CN205872270U - 一种带有收纳装置的自行车大梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种带有收纳装置的自行车大梁，所述车管大梁左右两侧壁中部固定安装有连接块，且连接块上远离车管大梁的一端固定连接限位滑块，所述车管大梁上远离自行车前叉的端部设有紧贴连接块一端的挡块，本实用新型结构通过在车管大梁的侧边上固定焊接连接块和限位滑块，利用连接块和限位滑块的组合可以将马鞍包通过限位滑槽与车管大梁相互卡合起来，同时利用设置在连接块和限位滑块一端的挡块能够保证扣合上的马鞍包不会脱落，在马鞍包的上端设置锁件的同时在车管大梁上对应锁件的位置设有缺口，通过复位弹簧能够很容易的保证锁件与车管大梁的相互扣死，这样能够防止别人偷盗马鞍包。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种带有收纳装置的自行车大梁。
背景技术
自行车大梁通常都是一种固定的结构，大梁上通常设有穿线孔用于穿装刹车线或者变速器线，很多时候买自行车的人大都需要外购一种马鞍包用于放置其他的配件，如外出时携带的手机，钱包等，在骑行的过程中携带不是很方便的五件，马鞍包的使用多是通过魔术贴相互粘合固定在自行车大梁上的，现有技术中并没有出现一种本身具备马鞍包的大梁，为此，我们提出一种带有收纳装置的自行车大梁用于实现上述构想。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有收纳装置的自行车大梁，该自行车大梁自带马鞍包，不仅安装拆卸方便，而且使用简单。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种带有收纳装置的自行车大梁，包括车管大梁和扣合在车管大梁上的马鞍包，所述车管大梁左右两侧壁中部固定安装有连接块，且连接块上远离车管大梁的一端固定连接限位滑块，所述车管大梁上远离自行车前叉的端部设有紧贴连接块一端的挡块；
所述马鞍包包括两组对称设置的扣合板以及连接两组扣合板的鞍板，所述扣合板的内壁上对应连接块和限位滑块的位置处固定设有限位滑槽，且限位滑槽与限位滑块活动卡合设置，所述鞍板上端中部固定安装有锁件，且锁件贯穿鞍板设置，所述锁件上位于鞍板内腔的部位设有压盘，且压盘下端设有复位弹簧，所述复位弹簧的下端紧贴鞍板内壁设置，所述锁件的下端固定安装有与锁芯相连的锁头，所述锁头穿插过车管大梁上设有的限位孔，且锁头延伸进入车管大梁的内腔。
优选的，所述锁头延伸至车管大梁的内腔，且锁头的长度大于车管大梁上设置的限位孔的孔径，两组所述扣合板的外壁上均固定安装有收纳包。
优选的，所述马鞍包位于车管大梁的前端，靠近自行车前叉的位置，且马鞍包的安装方向由前端至后端安装。
优选的，所述连接块位于限位滑块的中部，且连接块与限位滑块组成限位组件，所述限位组件的大小小于限位滑槽的大小。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构通过在车管大梁的侧边上固定焊接连接块和限位滑块，利用连接块和限位滑块的组合可以将马鞍包通过限位滑槽与车管大梁相互卡合起来，同时利用设置在连接块和限位滑块一端的挡块能够保证扣合上的马鞍包不会脱落，在马鞍包的上端设置锁件的同时在车管大梁上对应锁件的位置设有缺口，通过复位弹簧能够很容易的保证锁件与车管大梁的相互扣死，这样能够防止别人偷盗马鞍包。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型马鞍包结构示意图；
图3为本实用新型车管大梁结构正视图；
图4为本实用新型限位结构示意图。
图中：1车管大梁、11连接块、12限位滑块、13挡块、2马鞍包、21扣合板、22鞍板、3限位滑槽、4收纳包、5锁件、6复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有收纳装置的自行车大梁，包括车管大梁1和扣合在车管大梁1上的马鞍包2，车管大梁1左右两侧壁中部固定安装有连接块11，且连接块11上远离车管大梁1的一端固定连接限位滑块12，连接块11位于限位滑块12的中部，且连接块11与限位滑块12组成限位组件，限位组件的大小小于限位滑槽3的大小，车管大梁1上远离自行车前叉的端部设有紧贴连接块11一端的挡块13；
马鞍包2包括两组对称设置的扣合板21以及连接两组扣合板21的鞍板22，马鞍包2位于车管大梁1的前端，靠近自行车前叉的位置，且马鞍包2的安装方向由前端至后端安装，扣合板21的内壁上对应连接块11和限位滑块12的位置处固定设有限位滑槽3，且限位滑槽3与限位滑块12活动卡合设置，鞍板22上端中部固定安装有锁件5，且锁件5贯穿鞍板22设置，锁件5上位于鞍板22内腔的部位设有压盘，且压盘下端设有复位弹簧6，复位弹簧6的下端紧贴鞍板22内壁设置，锁件5的下端固定安装有与锁芯相连的锁头51，锁头51穿插过车管大梁1上设有的限位孔，且锁头51延伸进入车管大梁1的内腔，锁头51延伸至车管大梁1的内腔，且锁头51的长度大于车管大梁1上设置的限位孔的孔径，两组扣合板21的外壁上均固定安装有收纳包4。
本实用新型结构通过在车管大梁1的侧边上固定焊接连接块11和限位滑块12，利用连接块11和限位滑块12的组合可以将马鞍包2通过限位滑槽3与车管大梁1相互卡合起来，同时利用设置在连接块11和限位滑块12一端的挡块13能够保证扣合上的马鞍包2不会脱落，在马鞍包2的上端设置锁件5的同时在车管大梁1上对应锁件5的位置设有缺口，通过复位弹簧6能够很容易的保证锁件5与车管大梁1的相互扣死，这样能够防止别人偷盗马鞍包2。
工作远离：通过限位组件中设置的连接块11和限位滑块12可以跟限位滑槽3相互配合实现马鞍包2的安装与拆卸，利用马鞍包2上端设置的锁件5可以防止偷盗。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种带有收纳装置的自行车大梁，包括车管大梁（1）和扣合在车管大梁（1）上的马鞍包（2），其特征在于：所述车管大梁（1）左右两侧壁中部固定安装有连接块（11），且连接块（11）上远离车管大梁（1）的一端固定连接限位滑块（12），所述车管大梁（1）上远离自行车前叉的端部设有紧贴连接块（11）一端的挡块（13）；
所述马鞍包（2）包括两组对称设置的扣合板（21）以及连接两组扣合板（21）的鞍板（22），所述扣合板（21）的内壁上对应连接块（11）和限位滑块（12）的位置处固定设有限位滑槽（3），且限位滑槽（3）与限位滑块（12）活动卡合设置，所述鞍板（22）上端中部固定安装有锁件（5），且锁件（5）贯穿鞍板（22）设置，所述锁件（5）上位于鞍板（22）内腔的部位设有压盘，且压盘下端设有复位弹簧（6），所述复位弹簧（6）的下端紧贴鞍板（22）内壁设置，所述锁件（5）的下端固定安装有与锁芯相连的锁头（51），所述锁头（51）穿插过车管大梁（1）上设有的限位孔，且锁头（51）延伸进入车管大梁（1）的内腔。
2.根据权利要求1所述的一种带有收纳装置的自行车大梁，其特征在于：所述锁头（51）延伸至车管大梁（1）的内腔，且锁头（51）的长度大于车管大梁（1）上设置的限位孔的孔径，两组所述扣合板（21）的外壁上均固定安装有收纳包（4）。
3.根据权利要求1所述的一种带有收纳装置的自行车大梁，其特征在于：所述马鞍包（2）位于车管大梁（1）的前端，靠近自行车前叉的位置，且马鞍包（2）的安装方向由前端至后端安装。
4.根据权利要求1所述的一种带有收纳装置的自行车大梁，其特征在于：所述连接块（11）位于限位滑块（12）的中部，且连接块（11）与限位滑块（12）组成限位组件，所述限位组件的大小小于限位滑槽（3）的大小。
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| CN201620814081.3U CN205872270U (zh) | 2016-07-31 | 2016-07-31 | 一种带有收纳装置的自行车大梁 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107416081A (zh) * | 2017-07-25 | 2017-12-01 | 王冬冬 | 一种智能自行车车载马鞍包 |
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2016
- 2016-07-31 CN CN201620814081.3U patent/CN205872270U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN107416081B (zh) * | 2017-07-25 | 2019-10-08 | 贺晨旭 | 一种智能自行车车载马鞍包 |
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