CN205873613U - 一种自减速型电磁安全轿厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种自减速型电磁安全轿厢，它包括轿厢，所述轿厢的背面设计有上下依次排列水平向的感应线，轿厢后部的井道面上阵列有正对轿厢的磁铁，所述轿厢的侧面设计有制停轨道，所述轿厢的侧壁上安装有制停模块，所述制停模块上包括电磁铁，可以前后移动的摩擦块，电磁铁可以推动摩擦块顶紧在所述制停轨道上；所述感应线并联后与所述电磁铁相连。该结构不需要备用的电源结构，使用更加安全，而且制停是通过电磁感应来完成，当轿厢的速度过快时自动开，不需要手工开动更加方便。而且轿厢的速度越快，摩擦块受到的推力越大，制停效果越好。
Description
技术领域
本实用新型属于电梯技术领域，尤其是涉及一种自减速型电磁安全轿厢。
背景技术
电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物的运输工具。电梯根据轿厢内装载物体的不同分为客梯和货梯，其中客梯主要是为了承载使用的人，而电梯在使用时轿厢需要在建筑的竖直向的井道中上下运动，一旦轿厢的牵引结构出现问题甚至断裂，就有可能造成轿厢下坠的危险，在电梯上升过程中，如果牵引结构出现问题轿厢也可能出现上升速度过快，无法制停，使得轿厢出现冲出井道的危险。为了解决这些安全隐患，设计者在电梯结构中添加专门的安全防坠结构，传统的电梯安全结构通常都是采用限制器进行制停，限制器在电梯快速坠落时启动，对电梯进行制停，但是传统的限制器通常都是使用外置的备用电源驱动电磁模块实现制停，电磁模块需要感应电梯达到一定的下坠速度后才会启动，而在一旦感应器或者备用电源被切断，则制动结构就有可能无法工作，而且传统的紧急制停结构常常需要人工启动，而在电梯下坠或者其它的失速状态下，电梯内的人员常常处于慌乱状态，无法及时的按下制动按钮，从而使得电梯仍然存在一定的安全隐患。
实用新型内容
针对上述的问题，本实用新型的目的在于提供一种在电梯速度过快时，可以自动启动不需要备用电源的自减速型电磁安全轿厢。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该自减速型电磁安全轿厢包括轿厢，所述轿厢的背面设计有上下依次排列水平向的感应线，轿厢后部的井道面上阵列有正对轿厢的磁铁，所述轿厢的侧面设计有制停轨道，所述轿厢的侧壁上安装有制停模块，所述制停模块上包括电磁铁，可以前后移动的摩擦块，电磁铁可以推动摩擦块顶紧在所述制停轨道上；所述感应线并联后与所述电磁铁相连。
作为优选，所述电磁铁竖直向装配在所述制停模块内，所述电磁铁的上部连接有楔形块，所述楔形块的底部装配有运动磁铁，所述摩擦块通过弹簧顶紧在所述楔形块上。
作为优选，所述制停轨道成对使用，装配在所述轿厢的两侧。
作为优选，所述电磁铁通过电流过滤模块与所述感应线相连。
作为优选，所述制停模块的摩擦块端部装配有橡胶层。
本实用新型的有益效果在于：该自减速型电磁安全轿厢使用在电梯结构中，使用时，轿厢上下运动时，这样所述感应线就会做切割磁感应线运动，使得所述电磁铁中有电流通过，使得电磁铁开始工作，但是当轿厢的速度在设定速度内运行时，所述感应线产生的电流不足，从而使得电磁铁的推力不足以带动摩擦块顶紧在制停轨道上，而当轿厢发生坠落或者其它情况的速度过快时，会使得感应电流增大，从而使得电磁铁可以产生足够的磁力推动摩擦块顶紧在制停轨道上，从而产生制停效果。该结构不需要备用的电源结构，使用更加安全，而且制停是通过电磁感应来完成，当轿厢的速度过快时自动开，不需要手工开动更加方便。而且轿厢的速度越快，摩擦块受到的推力越大，制停效果越好。
附图说明
图1是自减速型电磁安全轿厢正面方向的结构示意图。
图2是自减速型电磁安全轿厢侧面方向的结构示意图。
图3是制停模块与制停轨道在轿厢正常速度下的结构示意图。
图4是制停模块与制停轨道在轿厢过快速度下的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
如图1和图2中实施例所示，本自减速型电磁安全轿厢包括轿厢1，所述轿厢1的背面设计有上下依次排列水平向的感应线2，轿厢1后部的井道面上阵列有正对轿厢的磁铁3，所述轿厢1的侧面设计有制停轨道4，所述轿厢1的侧壁上安装有制停模块5，所述制停模块5上包括电磁铁51，可以前后移动的摩擦块52，电磁铁51可以推动摩擦块52顶紧在所述制停轨道4上；所述感应线2并联后与所述电磁铁51相连。
该自减速型电磁安全轿厢使用在电梯结构中，使用时，轿厢1上下运动时，这样所述感应线2就会做切割磁感应线运动，使得所述电磁铁51中有电流通过，使得电磁铁51开始工作，但是当轿厢1的速度在设定速度内运行时，所述感应线2产生的电流不足，从而使得电磁铁51的推力不足以带动摩擦块52顶紧在制停轨道4上，而当轿厢1发生坠落或者其它情况的速度过快时，会使得感应电流增大，从而使得电磁铁51可以产生足够的磁力推动摩擦块52顶紧在制停轨道4上，从而产生制停效果。该结构不需要备用的电源结构，使用更加安全，而且制停是通过电磁感2应来完成，当轿厢1的速度过快时自动开，不需要手工开动更加方便。而且轿厢1的速度越快，摩擦块受到的推力越大，制停效果越好。
在具体设计时，如图3和图4所示，所述电磁铁51竖直向装配在所述制停模块5内，所述电磁铁51的上部连接有楔形块53，所述楔形块53的底部装配有运动磁铁54，所述摩擦块52通过弹簧55顶紧在所述楔形块53的斜面上。所述电磁铁51设计时其产生的磁力与所述运动磁铁54之间为斥力，即电磁铁51与所述运动磁铁54同性磁极相对。所述电磁铁51的电磁力通过运动磁铁54传动到楔形块53上，然后通过楔形块53传递到所述摩擦块52上，而所述这样使得摩擦块52再水平向上可以施加更大的阻力，制停效果更好。
在具体设计时如图1所示，所述制停轨道4成对使用，装配在所述轿厢1的两侧。这样所述轿厢1在被制停时受力更加均衡。所述电磁铁51通过电流过滤模块与所述感应线2相连。这样可以保证通入电磁铁51的电流始终一致，这样可以使得所述电磁铁51始终与所述运动磁铁54产生斥力。所述制停模块5的摩擦块52端部装配有橡胶层。这样使得摩擦块52与制停轨道4的制停力更大。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种自减速型电磁安全轿厢，它包括轿厢(1)，其特征在于：所述轿厢(1)的背面设计有上下依次排列水平向的感应线(2)，轿厢(1)后部的井道面上阵列有正对轿厢的磁铁(3)，所述轿厢(1)的侧面设计有制停轨道(4)，所述轿厢(1)的侧壁上安装有制停模块(5)，所述制停模块(5)上包括电磁铁(51)，可以前后移动的摩擦块(52)，电磁铁(51)可以推动摩擦块(52)顶紧在所述制停轨道(4)上；所述感应线(2)并联后与所述电磁铁(51)相连。
2.根据权利要求1所述的自减速型电磁安全轿厢，其特征在于：所述电磁铁(51)竖直向装配在所述制停模块(5)内，所述电磁铁(51)的上部连接有楔形块(53)，所述楔形块(53)的底部装配有运动磁铁(54)，所述摩擦块(52)通过弹簧(55)顶紧在所述楔形块(53)上。
3.根据权利要求1所述的自减速型电磁安全轿厢，其特征在于：所述制停轨道(4)成对使用，装配在所述轿厢(1)的两侧。
4.根据权利要求1所述的自减速型电磁安全轿厢，其特征在于：所述电磁铁(51)通过电流过滤模块与所述感应线(2)相连。
5.根据权利要求1所述的自减速型电磁安全轿厢，其特征在于：所述制停模块(5)的摩擦块(52)端部装配有橡胶层。
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2016
- 2016-07-19 CN CN201620759304.0U patent/CN205873613U/zh not_active Expired - Fee Related
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