的上板10和下板20可以降低后背门外板100的整体冲压难度，可以提高后背门外板100的生产效率。

如图1和图2所示，下板20上形成有牌照安装孔30，由于牌照安装孔30处的整个区域冲压成型难度较大，通过将上板10和下板20分别单独生产制造，可以降低上板10的制造难度，而且可以便于牌照安装孔30在下板20上的冲压成型，然后再将上板10和下板20固定连接，从而可以保证后背门外板100的结构可靠性，而且可以保证后背门外板100的质量，以及可以提升后背门外板100的成品率。优选地，上板10和下板20可以均为冲压件，换言之，上板10可以单独冲压成型，下板20可以单独冲压成型，这样可以降低上板10和下板20的制造难度，而且可以保证上板10和下板20的成品率。

下面详细描述一下可选的上板10和下板20之间的固定连接方式，上板10和下板20之间的固定连接方式有多种，例如，上板10和下板20可以通过紧固件固定连接。具体地，紧固件可以为多个，而且多个紧固件在上板10的横向方向(即图1和图2所示的左右方向)上间隔开分布。通过设置多个紧固件，可以保证上板10和下板20之间的固定连接强度，从而可以保证后背门外板100的结构可靠性。其中，上板10上可以设置有供紧固件穿过的安装孔，下板20上可以设置有供紧固件穿过的安装孔，上板10上的安装孔和下板20上的安装孔相对应以便于紧固件穿过两者，从而可以将上板10固定连接在下板20的上方。

当然，本实用新型并不限于此，上板10还可以与下板20焊接连接。焊接连接的上板10和下板20可以在保证后背门外板100的结构可靠性的同时，还可以提高后背门外板100的装配效率。

根据本实用新型的一个具体实施例，如图1和图2所示，牌照安装孔30可以为多个，而且多个牌照安装孔30在下板20上间隔开分布。例如，如图2所示，牌照安装孔30可以为四个，四个牌照安装孔30按照两排两列的方式分布，而且四个牌照安装孔30之间的连线所构成的形状为矩形，其中，矩形包括正方形和长方形。这样四个牌照安装孔30可以较好地固定位于后方的牌照装饰板，从而可以保证牌照安装饰板在后背门外板100上的安装可靠性。

可选地，上板10的高度和下板20的高度可以根据实际生产情况设定，例如，上板10的高度和下板20的高度之比可以在0.6-1.5之间，优选地，上板10的高度和下板20的高度之比为1，换言之，上板10的高度与下板20的高度相同。通过合理设置上板10的高度和下板20的高度，可以使得上板10和下板20结构可靠，进而可以保证后背门外板100的结构可靠性。

根据本实用新型实施例的后背门外板100，通过将上板10和下板20分别单独生产制造，可以降低上板10的制造难度，而且可以便于牌照安装孔30在下板20上的冲压成型，从而可以保证后背门外板100的结构可靠性，而且可以保证后背门外板100的质量，以及可以提升后背门外板100的成品率。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的后背门外板100，由于具有上述实施例的后背门外板100，车辆的后背门外板100结构可靠，而且生产质量高，成品率高。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种后背门外板，其特征在于，包括：上板和下板，所述上板连接在所述下板的上方且与所述下板为分体式结构，所述下板上形成有牌照安装孔。

2.根据权利要求1所述的后背门外板，其特征在于，所述上板和所述下板通过紧固件固定连接。

3.根据权利要求2所述的后背门外板，其特征在于，所述紧固件为多个且在所述上板的横向方向上间隔开分布。

4.根据权利要求1或2所述的后背门外板，其特征在于，所述上板与所述下板焊接连接。

5.根据权利要求1所述的后背门外板，其特征在于，所述牌照安装孔为多个且在所述下板上间隔开分布。

6.根据权利要求5所述的后背门外板，其特征在于，所述牌照安装孔为四个且四个所述牌照安装孔的连线形状为矩形。

7.根据权利要求1所述的后背门外板，其特征在于，所述上板的高度和所述下板的高度之比在0.6-1.5之间。

8.根据权利要求7所述的后背门外板，其特征在于，所述上板的高度和所述下板的高度之比为1。

9.根据权利要求1所述的后背门外板，其特征在于，所述上板和所述下板均为冲压件。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的后背门外板。