CN205861362U - 转向架静载试验台车轮旋转驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向架静载试验台车轮旋转驱动装置，其包括：底座，其固定在静载试验台的称重台上；旋转机构，其可旋转的设置在底座的一侧，旋转机构的部分外周面与转向架的一个车轮抵触以带动该车轮同步旋转或者静止；以及驱动组件，其驱动旋转机构。该装置用于机车、动车、地铁等车辆的转向架静载试验中，需要进行车轮旋转的场合，当转向架落在静载试验台的称重台上以后，驱动组件驱动旋转机构带动转向架的车轮旋转，完成车轮旋转作业，避免了将转向架推出静载试验台工位后使用专用工具进行旋转，大大提高了工作效率，有效减轻了人工劳动强度。同时不影响转向架静载试验台的各项测量数据。使该装置与转向架静载试验台完美结合。

Description

转向架静载试验台车轮旋转驱动装置

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆转向架检修试验检测技术领域，特别是涉及一种转向架静载试验台车轮旋转驱动装置。

背景技术

在转向架组装、检修完成后，测试转向架单元的组装质量，必须对组装的转向架单元进行模拟加载试验检测，为转向架制作、检修质量提供数据。

在对机车、动车、地铁等车辆转向架进行静载试验检测时，部分车型需进行车轮旋转作业，以检验转向架的组装精度，并且，一般车轮旋转作业需要原地旋转，这就需要一种装置可以支撑定位转向架的同时对车轮进行旋转工作。目前，为了对转向架的车轮进行旋转作业，只能将转向架推出静载试验台工位后使用专用工具进行旋转，检测麻烦，浪费了大量人力物力资源，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种转向架静载试验台车轮旋转驱动装置，该装置是用于机车、动车、地铁等车辆的转向架静载试验中，需要进行车轮旋转的场合，当转向架落在静载试验台的称重台上以后，驱动组件驱动旋转机构带动转向架的车轮旋转，完成车轮旋转作业，避免了将转向架推出静载试验台工位后使用专用工具进行旋转，大大提高了工作效率，有效减轻了人工劳动强度。同时不影响转向架静载试验台的各项测量数据。使该装置与转向架静载试验台完美结合。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种转向架静载试验台车轮旋转驱动装置，包括：

底座，其固定在静载试验台的称重台上；

旋转机构，其可旋转的设置在底座的一侧，旋转机构的部分外周面与转向架的一个车轮抵触以带动该车轮同步旋转或者静止；以及

驱动组件，其驱动旋转机构旋转。

优选的是，其中，所述旋转机构包括间隔开设置且可同步旋转的主动称重轮和被动称重轮，主动称重轮和被动称重轮的上端处于同一水平面，且共同托举转向架的一个车轮。

优选的是，其中，驱动组件还包括减速机和驱动电机，其用于驱动主动称重轮。

优选的是，其中，驱动组件还包括齿轮组件，所述齿轮组件包括主动齿轮，其固定套设在减速机的输出轴上；从动齿轮，其固定套设在主动称重轮的轮轴上；过渡齿轮，其分别与主动齿轮和从动齿轮啮合。

优选的是，其中，所述底座还包括腔体，其形成于所述底座的上半部分，所述齿轮组件设置在所述腔体内。

优选的是，其中，所述旋转机构和所述驱动组件分设在腔体的两侧。

优选的是，其中，所述旋转机构与静载试验台的引导轨在竖直方向上相互错开设置。

本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型所述转向架静载试验台车轮旋转驱动装置中，旋转机构的主动称重轮被电机驱动，从动称重轮没有动力；无动力的从动称重轮可以支撑并辅助主动称重轮旋转转向架车轮；

驱动电机和减速机通过齿轮旋转，带动称重轮旋转，最终带动车轮旋转，齿轮组件用于实现大扭矩输出；配以驱动电机和减速机组合为低速大扭矩输出；

综上所述，本实用新型结构简单、操作简单、提高安全性和减轻人工劳动强度的转向架静载试验台专用装置。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型其中一个实施例所述转向架静载试验台车轮旋转驱动装置的工作状态的立体结构示意图；

图2为本实用新型其中一个实施例所述转向架静载试验台车轮旋转驱动装置的工作状态的另一立体结构示意图；

图3为本实用新型其中一个实施例所述转向架静载试验台车轮旋转驱动装置的腔体内的立体结构示意图；

图4为本实用新型其中一个实施例所述转向架静载试验台车轮旋转驱动装置的驱动 机构驱动旋转机构旋转作业的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

本实用新型提供了一种转向架静载试验台车轮旋转驱动装置，其包括：

底座1，其固定在静载试验台的称重台2上；

旋转机构3，其可旋转的设置在底座的一侧，旋转机构的部分外周面与转向架的一个车轮4抵触以带动该车轮同步旋转或者静止；以及

驱动组件5，其驱动旋转机构旋转。

如图1所示，在上述方案中，底座设置在称重台的上端面上，包括水平设置的第一固定台101和竖直设置的第二固定台102，第一固定台用于与称重台进行固定，第二固定台用于设置旋转机构和驱动组件；当转向架通过引导轨移动到静载试验台上后，将转向架的车轮移动到，在竖直方向上正对车轮旋转驱动装置的旋转机构，之后，引导轨逐渐下降，直至转向架的车轮放置在旋转机构上并保持转向架整体水平放置，之后，既可以在需要进行旋转作业时，通过驱动组件驱动旋转机构旋转，同步带动转向架的车轮旋转即可，避免了将转向架推出静载试验台工位后使用专用工具进行旋转，大大提高了工作效率，有效减轻了人工劳动强度；同时不影响转向架静载试验台的各项测量数据；使该装置与转向架静载试验台完美结合。在一个实施例中，所述旋转机构包括间隔开设置且可同步旋转的主动称重轮301和被动称重轮302，主动称重轮和被动称重轮的上端处于同一水平面，且共同托举转向架的一个车轮。

如图2所示，在上述方案中，一个旋转机构包括主动称重轮和被动称重轮，给一个车轮提供稳定的支撑和固定；一个静载试验台上需要对应设置两组共四个车轮旋转驱动装置，以对应驱动转向架的四个车轮旋转。

如图3所示，在一个实施例中，驱动组件还包括减速机501和驱动电机502，其用于驱动主动称重轮。

在上述方案中，驱动电机和减速机组合为低速大扭矩输出。

在一个实施例中，驱动组件还包括齿轮组件，所述齿轮组件包括主动齿轮503，其固定套设在减速机的输出轴上；从动齿轮504，其固定套设在主动称重轮的轮轴上；过渡齿轮505，其分别与主动齿轮和从动齿轮啮合。

如图4所示，上述实施方案中，驱动电机和减速机通过齿轮旋转，带动称重轮旋转，最终带动车轮旋转，齿轮组件用于实现大扭矩输出，配以驱动电机和减速机组合为低速大扭矩输出。

如图3所示，在一个实施例中，所述底座还包括腔体103，其形成于所述底座的上半部分，所述齿轮组件设置在所述腔体内。

在上述方案中，腔体的侧壁用于固定支撑车轮轴和减速机的输出轴，并且腔体的侧壁还保护了齿轮组件。

如图3所示，在一个实施例中，所述旋转机构和所述驱动组件分设在腔体的两侧。

在一个实施例中，所述旋转机构与静载试验台的引导轨在竖直方向上相互错开设置。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种转向架静载试验台车轮旋转驱动装置，其特征在于，包括：

底座，其固定在静载试验台的称重台上；

旋转机构，其可旋转的设置在底座的一侧，旋转机构的部分外周面与转向架的一个车轮抵触以带动该车轮同步旋转或者静止；以及

驱动组件，其驱动旋转机构旋转。

2.如权利要求1所述的转向架静载试验台车轮旋转驱动装置，其特征在于，所述旋转机构包括间隔开设置且可同步旋转的主动称重轮和被动称重轮，主动称重轮和被动称重轮的上端处于同一水平面，且共同托举转向架的一个车轮。

3.如权利要求1所述的转向架静载试验台车轮旋转驱动装置，其特征在于，驱动组件还包括减速机和驱动电机，其用于驱动主动称重轮。

4.如权利要求3所述的转向架静载试验台车轮旋转驱动装置，其特征在于，驱动组件还包括齿轮组件，所述齿轮组件包括主动齿轮，其固定套设在减速机的输出轴上；从动齿轮，其固定套设在主动称重轮的轮轴上；过渡齿轮，其分别与主动齿轮和从动齿轮啮合。

5.如权利要求4所述的转向架静载试验台车轮旋转驱动装置，其特征在于，所述底座还包括腔体，其形成于所述底座的上半部分，所述齿轮组件设置在所述腔体内。

6.如权利要求5所述的转向架静载试验台车轮旋转驱动装置，其特征在于，所述旋转机构和所述驱动组件分设在腔体的两侧。

7.如权利要求1所述的转向架静载试验台车轮旋转驱动装置，其特征在于，所述旋转机构与静载试验台的引导轨在竖直方向上相互错开设置。