CN206014181U - 一种双驱动式安全电梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种双驱动式安全电梯，它包括装配在井道中的轿厢，所述轿厢的后部装配有竖直向的链条，所述链条与轿厢同步上下运行，所述轿厢的后部设计有水平伸出的挡块，所述链条正对所述挡块的下方位置设计有水平伸出的动力块，所述链条通过独立的传动机构控制运行，所述轿厢的下部设计有重力感应模块，所述重力感应模块与所述链条传动结构的控制电路相连，当轿厢中的载重到达设计载重时，所述链条控制机构控制其传动结构带动链条的动力块向上运行拖动所述挡块，然后将链条与轿厢同步并联运行。该电梯可以采用双驱动运行，轿厢的承重能力大大提高，电梯的安全性大大提高，能源使用率更高。
Description
技术领域
本实用新型属于电梯技术领域，尤其是涉及一种双驱动式安全电梯。
背景技术
电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，传统的电机装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物的运输工具。现在的电梯多使用在高层建筑中。通常使用钢索吊拉结构，这样的传动结构需要在电梯的上部设计专门的吊索结构，同时需要设计专门的井道，电梯的轿厢在井道内上上下下，而电梯的轿厢在使用时，根据电梯轿厢载重的不同，电梯的驱动力会有较大的变化，因此现在的电梯在设计时需要按照最大的载重来设计电梯的工作功率，但是通常情况下只有较少的人在乘坐电梯，造成较大的能源浪费，电梯轿厢上下的井道具有较长的垂直距离，一旦电梯失控垂直下落会有非常大的危险，而现在的电梯安全系统仍然存在隐患，尤其在电梯满载甚至是超载运行时，容易出现事故。
实用新型内容
针对上述的问题，本实用新型的目的在于提供一种使得电梯的载重大大提高，同时使得电梯的使用安全性更高的双驱动式安全电梯。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该双驱动式安 全电梯包括装配在井道中的轿厢，所述轿厢的后部装配有竖直向的链条，所述链条与轿厢同步上下运行，所述轿厢的后部设计有水平伸出的挡块，所述链条正对所述挡块的下方位置设计有水平伸出的动力块，所述链条通过独立的传动机构控制运行，所述轿厢的下部设计有重力感应模块，所述重力感应模块与所述链条传动结构的控制电路相连，当轿厢中的载重到达设计载重时，所述链条控制机构控制其传动结构带动链条的动力块向上运行拖动所述挡块，然后将链条与轿厢同步并联运行。
作为优选，所述挡块的下部设计有弹性垫。
作为优选，所述链条上设计有专门的制停模块。
作为优选，所述链条由在同一竖直线上的传动轮带动旋转，所述链条相对动力块的另一面装配有重量对应的配重块。
本实用新型的有益效果在于：该双驱动式安全电梯使用时，当轿厢中的载重过大时，可以通过所述链条的动力块顶紧在挡块上，从而使得链条也可以对轿厢进行传动，这样使得轿厢的承重能力大大提高，而且双驱动的结构，即使在一个动力出现问题时，另一个动力也可以正常运行，使得电梯的安全性大大提高，这样可以将所述轿厢的单独驱动结构按照较小承重来设计，大大提高其能源使用率，而链条的驱动结构可以设计两种状态，在不辅助轿厢进行承重时，设计为功率较小的工作状态，而在需要辅助轿厢工作时，设计为功率较大的工作状态，这样可以使得整个系统较为节能。
附图说明
图1是双驱动式安全电梯中链条不承重时的结构示意图。
图2是双驱动式安全电梯中链条承重时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
如图1和图2中实施例所示，本双驱动式安全电梯包括装配在井道中的轿厢1，所述轿厢1的后部井道内装配有竖直向的链条2，所述链条2与轿厢1同步上下运行，所述轿厢1的后部设计有水平伸出的挡块11，所述链条2正对所述挡块11的下方位置设计有水平伸出的动力块21，所述轿厢1通过钢索带动运行，所述链条2通过独立的传动机构控制运行。所述轿厢1的下部设计有重力感应模块，所述重力感应模块与所述链条2传动结构的控制电路相连，当轿厢1中的载重到达设计载重时，所述链条2控制机构控制其传动结构带动链条2的动力块21向上运行拖动所述挡块11，然后将链条2与轿厢1同步并联运行。
该双驱动式安全电梯使用时，当轿厢中的载重过大时，可以通过所述链条2的动力块21顶紧在挡块11上，从而使得链条2也可以对轿厢1进行传动，这样使得轿厢1的承重能力大大提高，而且双驱动的结构，即使在一个动力出现问题时，另一个动力也可以正常运行，使得电梯的安全性大大提高，这样可以将所述轿厢1的单独驱动结构按照较小承重来设计，大大提高其能源使用率，而链条2的驱动结构可以设计两种状态，在不辅助轿厢1进行承重时，设计为功率较小的工作状态，而在需要辅助轿厢1工作时，设计为功率较大的工作状态，这样可以使得整个系统较为节能。
在具体设计时，如图1和图2所示，所述挡块11的下部设计有弹性垫12。这样使得所述动力块21与所述挡块11之间的接触为弹性接触，动力的传送更加的容易。所述链条2上设计有专门的制停模块3。这样当所述轿厢1出现紧急状况时，可以通过链条2对其进行制停，使用更加的安全。
如图1和图2所示，所述链条2由在同一竖直线上的传动轮4带动旋转，所述链条2相对动力块21的另一面装配有重量对应的配重块22。链轮4的上下位置设计使得链条2垂直在井道内，占用空间更小，配重块22的设计使得驱动力更小，更加节能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种双驱动式安全电梯，它包括装配在井道中的轿厢(1)，其特征在于：所述轿厢(1)的后部装配有竖直向的链条(2)，所述链条(2)与轿厢(1)同步上下运行，所述轿厢(1)的后部设计有水平伸出的挡块(11)，所述链条(2)正对所述挡块(11)的下方位置设计有水平伸出的动力块(21)，所述链条(2)通过独立的传动机构控制运行，所述轿厢(1)的下部设计有重力感应模块，所述重力感应模块与所述链条(2)传动结构的控制电路相连，当轿厢(1)中的载重到达设计载重时，所述链条(2)控制机构控制其传动结构带动链条(2)的动力块(21)向上运行拖动所述挡块(11)，然后将链条(2)与轿厢(1)同步并联运行。
2.根据权利要求1所述的双驱动式安全电梯，其特征在于：所述挡块(11)的下部设计有弹性垫(12)。
3.根据权利要求1所述的双驱动式安全电梯，其特征在于：所述链条(2)上设计有专门的制停模块(3)。
4.根据权利要求1所述的双驱动式安全电梯，其特征在于：所述链条(2)由在同一竖直线上的传动轮(4)带动旋转，所述链条(2)相对动力块(21)的另一面装配有重量对应的配重块(22)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620761216.4U CN206014181U (zh) | 2016-07-19 | 2016-07-19 | 一种双驱动式安全电梯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620761216.4U CN206014181U (zh) | 2016-07-19 | 2016-07-19 | 一种双驱动式安全电梯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206014181U true CN206014181U (zh) | 2017-03-15 |
Family
ID=58246478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620761216.4U Withdrawn - After Issue CN206014181U (zh) | 2016-07-19 | 2016-07-19 | 一种双驱动式安全电梯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206014181U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106044494A (zh) * | 2016-07-19 | 2016-10-26 | 苏州福特美福电梯有限公司 | 一种双驱动式安全电梯 |
-
2016
- 2016-07-19 CN CN201620761216.4U patent/CN206014181U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106044494A (zh) * | 2016-07-19 | 2016-10-26 | 苏州福特美福电梯有限公司 | 一种双驱动式安全电梯 |
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Legal Events
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20170315 Effective date of abandoning: 20181009 |