CN203859454U - 一种新型线束卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型线束卡扣，它包括上夹片和下夹片，上夹片和下夹片铰接，上夹片的两端分别设置有凹形件A（1）和手柄（2），下夹片的两端分别设置有凹形件B（3）和手柄（2），凹形件A（1）与凹形件B（3）相对设置，上夹片和下夹片的两个手柄（2）之间设置有弹簧（6），弹簧（6）的两端分别设置在两个手柄（2）上，凹形件A（1）的顶部设置有圆锥销（4），凹形件B（3）上设置有与圆锥销（4）相配合的锥孔（5）；凹形件A（1）和凹形件B（3）的结构相同。本实用新型的有益效果是：具有结构简单、绑扎线束数量多、绑扎牢固、操作简便的特点。

Description

一种新型线束卡扣

技术领域

本实用新型涉及绑扎多根摩托车上线束的卡扣的技术领域，特别是一种新型线束卡扣。

背景技术

目前，摩托车上用的线束的走向非常复杂、分布不集中，非常影响整个摩托车的外观，因此，人们用扎带将这些线束绑扎在一堆，使线束集中在一起。然而，当摩托车在长时间运动时，扎带会由于线束的震动相互挤压而被损坏，导致线束再次分散开，给骑车人带来了不便，而且扎带捆绑线束的数量有限，因此，需要的扎带也非常多，整体上看非常不美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、绑扎线束数量多、绑扎牢固、操作简便的新型线束卡扣。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新型线束卡扣，它包括上夹片和下夹片，所述的上夹片和下夹片铰接，上夹片的两端分别设置有凹形件A和手柄，下夹片的两端分别设置有凹形件B和手柄，凹形件A与凹形件B相对设置，上夹片和下夹片的两个手柄之间设置有弹簧，弹簧的两端分别设置在两个手柄上，所述的凹形件A的顶部设置有圆锥销，所述的凹形件B上设置有与圆锥销相配合的锥孔。

所述的凹形件A和凹形件B的结构相同。

本实用新型具有以下优点：（1）本实用新型的下夹片的两端分别设置有凹形件B和手柄，凹形件A与凹形件B相对设置，上夹片和下夹片的两个手柄之间设置有弹簧，弹簧的两端分别设置在两个手柄上，凹形件B上设置有与圆锥销相配合的锥孔，使用时只需将两个手柄压缩弹簧，此时，凹形件A和凹形件B分离，再将摩托车上的线束放到凹形件A和凹形件B内，然后松开两个手柄，凹形件A和凹形件B合闭同时圆锥销插入锥孔内，从而线束被紧紧的卡在凹形件A和凹形件B之间，具有绑扎线束牢固、结构简单、操作容易的特点。（2）本实用新型的凹形件A和凹形件B的凹形结构可以做得很大，因此，可以容纳多根摩托车用线束，具有绑扎线束数量多的特点。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图中，1-凹形件A，2-手柄，3-凹形件B，4-圆锥销，5-锥孔，6-弹簧。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1所示，一种新型线束卡扣，它包括上夹片和下夹片，所述的上夹片和下夹片铰接，上夹片的两端分别设置有凹形件A1和手柄2，下夹片的两端分别设置有凹形件B3和手柄2，凹形件A1与凹形件B3的开口相对设置，上夹片和下夹片的两个手柄2之间设置有弹簧6，弹簧6的两端分别设置在两个手柄2上，所述的凹形件A1的顶部焊接有圆锥销4。如图1所示，凹形件B3上设置有与圆锥销4相配合的锥孔5，圆锥销4与锥孔5为过盈配合，保证了凹形件A1与凹形件B3紧紧的绑住线束。凹形件A1和凹形件B3的结构相同。

本实用新型的工作过程如下：使用时对两个手柄2加压力，从而弹簧6被压缩，此时，凹形件A1和凹形件B3分离，再将摩托车上的线束放到凹形件A1和凹形件B3内，然后松开两个手柄2，凹形件A1和凹形件B3合闭同时圆锥销4插入锥孔5内，从而线束被紧紧的卡在凹形件A和凹形件B之间，具有绑扎线束牢固、结构简单、操作容易的特点。 

Claims (2)

1.一种新型线束卡扣，其特征在于：它包括上夹片和下夹片，所述的上夹片和下夹片铰接，上夹片的两端分别设置有凹形件A（1）和手柄（2），下夹片的两端分别设置有凹形件B（3）和手柄（2），凹形件A（1）与凹形件B（3）相对设置，上夹片和下夹片的两个手柄（2）之间设置有弹簧（6），弹簧（6）的两端分别设置在两个手柄（2）上，所述的凹形件A（1）的顶部设置有圆锥销（4），所述的凹形件B（3）上设置有与圆锥销（4）相配合的锥孔（5）。

2.根据权利要求1所述的一种新型线束卡扣，其特征在于：所述的凹形件A（1）和凹形件B（3）的结构相同。