CN205888463U - 机场行李车框架侧板用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种焊接点对称性好的机场行李车框架侧板用夹具，其技术方案要点是：包括基座、位于基座之间的操作板，所述操作板与基座之间通过旋转机构连接，所述旋转机构包括传动轴、传动轮，所述操作板的两侧均设有工作面，所述工作面上设有若干用于夹持零件的夹紧机构，所述两侧的工作面以操作板为对称中心对称设置。如此设置，两个对称设置的侧板能够同时被限位在操作板两侧的两个工作面上。工作面以操作板为对称中心对称设置，侧板安装后，两侧板需要焊接的地方完全重合，能够保证两块侧板上的焊接点对称性高。

Description

机场行李车框架侧板用夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，特别涉及一种机场行李车框架侧板用夹具。

背景技术

机场行李车，是一种在机场使用的运输货物的车，其上设有用于固定剪式升降台、承载货物的框架，框架包括车身部分和车头部分，车头部分的两侧设有侧板。侧板用夹具是在将侧板的各部件焊接时，用于将侧板固定限位并且防止侧板在被焊接时由于受热而形变的一种限位装置。

如图1中A和B所示，侧板包括若干相互之间焊接连接的分支板5，这些分支板5所构成的侧板在行李车成品中需要起到重要承重作用，故而对分支板5之间的连接强度要求高，对各个焊点要求定点准确、焊透，否则极易因为焊接不可靠而造成零件连接强度不够使其报废的情况。

目前，市面上的焊接夹具大多仅有一个工作面，在该工作面上加工焊接相同零件时，在拆装过程中，即便零件所焊接的部位相同，仍会产生偏差。侧板由于需要在行李车上对称设置，尤其需要重视两块侧板上焊接点的对称性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机场行李车框架侧板用夹具，其具有能够提高两侧的侧板上焊接点的对称性的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种机场行李车框架侧板用夹具，包括基座、位于基座之间的操作板，所述操作板与基座之间通过旋转机构连接，所述旋转机构包括传动轴、传动轮，所述操作板的两侧均设有工作面，所述工作面上设有若干用于夹持零件的夹紧机构，所述两侧的工作面以操作板为对称中心对称设置。

如此设置，基座用于支撑整个夹具，基座之间的操作板用于安装零件进行焊接加工，由于操作板的两侧均设有工作面，两侧的工作面上均设有夹紧机构，故而两个对称设置的侧板能够同时被限位在操作板两侧的两个工作面上。又由于工作面以操作板为对称中心对称设置，故将两个侧板安装至两个工作面上时，两侧板需要焊接的地方完全重合，在将其中一个侧板焊接完成后，通过旋转机构转动操作板，在相同的位置焊接另一块侧板，即能够保证两块侧板上的焊接点对称性高，即两块侧板上相对应的焊接点之间的位置偏差小，两块侧板上的焊接点在其所处的侧板上的相对位置相同，各分支板之间受力部位相同，故而能够在后续安装使用过程中能够保证两块侧板各处受力相等。

进一步设置：所述夹紧机构包括推紧组件、与推紧组件相配合的抵触板，抵触板固定连接于工作面上。

如此设置，夹紧机构中的抵触板固定不动后，推紧组件推紧零件时，零件被完全顶紧在抵触板上，只需调节推紧组件即能够满足将零件顶紧的目的，减少了在夹紧零件的过程中的安装偏差。

进一步设置：所述推紧组件包括与基座固定连接的推紧座、位于推紧座背离操作板一侧的铰接块、铰接块上铰接有推力手柄，推力手柄上依次连接有摆臂、与摆臂连接的顶杆。

如此设置，推紧座起到支撑和固定的作用，推力手柄与铰接块发生相对转动时，推力手柄推动摆臂，摆臂推动顶杆，顶杆的相对位置发生改变，与零件之间的距离变小，以顶紧零件。

进一步设置：所述摆臂位于顶杆和推力手柄的两侧，两侧摆臂的连线位于圆柱形顶杆的直径所在直线上。

如此设置，摆臂在两侧设置，且在直径所在直线上，故而摆臂在顶杆和推力手柄的两侧对称设置，此种设置能够保证顶杆在传递来自推力手柄上的推力时，在两侧传递力矩，减少力在传递过程中的损失。

进一步设置：所述旋转机构与操作板之间通过连接杆连接，连接杆以传动轴为对称中心、在传动轴两侧的操作板上对称设置。

如此设置，连接杆用于将传动轮上的力和转矩传递至操作板上，由于操作板自重大，尤其需要使力和力矩均匀传递，对称设置的连接杆既能够将力矩均匀传递至操作板上，还能够防止受力不均而使传动轮、连接杆、操作板之间发生脱离的现象。

作为优选，所述基座包括垂直于地面的支撑杆、位于支撑杆靠近地面一端与支撑杆垂直的支脚，所述支脚与支撑杆之间连接有肋板。

如此设置，支撑杆用于连接支脚和操作板，支脚能够增大基座与地面的连接面积，使得整个夹具更加稳定；肋板能够增强支撑杆和支脚之间的连接强度，防止在夹具受力过大时，支撑杆与支脚之间发生相对位置的变化。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：该夹具在具有两个对称的工作面的同时，还能够将整个操作板进行翻转，使得工作人员能够方便地对两块相同的侧板进行同处位置的焊接，且两块侧板上相对应的焊接点在侧板上的相对位置精度大大提高，从而保证两块侧板上的分支板之间的连接位置相同，受力程度相同，在后续使用过程中不易发生受力位置不同而使两块侧板的形变不同的情况。且由于操作板能够翻转，焊接各个焊接点时，还能够调节操作板的角度，使操作人员在焊接时能够将焊接点焊透，提高连接强度。

附图说明

图1是侧板示意图；

图2是侧板用夹具示意图；

图3是夹紧机构结构示意图。

图中，1、基座；11、支撑杆；12、支脚；13、肋板；2、操作板；3、旋转机构；31、传动轴；32、传动轮；33、工作面；34、夹紧机构；35、推紧组件；351、抵触板；352、推紧座；353、铰接块；354、推力手柄；355、摆臂；356、顶杆；357、限位套；4、连接杆；5、分支板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种机场行李车框架侧板用夹具，如图2所示，用于夹持机场行李车框架的侧板，该夹具包括操作板2以及位于操作板2两端的基座1，基座1包括与地面垂直设置的支撑杆11、与支撑杆11垂直且与地面平行的支脚12。支脚12共有三根，其中两根位于同一直线上，另一根位于两根共线支脚12的连接处且与两根共线的支脚12相垂直。每根支脚12和支撑杆11之间均设有直角三角形的肋板13，肋板13的两条直角边分别与支脚12和支撑杆11相贴合，斜边用以承受和发散力。肋板13中间设有孔，孔的设置能够在不降低连接强度的前提下节省材料。

如图2所示，两基座1之间的操作板2通过旋转机构3与基座1相连，旋转机构3包括与基座1连接的传动轴31，传动轴31靠近操作板2的一端连接有传动轮32，传动轮32与操作板2之间通过连接杆4相连，连接杆4设置为矩形，且为中空设置，关于传动轴31对称设置于操作板2上。

如图2所示，操作板2的两面均设有工作面33，两个工作面33的结构完全相同，均设有用于夹紧零件的夹紧机构34，夹紧机构34包括用于对零件施加推力的推紧组件35，如图3所示，推紧组件35包括固定连接于工作面33上的抵触板351，抵触板351在安装零件的过程中起到支撑零件的作用，与抵触板351相对应的推紧组件35将零件推紧至抵触板351上后，抵触板351对零件施加反作用力，使得抵触板351和推紧组件35之间的零件被完全限位。

如图3所示，推紧组件35还包括推紧座352，推紧座352上设有铰接块353，铰接块353位于推紧座352背离工作面33的一侧，铰接块353上铰接有推力手柄354，推力手柄354靠近推紧座352的一段与推紧座352平行，该段的两端分别与铰接块353、摆臂355铰接，摆臂355的另一端与顶杆356铰接，铰接块353向顶杆356处延伸，且在顶杆356处设有限位套357，顶杆356穿设在限位套357内。当拉动推力手柄354时，推力手柄354以与铰接块353的铰接处为运动中心转动，转动的过程中，带动摆臂355与其铰接的一端抬起或落下，摆臂355一端抬起或落下时，摆臂355的另一端带动顶杆356在水平方向上移动，改变顶杆356与抵触板351之间的相对位置，用以夹紧零件。

当零件被完全限位于工作面33上时，转动传动轮32，即能够带动零件翻转，使得工作人员能够将零件上的焊接点翻转至合适的工位上进行焊接，使焊枪与焊接点垂直，便于焊透。

上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种机场行李车框架侧板用夹具，包括基座（1）、位于基座（1）之间的操作板（2），其特征在于：所述操作板（2）与基座（1）之间通过旋转机构（3）连接，所述旋转机构（3）包括传动轴（31）、传动轮（32），所述操作板（2）的两侧均设有工作面（33），所述工作面（33）上设有若干用于夹持零件的夹紧机构（34），所述两侧的工作面（33）以操作板（2）为对称中心对称设置。

2.根据权利要求1所述的机场行李车框架侧板用夹具，其特征在于：所述夹紧机构（34）包括推紧组件（35）、与推紧组件（35）相配合的抵触板（351），抵触板（351）固定连接于工作面（33）上。

3.根据权利要求2所述的机场行李车框架侧板用夹具，其特征在于：所述推紧组件（35）包括与基座（1）固定连接的推紧座（352）、位于推紧座（352）背离操作板（2）一侧的铰接块（353）、铰接块（353）上铰接有推力手柄（354），推力手柄（354）上依次连接有摆臂（355）、与摆臂（355）连接的顶杆（356）。

4.根据权利要求3所述的机场行李车框架侧板用夹具，其特征在于：所述摆臂（355）位于顶杆（356）和推力手柄（354）的两侧，两侧摆臂（355）的连线位于圆柱形顶杆（356）的直径所在直线上。

5.根据权利要求1所述的机场行李车框架侧板用夹具，其特征在于：所述旋转机构（3）与操作板（2）之间通过连接杆（4）连接，连接杆（4）以传动轴（31）为对称中心、在传动轴（31）两侧的操作板（2）上对称设置。

6.根据权利要求1所述的机场行李车框架侧板用夹具，其特征在于：所述基座（1）包括垂直于地面的支撑杆（11）、位于支撑杆（11）靠近地面一端与支撑杆（11）垂直的支脚（12），所述支脚（12）与支撑杆（11）之间连接有肋板（13）。